1214 Лоция восточного берега Великобритании

1995

Общий обзор

НАВИГАЦИОННО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

Общие сведения. В настоящей Лоции описан восточный берег острова Великобритания от мыса Ратрей-Хед (57°37'N, 1°49'W) до мыса Орфорд-Несс (52°05' N, 1°35'Е), включая реку Тей до города 5 Перт (56°22'N, 3°23'W), реку Форт до города Стерлинг (56°07' N, 3°56' W) и реку Хамбер до порта Гул (53°42' N, 0°52' W).

Описываемое побережье принадлежит Соединенному Королевству Великобритании и Северной Ирландии.

На севере лоция граничит с лоцией Фарерских, Шетландских, Оркнейских островов и северного берега острова Великобритания, а на юге — с лоцией юго-восточного берега острова Великобритания.

Условия плавания в описываемом районе сложные. Район характеризу­ется сильными приливными течениями, частыми туманами и пониженной видимостью в продолжение всего года.

Плавание в южной части Северного моря затруднительно не только из-за многочисленных банок, но и вследствие низких берегов, которые даже в хорошую видимость редко бывают видны с 10—12 миль. Кроме того, район отличается большой интенсивностью судоходства как между портами этого побережья, так и между ними и портами Норвегии, Балтийского моря и другими портами на восточной стороне Северного моря.

В Северном море повсеместно ведется лов рыбы самыми различными способами и орудиями лова; во многих районах моря производятся работы по разведке и добыче природного газа и нефти. Вследствие этого при плавании у восточного берега острова Великобритания надлежит соблюдать особую осторожность.

Берега. Северная часть описываемого берега от залива Мори- Ферт до залива Ферт-оф-Форт преимущественно возвышенная, скалистая, сложена из песчаника и известняка; низменные участки встречаются лишь в районе бухт и в долинах рек. Местность по мере удаления от моря повышается до гор; высота отдельных гор в глубине острова достигает 1000—1300 м. Горы сложены из гранита, песчаника и известняка; они имеют плоские округлые вершины с ровными, поросшими травой склонами.

Южнее залива Ферт-оф-Форт высота берега и прибрежных гор постепенно уменьшается; берег здесь состоит из чередующихся песчаных и скалистых участков; местами он изрезан глубокими оврагами и ущельями.

Южный участок описываемого берега между рекой Хамбер и мысом Орфорд-Несс низкий, кое-где заболоченный; к нему примыкает широкая равнина, занимающая юго-восточную часть острова Великобритания.

Растительность на описываемом берегу скудная. Больших лесных массивов нет; древесная растительность встречается лишь в ущельях.

Берег изрезан сравнительно мало. Наиболее глубоко вдаются в него залив Ферт-оф-Форт (56°06'N, 2°56^/W), в вершину которого впадает река Форт, и бухта Уош (52°57'N, 0°15'Е). Кроме того, берег прорезан обширными устьями рек Тей и Хамбер.

Реки, стекающие с восточного побережья острова Великобритания, короткие, но полноводные. Их устья имеют воронкообразную форму, благодаря чему высота приливов здесь увеличивается и делает их) на значительном протяжении доступными для морских судов.

Острова. У восточного берега острова Великобритания имеется лишь несколько небольших островов. Самыми мористыми из них являются остров Мей, лежащий почти посредине входа в залив Ферт-оф-Форт, остров Холи-Айленд (55°40' N, 1°50'W) и группа невысоких островов Фарн, расположенных в 5 милях к SE от острова Холи-Айленд.

При плавании вдоль берега необходимо соблюдать особую осторожность в районе островов Фарн, проходя мористее их на значительном расстоянии.

Глубины, рельеф дна и грунт. Глубины в Северном море южнее параллели мыса Ратрей-Хед, исключая впадину Девилс-Хол (Devil's Hole) (56°30' N, 0°40'Е), не превышают 100 м и по мере продвижения к югу постепенно уменьшаются. В южной части Северного моря, омывающей берег к S от мыса Фламборо-Хед (54°08'N, 0°05'W), глубины менее 50 м.

Дно у берега неровное. Утесистые участки окаймлены рифами.

В навигационном отношении описываемый берег делится на три участка.

