Боевые машины Уралвагонзавода - Т-72

Танк

роны Ю.П.Костенко объяснили, что новое масло

вого парка, то разумно ли было вводить их в

"объект 172М".

создано с применением очень дорогих синтети-

систему вооружения Советской Армии?

Вид сверху.

ческих присадок, объем производства которых в

С точки зрения здравого смысла отрицатель-

СССР крайне ограничен. В общем, новым маслом

ный ответ очевиден. Но здравый смысл в борьбе

нефтехимическая промышленность могла обе-

партийных кланов оказался инструментом бес-

спечить только около 10% танкового парка стра-

полезным и невостребованным. Тем более что

ны, что в 1970-е гг. соответствовало количеству

ситуация с танком Т-64 и двухтактным дизелем

уже выпущенных танков типа Т-64 и текущему их

окончательно прояснилась только в 1970-е гг.,

производству. Костенко был возмущен позицией

когда были уже затрачены огромные деньги,

нефтехимиков и отметил в своих воспоминаниях,

причем не столько на опытно-конструкторские

что ситуация не изменилась даже сегодня: мы

работы и массовые испытания "шестьдесятчетве-

вывозим огромное количество нефти, а высоко-

рок" (что не без оснований может считаться не-

сортные моторные масла продолжаем покупать

обходимыми и полезными затратами), сколько на

за рубежом [32].

создание огромных мощностей и развертывание

Получается, что наращивать выпуск дизелей

производства танков Т-64 и дизеля 5ТДФ.

типа 5ТДФ и превращать этот двигатель в еди-

Отвечать за эти, скажем мягко, прежде-

ный танковый действительно не имело смысла.

временные затраты никому не хотелось, и раз-

Нового специального масла было мало, а без

личные модификации танка Т-64 продолжали

него двухтактные харьковские моторы имели

выпускаться наряду с более совершенными бо-

совершенно недостаточный ресурс. Теперь за-

евыми машинами Т-72 и Т-80. Все сделали вид,

дадимся вопросом: если танк Т-64 был рассчитан

что оснащение армии основными (еще раз под-

только на применение дизеля 5ТДФ, который, в

черкнем - основными!) боевыми танками трех

свою очередь, не мог стать не только единым,

почти не поддающихся унификации типов - вещь

но даже основным двигателем нашего танко-

естественная и нормальная.

Однако и это еще не все. Безапелляционная

ставка на Т-64 обернулась грубым администра-

тивным произволом в отношении тагильского

танкового КБ, где, несмотря ни на что, отраба-

тывалась иная модель основного боевого танка

и культивировалась другая "технология" его

создания. В итоге танк Т-72, несмотря на ограни-

чения и запреты на новые разработки в течение

1960-х гг., появился и был принят на вооруже-

ние, но серийные танки Уралвагонзавода того же

времени оказались менее совершенными, чем

могли быть.

Если использовать спортивный лексикон, то

к началу 1960-х гг. "отдел 520" Уралвагонза-

вода находился в отличной форме. По словам

520" Л.А.Вайсбурд нашел выход - предложил из-

Танки грязи не

Э.Б.Вавилонского, именно в те годы начинавшего

менить место установки нагнетателя воздуха. В

боятся...

свою конструкторскую деятельность, в танковом

результате общая длина двигателя уменьшилась

"Объект 172М" на

КБ УВЗ "был достигнут редкий сплав трех кон-

и его можно было установить в танке так же, как

трассе танкодрома

структорских поколений: маститых специалистов

и двигатель Т-62. Челябинский тракторный завод

Уралвагонзавода.

со стажем работы 20 и более лет, участвовавших

согласился доработать и поставить новый ди-

март 1971 г.

в создании еще Т-34 и пользовавшихся непре-

зель. С ходовой частью "объекта 140" не прекра-

рекаемым авторитетом, более молодых, талант-

щал работу другой сотрудник КБ, С.П.Петраков.

ливых выпускников бронетанковой академии...

Для этого на серийной машине было приварено

и стремительно набиравших вес выпускников

второе днище, и макетный танк накатывал одну

Баумановского технического училища" [33].

за другой тысячи километров [34].

Однако, именно в это время тагильчане по-

К лету 1961 г. первые два экземпляра нового

Первый опытный

чувствовали, что их работа, скажем так, игнори-

танка были построены, и начались ускоренные

образец танка

руется московскими чиновниками. Впервые это

их испытания - сначала заводские, а затем и по-

"объект 172М"

проявилось в истории с "объектом 166", но все

лигонные. Выводам комиссии, рекомендовашей

на испытаниях.

