Описание маршрута.

Судно следует по маршруту из Медвежьегорск в Самарский порт по внутренним водным путям.

Краткое описание маршрута: Онежское озеро – Куйбышевское водохранилище (Волга). Расстояние – 2370 км.

Судно вниз против течения реки Волга.

Подробное описание маршрута:

Точка отсчета – Порт Медвежьегорск. Дальнейший путь разделен на 2 основные части:

1) Волго-Балтийский Канал (1100 км) 11 шлюзов, 3 ГЭС, 9 Мостовых переходов, 1 канал, 1 водохранилище

-Далее Онежское озеро, 245 км

-Озеро Белое, 67 км

-Река Шексна, 139 км

2)Волга (Средняя) 1837 км.) 13 шлюзов 4 ГЭС, 1 канал, 1 водохранилище

Итого по маршруту размещены 24 шлюза, 2 водохранилища, 7 гидроузлов, 2 канала.

Срок доставки груза рассчитывается по формуле:

Где: Т – срок доставки груза, сут.;

Т₀ – дополнительное время на накопления и отправление груза в пункте отправления, сут.(т.к. для перевозки используется самоходное судно и груз не перевозится мелкими партиями, доп. время будет равно 0);

L – расстояние перевозки на определенном участке пути, км.;

V – суточная норма пробега груза на соответствующем участке пути, км/сут.;

Т_п – дополнительное время в пути (прохождение гидроузлов, мостов и т.п.), сут:

Судно за весь путь проходит 7 гидроузлов.

Так же 24 шлюза.

И 3 канала.

По приложению 5 находим, что на каждый гидроузел отводится по 10 часов дополнительного времени, на каждый канал – 1 сут, на каждый шлюз – 2 часа.

Т_п = 7*10 + 24*2+24*2 = 166 ч = 6, 9 сут

Т_пр – дополнительное время на перевалку груза по смежному виду транспорта.

Время необходимое для передачи груза с железной дороги на внутренний водный транспорт или обратно, определяется следующим расчетом:

(3000/180+3000/150)/24=36,67 часов=1,52 сут

Где: Т_пв – время погрузки (выгрузки) судна в пункте перевалки груза, сут.;

Т_пр – время на перевалку груза с железной дороги на внутренний водный транспорт или обратно, сут.

В соответствии с действующими правилами перевозок грузов остаток менее 0,5 суток отбрасывается. Следовательно, нормативный срок доставки груза составляет 8 суток.

Несохранность грузов при перевозках, порядок оформления, предъявления претензий.

С момента приема груза к перевозке перевозчик несет ответственность за сохранение его качества и массы. Эти требования к перевозчику являются одним из основных условий договора перевозки грузов и имеет большое коммерческо–правовое значение. На основании данных о массе груза рассчитываются провозные платежи, учитывается выполнение согласованного сторонами объёма перевозок грузов, а также оценивается выполнение обязательств перевозчика по сохранной доставке груза. Поэтому важное значение для перевозчика имеет выдача груза получателю массой, соответствующей перевозочному документу – транспортной накладной.

Согласно п. 1 ст. 796 ГК, перевозчик несет ответственность за несохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю (управомоченному им лицу), если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Кроме того, в литературе преобладает взгляд на указанную ответственность перевозчика как основанную на принципе вины. Но ведь из этого в конечном счете вытекает обязанность грузополучателя (грузоотправителя) доказать, что в ходе транспортировки груза перевозчик совершил некие неправомерные действия, которые к тому же послужили причиной утраты, недостачи, повреждения (порчи) груза. Учитывая, что грузополучатель (грузоотправитель), как правило, лишен возможности фиксировать такого рода обстоятельства и вообще контролировать процесс перевозки, отнесение ущерба от несохранности груза на перевозчика при таком подходе становится практически невозможным.

Коммерческие акты составляются по заявлениям грузовладельцев, владельцев буксируемых объектов в случаях несохранности грузов, буксируемых объектов, обнаружения неправильного наименования грузов или без перевозочных документов, а так же при возвращении перевозчику похищенных грузов. Они составляются перевозчиком или буксировщиком либо агентом перевозчика, осуществляющим предпринимательскую деятельность в порту, с участием грузополучателя.

Отказ перевозчика или буксировщика от составления коммерческого акта или оформление его с нарушением установленных требований могут быть обжалованы грузовладельцем или владельцем буксируемого объекта. В этом случае перевозчик или буксировщик обязаны рассмотреть жалобу по существу. Для установления причин и размеров несохранности грузов или буксируемых объектов по требованию грузовладельца или владельца буксируемого объекта назначается экспертиза, все расходы по которой несет перевозчик или буксировщик.

Акты общей формы составляются при отказе в приеме груза для перевозки или буксируемого объекта для буксировки, проверки количества груза, повреждении судна или контейнера, подачи для перевозки непригодного судна, а также в остальных случаях, когда это требуется возникшими обстоятельствами или предусмотрено правилами либо договором перевозки или буксировки.

Обстоятельства, не требующие составления коммерческих актов, удостоверяются отметкой в транспортной накладной. Такие отметки ставят в случаях неприбытия грузов (в квитанции о приеме груза для перевозки), недостачи массы груза, не превышающей норм естественной убыли груза и расхождения в показаниях весовых приборов, прибытия грузов в технически исправном судне с неповрежденными пломбами, с проводниками грузовладельцев, а также разницы в массе груза, принятого для перевозки на условиях расчетов по итогу за навигацию.

Коммерческий акт также не составляется, если грузополучатель письменно не уведомил перевозчика о несохранности груза до его выдачи или в процессе выдачи.

Порядок составления актов и удостоверения обстоятельств, не требующих их составления, устанавливаются Кодексом внутреннего водного транспорта РФ и Правилами перевозок грузов.

Случаи несохранности грузов или буксируемых объектов расследуются должностными лицами в портах и на судах. Расследованием устанавливаются причины несохранности и просрочка доставки грузов и буксируемых объектов, размеры ущерба и конкретные виновные лица. При расследовании изучаются транспортные документы, осматривается груз или буксируемый объект, опрашиваются свидетели и исстребуются письменные объяснения лиц, которым был вверен груз или буксируемый объект.

Расследование должно быть закончено в течение 5 дней, а при необходимости запросов в течение двух недель. По случаям хищений грузов материалы расследования передаются в следственные органы.

По материалам расследования проводится анализ таких случаев с целью их недопущения, а к виновным принимаются меры воздействия.