От мыса Ратрей-Хед до залива Ферт-оф-Форт берег в основном скалистый и приглубый. За пределами 2 миль от берега опасностей нет, кроме отдельной скалы Белл, лежащей на подходе к реке Тей.

На участке от залива Ферт-оф-Форт до реки Хамбер самые мористые опасности находятся в районе островов Фарн. Они простираются на расстояние до 5 миль от береговой черты. К S от гавани Норт-Сандерленд (55°35'N, 1°39'W) опасности лежат в расстоянии не более 2 миль от берега (кроме тех, которые находятся в бухте Бридлингтон).

У южного участка описываемого берега от устья реки Хамбер до мыса Норт-Форленд (51°23'N, 1°27'Е) лежат обширные песчаные отмели и банки, простирающиеся местами на расстояние до 55 миль от береговой черты. Между этими отмелями и банками имеются глубоко­водные проходы. В районе банок и отмелей проложены подводные трубопроводы и установлены платформы и другое оборудование, связанное с добычей природного газа.

Грунт против восточного берега острова Великобритания в основном песок различных оттенков, а во впадинах — песок с черным илом. На отмелях и банках грунт — гравий, песок, ракушка; местами встречаются камни.

Земной магнетизм. Магнитная изученность описываемого района удовлетворительная.

Магнитное склонение на эпоху 1995 г. западное и изменяется от 7,2° на северо-западе до 3,5° на юге района.

В описываемом районе имеется два аномальных пункта: 55°40'N, 8°27'W : D = - 9,8° 55°36'N, 0°52'W : D = - 9,8°

Направление изогон близко к меридиональному.

Среднегодовое изменение магнитного склонения +8'.

Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля на эпоху 1995 г. возрастает от 170 мЭ на севере до 195 мЭ на юге района.

Магнитное наклонение на эпоху 1995 г. убывает от 69,8° на северо-западе до 65,2° на юге района. Направление изоклин широтное.

Средства навигационного оборудования. Плавание вдоль восточного берега острова Великобритания обеспечивается маяками, светящими и несветящими знаками, установленными на всех важных в навигационном отношении мысах, островах и островках, расположенных у этого берега, а также радионавигационными системами Лоран-С, Лоран-А, Декка, Консол, радиомаяками и радиолокационными маяками-ответчиками.

Кроме того, на восточном берегу острова Великобритания установлено большое количество аэрорадиомаяков. Однако следует иметь в вйду, что аэрорадиомаяки могут временно прекращать действие или изменять режим работы, о чем мореплавателям не дается никаких извещений.

При некоторых маяках и светящих знаках имеются звукосигнальные установки.

Опасности, лежащие на подходах к рейдам, гаваням, портам и устьям рек, и фарватеры, ведущие к ним, ограждаются светящими и несветящими буями.

В отдельных случаях на подходах к портам и гаваням выставляются плавучие маяки.

Нефтяные и газовые промыслы. Между Великобританией, Данией, Нидерландами, Норвегией и Германией заключено соглашение, согласно которому определены секторы, где эти государства ведут разработку нефтяных и газовых месторождений в Северном море. Границы этих секторов и места разработок показаны на карте. В южной части Северного моря расположены месторождения природного газа, а в центральной и северной — нефтяные месторождения. Во многих районах Северного моря установлены эксплуатационные платформы, от которых к берегу проложены газовые и нефтяные трубопроводы; места выхода трубопроводов на берег показаны на карте.

Ниже в таблице приведены краткие сведения о нефтяных и газовых месторождениях в Северном море.