закончилась благополучно, танк Т-62 был при-

принять "объект 167" на вооружение, воспро-

Танкодром

нят на вооружение и в серийное производство.

тивились высшие чины и в армии, и в промыш-

Уралвагонзавода,

А вот следующим "объектам" дорога оказалась

ленности (в данном случае - П.П.Полубояров и

декабрь 1970 г.

перекрыта.

С.А.Зверев), не желавшие допускать и намека на

Еще в конце 1960 г., до начала серийного

конкуренцию с харьковским танком. 22 октября

производства Т-62, Л.Н.Карцев предложил усо-

вершенствовать его за счет установки более

мощного двигателя и перспективной ходовой

части, созданной ранее для "объекта 140".

Правительственного заказа на новый танк не

было, но и запрета на модернизацию тоже, а все

расходы Уралвагонзавод взял на себя. Директор

И.В.Окунев, будучи убежденным в правоте, ре-

шал такие вопросы просто - вызывал главного

бухгалтера и приказывал: "Яборов! Откройте

Карцеву заказ на новую машину". Так появился

"объект 167". Двигатель необходимой мощности

(до 700 л.с.) из семейства В-2 был уже разработан

в Челябинске для тяжелых танков, но по причине

больших размеров для среднего танка оказался

непригоден. Начальник моторного бюро "отдела

БОЕВЫЕ МАШИНЫ УРАЛВАГОНЗАВОДА. ТАНК Т-72

Опорный

каток танка

Карцева прервал министр обороны Р.Я.Малино-

"объект 172М".

вский, заявивший, что это не модернизирован-

ный, а новый танк, поскольку у него "лишний"

каток. Чуть позже свое негативное отношение к

"объекту 167" счел нужным высказать и дирек-

тор ВНИИТрансмаша В.С.Старовойтов. В общем,

Карцеву не удалось убедить Хрущева принять на

вооружение "объект 167", поскольку все вокруг

твердили о неизбежности в самое ближайшее

время начала производства Т-64 [35].

Естественно, что Л.Н.Карцев на этом не

успокоился и в январе 1963 г. написал письмо

Н.С.Хрущеву, в котором вновь просил разре-

шения начать выпуск танков "объект 167" на

Уралвагонзаводе вместо Т-62. Хрущев не счел

возможным игнорировать мнение главного кон-

1962 г. готовый к производству "объект 167" был

структора, и по этому поводу 22 марта 1963 г.

представлен руководству страны - одновремен-

было проведено специальное совещание под

но с первым образцом "объекта 432". Н.С.Хрущев

председательством видного партийного деяте-

скорее всего не собирался обращать внимание на

ля тех лет Ф.Р.Козлова. Собрались все те же

тагильское изделие, однако Л.Н.Карцев, набрав-

люди, что и на показе в октябре 1962 г., кстати,

шись смелости, взял партийного лидера под руку

в их числе был и Л.И.Брежнев. С.А.Зверев и

и сказал буквально следующее: "Никита Серге-

П.П.Полубояров

вновь

заверили

присутствую-

евич! Обратите внимание: это не серийный, а

щих, что "объект 432" будет очень

скоро готов

модернизированный танк. По сравнению с серий-

к серийному производству, а потому заниматься

ным Т-62 он имеет новую ходовую часть и более

"объектом 167" нет никакого смысла. Ф.Р.Козлов,

мощный двигатель. Конечно, он не дотягивает по

считая тему исчерпанной, сказал в заключение:

тактико-техническим характеристикам до пока-

"Конечно, "объект 167" лучше Т-62,

но мы при-

занного вам харьковского танка, но может быть

мем на производство более совершенный танк,

поставлен на производство у нас на заводе уже в

"объект 432". Передайте мою благодарность кол-

будущем году. Для этого не нужно никаких капи-

лективу конструкторского бюро" [36].

таловложений. Он будет делаться на имеющихся

Итог: в течение 11 лет, вплоть до конца

площадях и на имеющемся оборудовании". Здесь

1973 г.,

на

конвейерах

Уралвагонзавода в

огромных количествах собирались танки Т-62;

всего было построено примерно 20 тыс. единиц.

Так вот, при условии выпуска начиная с 1963 г.