Род месторождения	Наименование месторождений	Компания, ведущая разработку	Положение (координаты)
Нефтяное месторождение	Арброт (Arbroarth)	Amoco	57°23'N, 1°23' Е
То же	Монтроз (Montrose)	Amoco	57°27' N, 1°23'Е
» »	Киттевейк (Kittiwake)	Amoco	57°27' N, 0°31'Е
Газовое месторождение	Ломонд (Lomond)	Amoco	57°18' N, 2°10' Е
Нефтяное месторождение	Фулмар (Fulmar)	Shell	56°29'N, 2°09'Е
Нефтяное месторождение	Ок (Auk)	Shell/Esso	56°24'N, 2°04'E
То же	Аргайлл (Argyll)	Hamilton	56°10' N, 2°47'E
» »	Клайд (Clyde)	Britoil	56°23' N, 2°20' E
» »	Дункан (Duncan)	Hamilton	56°10' N, 2°37'E
» »	Иннес (Innes)	Hamilton	56°16' N, 2°40'E
Газовое месторождение	Рейвенсперн-Норт (Ravenspurn N)	Hamilton	54°02'N, 2°06'Е
То же	Рейвенсперн (Ravenspurn)	BP	54°03'N, 0°54'E
» »	Клитон (Cleeton)	BP	54°02'N, 0°44'E
» »	Раф-Филд (Rough Field)	Amoko	53°50' N, 0°28' E
» >	Уэст-Сол (West Sole)	BP	53°43'N, 1°07'E
» »	Эсмонд (Esmond)	Hamilton	54°35'N, 1°25'E
» »	Форбс (Forbes)	Hamilton	54°40'N, 1°30'E
> »	Гордон (Gordon)	Hamilton	54°30'N, 1°57'E
» »	Аметист (Amethyst)		53°37'N, 0°44'E
» »	Вайкинг (Viking)	Conoco	53°26' N, 2°20' E
» »	Индефатигабл (Indefatigable)	Amoco, Shell	53°20' N, 2°35' E
» »	Леман (Leman)	Amono Shell/Esso	53°03' N, 2°15'E
» »	Син (Sean)	Shell/Esso	53°13' N, 2°51'E
» »	Виктор (Victor)	Conoco	53°20' N, 2°22'E
» »	Норт-Хьюэтт (N Hewett)	Arpot/ Phillips	53°04'N, 1°53'E
» »	Теме (Thames)	Arco	53°05'N, 2°33' E
» »	Бьюр (Bure)	Arco	53°07' N, 2°25' E
» »	Яр (Yare)	Arco	53°03' N, 2°35' E
» »	Вангард (Vanguard)	Conoco	53°23' N, 2°07' E
» »	Валиант (Valiant)	Conoco	53°19' N, 2°06'E
» »	Балкан (Vulcan)	Conoco	53°15' N, 2°01' E
» »	Делла (Delia)	Phillips	53°05'N, 1°54'E
» »	Камелот (Camelot)	Mobil	52°57' N, 2°09' E

Буровые установки на карту не нанесены; сведения о них сообщаются по радио и публикуются в извещениях мореплавателям. У буровых установок или вблизи них находятся различное оборудование, связанное с бурением, средства ограждения, лихтеры и т. п. На расстояние до 1 мили от буровых установок могут простираться стальные тросы, которые следует проходить на значительном расстоянии.

Во многих местах на 2—15 м от грунта выступают трубы заглушённых скважин; они ограждаются светящими буями.

Эксплуатационные платформы Великобритании, расположенные в Северном море, являются самыми крупными сооружениями этого типа в мире. Платформы оборудованы площадками для вертолетов. Главная палуба обычной платформы для добычи газа расположена на высоте около 20 м, вертолетная площадка — на высоте 35 м; высота буровой вышки, если она установлена на ней, может достигать 90 м. На платформах, буровых установках и других сооружениях в районах разработок зажигаются белые и красные проблесковые огни и подаются туманные сигналы. Подходы к ним ограждаются светящими буями. Положение буев, выставляемых у буровых установок, обычно не объявляется, так как они редко остаются на одном месте. Кроме того, на каждой стороне платформы или буровой установки прикреплен желтый освещаемый опознавательный щит с надписью, указывающей название месторождения, название обслуживающей компании, номер лицензии на разработку месторождения, литерное обозначение или цифровой индекс сооружения. У большинства платформ, принадлежащих Великобритании, установлены зоны безопасности; радиус зоны безопас­ности 500 м; входить в эти зоны запрещено.

Монтаж платформ, трубопроводов и соответствующего оборудования производится в гаванях Метил, Бернтайленд, в портах Тайн, Хартлпул и в бассейне Мидлсбро (река Тис).

Нефтеочистительные (нефтеперегонные) заводы расположены в районе портов Данди, Грейнджмут, Тиспорт и вблизи пирсов Норт-Киллингхолм и Саут-Киллингхолм (река Хамбер).

Навигационное оборудование. В районах разработки нефтяных и газовых месторождений на эксплуатационных платформах и буровых установках зажигаются огни и подаются туманные сигналы:

а) Белый группопроблесковый круговой огонь, соответствующий букве У (• —) азбуки Морзе с периодом 15 с, устанавливается на сооружении на высоте 12—30 м; дальность видимости огня 10—15 миль.

б) Красные огни, работающие синхронно с белым огнем, зажигаются на оконечностях сооружений; дальность видимости этих огней 2 мили.

в) Туманный сигнал представляет собой группу звуков, соответствую­щих букве У ( ) азбуки Морзе, повторяющихся через каждые 30 с.

Режим плавания. Районы боевой подготовки вооруженных сил Великобритании расположены вдоль восточного берега острова Великобритания и показаны на картах специальной серии 92450-БП, 92451-БП. На навигационных морских картах эти районы не показаны, за исключением полигонов подводных лодок и некоторых элементов оборудования полигонов, влияющих на безопасность мореплавания (знаков, огней, буев, мишеней).

Кроме того, у берега имеются районы, запретные для лова рыбы и постановки на якорь. Границы этих районов показаны на карте.

В Северном море могут находиться суда-сжигатели отходов. Дым и пламя, вырывающиеся с этих судов могут быть приняты за пожар.

Суда-сжигатели могут стоять на якоре или быть на ходу. Их маневренность может быть ограничена; в таком случае они несут сигналы, предписанные правилом 27 МППСС 1972 г. О времени и местах работы этих судов мореплаватели оповещаются по радио.

Проходящие мимо судна-сжигателя отходов суда должны держаться с наветренной стороны или вне зоны задымления.

Предупреждение. Светящий буй, ограждающий измерительные приборы, выставляется в Северном море в шир. 55°50' N, долг. 2°30' Е. Суда должны оставлять этот буй на достаточном расстоянии.

Порты и якорные места. В описываемом районе есть много торговых и рыбных портов и гаваней. Наиболее важными из них являются порты Абердин, Данди, Лит, Росайт, Грейнджмут, Блайт, Тайн, Сандерленд, Хартлпул, Тиспорт, Гримсби, Гулль, Грейт-Ярмут, Лоустофт. Порты Питерхед, Абердин, Данди, Лит, Грейт-Ярмут и гавань Монтроз, являются одновременно базами обеспечения нефтяных и газовых промыслов в Северном море.

Кроме того, у описываемого берега оборудовано множество небольших портов и гаваней, доступных для малых судов.

Все крупные порты хорошо механизированы для производства грузовых операций. В некоторых портах имеются приливные бассейны, где суда могут оставаться на плаву во время отлива. Хорошо защищенные от западных ветров якорные места находятся в заливе Ферт-оф-Форт, в бухтах Тис, Бридлингтон и Уош, на рейдах Лит, Гримсби, Гулльском рейде, рейде Ярмут и в устьях рек Форт и Тайн.

Ремонтные возможности и снабжение. Капитальный ремонт судов может быть произведен в портах Абердин, Данди, Росайт, Грейнджмут, > Блайт, Тайн, Сандерленд, Тиспорт, Гримсби, Гулль, Грейт-Ярмут и Лоустофт.

Мелкий ремонт можно произвести в портах Берикапон-Туид, Бостон и Уисбич; в гаванях Монтроз, Арброт, Керколди, Грантон и Уэлс; у го­родов Перт, Анстратер-Истер и Данбар. ) Некоторые виды ремонта возможны также в портах Питерхед, Лит, Хартлпул, Гул и Кингс-Линн, в гаванях Метил, Бернтайленд, Сиэм, Уитби и Скарборо.

Сведения о доках и эллингах приведены в справочном отделе. В большинстве портов и гаваней можно пополнить запасы всех видов ; топлива, пресной воды и продовольствия. Подробные сведения о снабже­нии приводятся при описании портов и гаваней.

Лоцманская служба. Почти во всех портах восточного берега острова Великобритания имеются дипломированные лоцмана. В некоторых портах и гаванях обязанности лоцманов исполняют местные рыбаки, хорошо знающие условия плавания.