"объекта

167" абсолютное большинство этих тан-

ков могло иметь гораздо более высокие, даже по

современным меркам очень приличные ходовые

качества. Максимальная скорость "объекта 167"

по шоссе превышала 60 км/час, запас хода до-

стигал 550 км (показатели Т-62 - соответственно

50 км/час и 450 км) [37]. В общем, отказ от "объ-

екта 167" нанес очевидный ущерб боеспособно-

сти Советской Армии.

В.В.Поликарпов в своей статье косвенно

оправдывает данное решение и пишет, что: "к

Ведущее

1960 году стало ясно, что существенного отрыва

колесо танка

по своим характеристикам эти опытные танки

"объект 172М".

[объекты 166 и 167] обеспечить не могли" [38].

Позволим себе не согласиться с этим мнением

по двум

основаниям. Во-первых, к

1960 г. по

имеет место интересный нюанс: по данным

отдела кадров Уралвагонзавода, Митник еще

летом 1957 г. был переведен из Нижнего Тагила

в Харьков. Следовательно, либо Ю.П.Костенко

путает хронологию событий и приводит мнение

Митника, высказанное еще при сопоставлении

"объекта 140" и "объекта 430", либо Митник вы-

ступал на совещании в "отделе 520", уже будучи

сотрудником харьковского КБ. Судя по обще-

му контексту, скорее всего имело место второе.

Полностью приведем речь Митника в изложении

Ю.П.Костенко - никакому сокращению это прин-

ципиально важное выступление не поддается:

"Теоретически, с конструкторской точки зрения,

схему силовой установки танка Т-64 можно было

признать идеальной: плоский, полностью учи-

тывающий все требования конкретной танковой

компоновки,

относительно

малогабаритный

2-тактный дизель с 2-сторонним отбором мощ-

ности (прямо на бортовые коробки перемены

передач - КПП); одноступенчатая циклонная

(практически необслуживаемая) система очист-

ки воздуха, жидкостная эжекционная система»

охлаждения - все это при плотной компоновке

Секретарь ЦК КПСС и куратор оборонной промышленности Д.Ф. Устинов на

позволяло получить моторно-трансмиссионное

Уралвагонзаводе. Первый ряд, справа налево: первый секретарь Свердловского обкома

отделение (МТО), по габаритам примерно в 1,5

КПСС Я.П.Рябов, секретарь ЦК КПСС Д.Ф.Устинов, директор УВЗ П.Ф.Крутиков,

раза меньше аналогичного МТО с 4-тактным

первый секретарь Нижнетагильского горкома КПСС Д.П.Клочков.

двигателем типа В-2, а весь выигрыш в весе

использовать

на

усиление броневой

защиты,

что и было осуществлено на Т-64. Схема горячо

Надо отдать должное Л.Н.Карцеву. Сражаясь

поддерживалась головными институтами отрасли

за свои разработки и не опуская руки при неуда-

ВНИИТрансмаш и НИИ двигателей. Но! Дальше

чах, он здраво и объективно оценивал как досто-

шли "но" Арона

Яковлевича. Главное "но" было

инства и недостатки танка Т-64, так перспективы

по двигателю.

победы харьковского КБ в соревновании идей

2-тактный

двигатель

более

теплонапряжен

(кабинетные сражения Карцеву, судя по всему,

по сравнению с 4-тактным, следовательно, он

были чужды). К началу 1962 г. в Харькове побы-

потребует больше затрат времени и материаль-

вали начальники всех бюро тагильского КБ и еще

ных средств на создание и доводку, в его кон-

на кульманах ознакомились с "объектом 432". В

струкции неизбежно увеличение доли высоко-

конце января 1962 г. Л.Н.Карцев собрал руко-

легированных материалов и, как следствие,

водство и ведущих конструкторов "отдела 520"

значительное усложнение технологии и увели-

и провел неофициальный научно-технический

чение трудоемкости в серийном производстве и

совет на тему: каким должен быть перспектив-

при войсковом ремонте; дизель 5ТДФ создается

ный танк Уралвагонзавода с учетом информации

как чисто танковый двигатель, в его конструкции

о харьковской машине. К сожалению, протокола

не предусматривается

возможность

создания

этой встречи не велось, поэтому мы можем вос-

народнохозяйственных модификаций,

а также

пользоваться только воспоминаниями присут-

сложность и дороговизна, о которых сказано

ствовавшего на ней Ю.П.Костенко.