Районы обязательной лоцманской проводки, порядок подачи заявок на проводку, места встречи лоцманов и другие сведения приводятся в соответствующих разделах навигационного описания.

Суда, следующие в порты или гавани восточного берега острова ; Великобритания и нуждающиеся в лоцманской проводке, должны не менее чем за 12 ч до подхода к порту через береговую радиостанцию сообщить расчетное время прибытия к месту встречи лоцманов, вместимость судна, максимальную осадку и порт назначения. Об изменении времени прибытия должно быть сообщено не менее чем за 2 ч до прихода. Визуальные и звуковые сигналы вызова лоцмана подаются по Международному своду сигналов.

Спасательная служба. На берегах острова Великобритания имеется сеть постов береговой охраны и береговых спасательных станций. При обнаружении судов (самолетов), терпящих бедствие или находящихся в опасном положении, спасательная служба оказывает им помощь, используя береговые спасательные средства, или сообщает властям, которые могут оказать помощь в море.

Общее руководство поиском и спасением осуществляется королевской службой береговой охраны с использованием спасательных судов ВМС и поисково-спасательных самолетов и вертолетов ВВС.

Спасательные суда спасания в открытом море имеют скорость от 8 до 20 уз и радиус действия их не менее 100 миль. Большинство этих судов оборудованы радиолокационными станциями, а также радиопеленгатора­ми, работающими на частоте 2182 кГц. На всех спасательных судах имеются УКВ и СВ радиостанции.

Самолеты поддерживают связь со спасательными судами на частоте 2182 кГц, а вертолеты — на СВ и УКВ (каналы 0 и 16), иногда на часто­те 2182 кГц.

Спасательные суда спасания у побережья представляют собой надувные или полужесткие надувные плавучие средства с подвесными моторами, развивающие скорость от 20 до 30 уз. Все они оснащены УКВ и СВ радиостанциями. Все спасательные станции имеют телефонную связь.

Почти во всех портах и во многих гаванях есть моторные спасательные боты.

Спасательный бот, находящийся в море, несет на мачте синий частопроблесковый огонь, видимый по всему горизонту.

В ведении спасательной службы имеются также радиопеленгаторные станции, работающие на УКВ. Приемная вахта несется на канале 16.

Подробные сведения о времени несения вахты на спасательных станциях, наличии спасательных средств и спасательных ботов и другие сведения приведены в соответствующих местах навигационного опи­сания.

Навигационная информация. Гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные предупреждения для судов передаются через береговые радиостанции. Подробные сведения о режиме их работы, содержании передач, районе обслуживания и т. п. приводятся в руководствах «Расписание передач навигационных предупреждений радиостанциями Северного Ледовитого и Атлантического океанов» и «Расписание передач гидрометеорологических сообщений радиостанциями Северного Ледовитого и Атлантического океанов» издания Главного управления навигации и океанографии.

В некоторых портах описываемого в лоции района имеется служба портовой информации, которая по запросу мореплавателей передает информацию на район порта и подходов к нему (ограждение, глубины, допустимая осадка, погода, движение судов на подходах к порту и т. п.).

Сообщение и связь. Все порты и наиболее важные гавани восточного побережья острова Великобритания соединены с железнодорожной сетью страны. Между портами и некоторыми гаванями установлено регулярное морское сообщение. Имеется также морское сообщение между некоторыми портами Великобритании и иностранными портами.

В описываемом районе есть береговые радиостанции, с помощью которых поддерживается связь с судами в море.

В большинстве портов имеются портовые радиостанции.

Нерабочие и праздничные дни. Нерабочими днями в Великобритании являются: 1 января, первый и последний понедельник мая, последний понедельник августа, 26 декабря, а также рождество, страстная пятница и пасхальный понедельник, даты которых определяются по церковному календарю.

В Шотландии нерабочими днями являются также 2 января и первый понедельник августа вместо последнего; пасхальный понедельник является рабочим днем.

Население и населенные пункты. Восточное побережье острова Великобритания характеризуется высокой плотностью населения. Здесь почти непрерывной цепью вдоль берега тянутся большие и малые города и селения. Наиболее крупными портовыми городами на побережье Шотландии являются города Абердин, Данди и Эдинбург; город Эдинбург с населением более 439 000 человек (1987 г.) является административным центром Шотландии. Из городов Англии на восточном побережье самые крупные — города Ньюкасл-апон-Тайн, Сандерленд, Хартлпул, Мидлсбро, Скарборо, Гримсби, Грейт-Ярмут, Лоустофт; большинство из этих портовых городов являются и важными промышленными центрами страны

ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

Гидрометеорологические условия для плавания судов в описываемом районе в целом удовлетворительные. В течение года здесь наблюдаются невысокая температура воздуха, большая относительная влажность и значительная облачность. Штормовые ветры, вызывающие в открытом море сильное волнение, а у восточного берега острова Великобритания значительные нагоны и сгоны воды, отмечаются в любое время года. Сильные шквалы, наблюдающиеся у восточного берега Шотландии, могут представлять опасность для малых судов.

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Описываемый район расположен в умеренной климатической зоне, для которой характерны незначительные колебания температуры воздуха в продолжение года, большая относительная влажность, значительная облачность, обильные осадки.

Зима: декабрь — февраль; весна: март — май; лето: июнь — август; осень: сентябрь — ноябрь.

Зима* обычно мягкая, с редкими снегопадами и непродолжительными морозами. Преобладает пасмурная погода с обложными осадками в виде дождя и мороси, с частыми туманами и штормовыми ветрами.

Весна относительно холодная и облачная. Осадков выпадает немного.

Лето прохладное и дождливое, со значительной облачностью. Жаркая погода бывает редко и продолжается недолго. Штормовые ветры отмечаются редко.

Осень сравнительно теплая. Преобладает пасмурная и дождливая погода с туманами и штормовыми ветрами.

Погода в данном районе неустойчивая, причем ее быстрые изменения тесно связаны с циклонической деятельностью, которая бывает особенно активной осенью и весной. Основные пути циклонов проходят между Шотландией и Исландией. Часто глубокие циклоны перемещаются через остров Великобритания в восточном направлении, захватывая территорию в 1000 миль и определяя быструю смену воздушных масс. В зависимости от свойств воздушных масс, преобладающих в тот или иной сезон года, в описываемом районе отмечаются в основном четыре типа погоды: северный, восточный, южный и западный.

Северный тип погоды бывает обычно зимой, когда повсеместно господствуют северные ветры, достигающие большой силы и ведущие к значительному похолоданию.

Восточный тип погоды наблюдается в любое время года, но чаще устанавливается весной и в начале лета; он обусловлен вторжением з данный район континентального воздуха умеренных широт или континентального арктического воздуха. Этот тип погоды неустойчив характеризуется восточными ветрами, которые зачастую вызывают резкое понижение температуры воздуха (волны холода) и уменьшение облачности. Если при восточных ветрах наблюдается движение перистых облаков с запада на восток, то в ближайшее время следует ожидать перемены направления ветра и погоды.

Южный тип погоды устанавливается зимой, когда область повышенного атмосферного давления располагается над Восточной Европой и Пиреней­ским полуостровом, а область пониженного атмосферного давления — над северо-восточной частью Атлантического океана. Для этого типа погоды характерно преобладание южных ветров, повышение температуры воздуха, пасмурная и дождливая погода.

Западный тип погоды наблюдается чаще зимой и летом и обусловлен вторжением в описываемый район морского воздуха умеренных широт или морского тропического воздуха, когда область пониженного атмосферного давления располагается над Британскими островами, а область повы­шенного атмосферного давления — к югу от них. Этот тип погоды очень устойчив (иногда он удерживается в течение нескольких недель) и характеризуется преобладанием западных ветров, большой облачностью и частыми осадками. Вторжение морского воздуха умеренных широт вызывает зимой быстрое повышение температуры воздуха, частые оттепели, иногда грозы, а летом — понижение температуры.

Температура и влажность воздуха. Наиболее холодными месяцами года являются январь и февраль, когда средняя месячная температура воздуха в открытом море 4—6 °С.