выше, делают 5ТДФ неперспективным для на-

Совещания началось с предложений по по-

родного хозяйства, следовательно,

мощности

воду силовой установки. Первым взял слово

серийного производства такого двигателя будут

А.Я.Митник - опытнейший конструктор из числа

создаваться только на выпуск танков в мирное

работников довоенного КБ завода №183. Здесь

время, а в мобпериод на танки придется наряду

БОЕВЫЕ МАШИНЫ УРАЛВАГОНЗАВОДА. ТАНК Т-72

В.Н. Венедиктов,

главный

"взорвался": "Вы опять строите козни Харькову!"

конструктор

На это я ответил: "Сергей Алексеевич! Почему

УКБТМ

вы нервничаете? Причем здесь Харьков? Амери-

в 1969-1987 гг.

канцы и немцы вовсю модернизируют серийные

танки, а почему нам запрещается это делать?" Он

тут же остыл" [50].

Остыть-то остыл, но о выпуске Т-62 с автома-

том заряжания и 125-мм пушкой и не подумал,

хотя это легко было организовать в течение

1968 г. Учитывая, что

ритм производства Т-62

к концу 1960-х гг. достиг максимума и в 1973 г.

колебался вокруг 200 единиц в месяц [51], то

можно предположить, что в 1968 - 1973 гг. было

построено не менее половины из 20 тыс. машин

данного типа. И вся эта половина могла иметь те

же 125-мм пушку и автомат заряжания, что позд-

нее были установлены на танке Т-72.

И еще одна любопытная история, касающаяся

вооружения. Тагильское КБ с 1950-х и до конца

1980-х гг. всегда стояло последним в очереди на

получение новых прицелов, систем управления

огнем и тому подобных высокосложных приборов

(об этом мы еще будем говорить в следующей гла-

ве), всегда, но за одним исключением. Речь идет

о танке-истребителе с управляемым ракетным

Таким образом, уже с 1966 г. танки Т-62

вооружением. История эта, как и с газотурбин-

могли выпускаться с автоматами заряжания и ис-

ным двигателем, началась с подачи В.А.Малыше-

пользовать тс же боеприпасы, что и танки Т-64.

ва. В августе 1956 г. он созвал специальное со-

Однако тему серийного производства руковод-

вещание на "ракетную" тему, пригласив на него

ство оборонной промышленности и Министерства

конструкторов-танкистов, представителей Глав-

обороны даже не рассматривало: планировалось

ного бронетанкового и Главного ракетно-артил-

через год-другой в Нижнем Тагиле выпускать

лерийского управлений вместе с разработчиками

танки Т-64. В результате в течение целых восьми

ракет, и поставил задачу совместными усилиями

лет (1966 - 1973 гг.) танки Т-62 производились

создать полностью бронированные

гусеничные

без автомата заряжания. Не менее 3/4 всех Т-62

машины, вооруженные управляемыми противо-

появилось именно в эти годы. Это был второй

танковыми

ракетами.

Ракетное

вооружение

мощный удар, который московские чиновники

должно было находиться под броней, что ис-

нанесли по советским танковым частям.

ключало применение многоствольных пусковых

Тем временем в мае 1964 г. Уралвагонзавод

установок и требовало наличия специальных

получил две экспериментальные 125-мм танко-

автоматов

перезарядки.

Были сформированы

вые пушки Д-81. Естественно, что их немедленно

своеобразные творческие объединения - группы

установили в опытный Т-62 с автоматом заря-

ракетчиков

прикреплялись

к харьковскому КБ,

жания, благо габариты старого 115-мм и ново-

к КБ Кировского и челябинского заводов. Ниж-

го

125-мм орудий практически не отличались.

нетагильскому КБ такую группу не выделили,

К

началу ноября 1967 г. новый вариант танка

что возмутило присутствовавшего на совещании

Т-62 с автоматом заряжания и 125-мм пушкой

Л.Н.Карцева. Однако конфликт тут же легко

был уже испытан и показан министру оборонной

разрешился: ракетной

тематикой

согласилось

промышленности С.А.Звереву. Реакция министра

заняться КБ под руководством известного кон-

оказалась любопытной и показательной, как и

структора авиационного оружия А.Э.Нудельмана

ответ Л.Н.Карцева, который воспроизвел эту

в союзе с КБ академика А.А.Расплетина (системы

история в своих воспоминаниях: "Я стал объ-

управления). В 1957 г. задание по разработке

яснять министру, что это за танк, он сразу же

установок управляемых ракет на танковом шасси