Морозы на побережье наблюдаются в основном с октября по май, но наиболее часты и продолжительны они в декабре — марте, когда среднее месячное число дней с ними в северной части района достигает 10— 15. Ино­гда температура воздуха —10 °С и ниже держится в течение нескольких недель.

Абсолютный минимум температуры воздуха —16 °С (порт Абердин, январь).

Самыми теплыми месяцами являются июль и август, когда средняя месячная температура воздуха повышается от 14 °С на севере района до 17 °С на юге.

Абсолютный максимум температуры воздуха 34 °С (город Гулль, август).

Суточные колебания температуры воздуха в открытом море не превышают 2 °С в течение всего года, а на побережье они составляют 3—6 °С зимой и 4—7 °С летом.

Относительная влажность воздуха высокая в продолжение всего года. Средняя месячная влажность изменяется от 70 до 90 %. В открытом море минимальная относительная влажность отмечается зимой, максималь­ная — летом, а на побережье — наоборот.

В суточном ходе относительной влажности максимум ее наблюдается перед восходом солнца, а минимум — после полудня. Величина суточных колебаний влажности с ноября по март составляет 2—6 %, а с апреля по октябрь она может достигать 15 %.

Ветры. Режим ветров, особенно в открытом море, тесно связан с характером атмосферной циркуляции. На побережье заметную роль в его формировании играют также местные физико-географические условия, а именно: конфигурация береговой линии, рельеф побережья и т. д.

В открытом море в течение всего года преобладают ветры от S, SW и W; повторяемость каждого из направлений колеблется от 15 до 25 %. Из ветров других направлений часто дуют ветры от NW и SE. В апреле и мае увеличивается повторяемость ветров от NE (до 20 %).

На побережье весь год господствуют ветры от SW и W (суммарная повторяемость 25—30 %). В порту Абердин и городе Скарборо часты также ветры от NW (15—20 %), а в порту Абердин, кроме того, и ветры от S.

Средняя месячная скорость ветра в открытом море 7—10 м/с с сентября по апрель и 5—6 м/с с мая по август; на побережье она составляет 4—6 м/с.

Штили наблюдаются редко. Повторяемость их повсеместно не превышает 8 %, лишь в городах Гулль и Эдинбург в некоторые месяцы она увеличивается соответственно до 13 и 11 %.*

В открытом море ветры со скоростью 17 м/с и более часты с ноября по март, когда повторяемость их изменяется от 10 до 20 %, увеличиваясь с юга на север. В апреле — октябре повторяемость таких ветров 2—5 %.

На побережье среднее годовое число дней с сильным ветром (скорость 17 м/с и более) составляет 6—12. В порту Абердин отмечается до 14 таких дней за год. Наиболее вероятны сильные ветры с сентября по март — май, когда среднее месячное число дней с ними составляет 1—3. В остальные месяцы на большей части побережья штормы отмечаются не каждый год.

В районе, расположенном к северу от порта Абердин (как в открытом море, так и на побережье), штормы чаще всего бывают от NW и W и отли­чаются большой силой. Эти штормы начинаются внезапно, и зимой им, как правило, предшествует резкое потепление. Сначала небо несколько проясняется, однако вскоре на северо-западе или западе появляются темные облака; шторм длится примерно 9—12 ч. В декабре и с февраля по апрель не исключены штормы от S. В открытом море, помимо штормов указанных направлений, зимой наблюдаются штормы от SW.

В открытом море южнее порта Абердин преобладают штормы от SW и W, которые начинаются почти всегда внезапно и достигают значительной силы. Продолжительность их обычно несколько часов, и лишь в отдельные месяцы весной и осенью она достигает 18—27 ч.

На побережье между портами Абердин и Берик-апон-Туид преобладают штормы от NE и SE. Несколько реже бывают штормы от N и NW; они менее продолжительны, чем штормы от SE, которые могут длиться более суток. На побережье к югу от порта Берик-апон-Туид наиболее опасны штормы от N до Е.

Шквалы наблюдаются в описываемом районе в любое время года при прохождении холодного фронта; их предвестником являются мощные предфронтальные кучево-дождевые облака. Ветер при шквалах преимуще­ственно северных направлений, иногда достигает значительной силы. Так, на побережье между портом Абердин и городом Эдинбург зимой скорость ветра во время шквала 32—45 м/с, а к югу от мыса Фламборо-Хед она достигает 40 м/с. С мая по сентябрь в послеполуденные часы возможны грозовые шквалы. Грозовые шквалы в Англии имеют местное название «херли-берли».

В теплое время года на побережье хорошо развиты бризы, особенно в ясные дни. Скорость бризов не превышает 2—4 м/с и имеет хорошо выраженный суточный ход с максимумом в послеполуденные часы.

В описываемом районе отмечаются местные ветры: «дойстер», «кастард-винд», «хогалл» и «дрит».

Дойстер — сильный штормовой ветер на побережье Шотландии, дующий с моря.

Кастард-винд — холодный восточный ветер на северо-восточном побережье Англии.

Хогалл — холодный сырой ветер на побережье Шотландии, дующий летом с моря.

Дрит — сухой северный или восточный ветер на побережье Англии.

Туманы. Повторяемость туманов в открытом море редко превы­шает 5 %.

В открытом море к югу от параллели 54° сев. шир. туманы наиболее вероятны с января по май — июнь, когда в среднем отмечается от 3 до 6 дней с туманом за месяц. С июля по сентябрь и в ноябре, декабре туманы бывают реже (1—3 дня с туманом за месяц).

К северу от параллели 54° сев. шир. повторяемость туманов зимой уменьшается с увеличением широты и расстояния от берега. Туманы наи­более вероятны с мая по сентябрь — октябрь, когда отмечается 2—5 дней с туманом за месяц. С ноября по апрель бывает не более 2 дней с туманом за месяц.

Ниже в таблице приводятся сведения о повторяемости туманов по райо­нам моря, указанным на схеме.

Повторяемость туманов, %

Район	Месяцы
	1	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
1	1	2	1	4	6	6	4	4	3	2	1	0
2	2	1	1	3	5	4	3	3	4	5	2	2
3	3	3	3	3	4	3	2	2	3	4	2	2
4	2	2	3	4	6	4	3	2	2	3	1	1

На побережье среднее годовое число дней с туманом изменяется от 8 на севере района до 29 на юге. В течение года туманы наиболее часто отмечаются с августа — сентября по ) март — апрель. Среднее месячное число дней с ними в этот период на участке побережья от порта Данди до порта Абердин составляет 1—2, от города Тайнмут до порта Грейт-Ярмут 2—3, местами 5—6. В остальные месяцы туманы наблюдаются не каждый год.

Туманы на побережье отмечаются обычно при ветрах южных направлений.

Для описываемого района характерны два вида туманов: адвективный, или морской, и радиационный.

Адвективный туман образуется преимущественно весной и в начале лета при прохождении теплого влажного воздуха над относительно холодной в это время поверхностью моря. Зимой, когда температура воздуха ниже температуры поверхности редко. Адвективный туман преобладает в открытом море, но при ветрах с моря распространяется на побережье, захватывая, однако, лишь небольшой участок суши. Он устойчив и может сохраняться в течение суток, а иногда и несколько дольше.

Схема районов моря, по которым приводятся сведения о повторяемости туманов, видимости и высот волн моря

Радиационный туман чаще всего возникает осенью и зимой в ясные тихие ночи. Наибольшего развития он достигает за 2 ч до восхода солнца, затем постепенно ослабевает и после полудня исчезает. Средняя продолжительность радиационного тумана колеблется от 6 до 9 ч. Очень редко, обычно зимой при антициклонической погоде, он держится больше суток. Радиационный туман преобладает в глубоко вдающихся в берег бухтах и заливах и, как правило, распространяется в море не дальше чем на 20 миль от берега.

При плавании вблизи берега следует помнить, что нельзя полностью полагаться на туманные сигналы маяков, так как иногда в районе берегового маяка может быть ясная погода, а на море — туман, и наоборот.

Видимость. В открытом море в течение всего года преобладает видимость более 5 миль; повторяемость ее 80—85 %, Видимость менее 2 миль отмечается нечасто: повторяемость ее обычно не превышает 10 %.

Ниже в таблице приводятся сведения о повторяемости различной дальности видимости по районам моря.