- •Вопрос 1. Предмет и задачи дисциплины
- •2.Роль инженерно-транспортной инфраструктуры.
- •3. Проблемы и задачи развития транспортной инфраструктуры
- •4. Городские улицы и автомобильные дороги как комплексное сооружение
- •5. Общая классификация автомобильных дорог и улиц
- •6. Нормативная база проектирования и строительства гУиД
- •9) Основные показатели развития транспорта
- •10. Транспортно-планировочные схемы городов
- •11 Классификация искусственных сооружений на автомобильных дорогах
- •12. Понятие и состав проектирования городских улиц
- •13. Этапы и стадии проектировани гУиД
- •14. Нормативная база, состав проектов гУиД
- •15 Вопрос План гУиД- элементы, порядок разработки
- •17 Вопрос. Продольный профиль элементы, порядок разработки
- •18. Дорожная одежда гУиД-элементы, порядок разработки и чертежи.
- •19. Дорожные конструкции
- •20. Земляное полотно автодорог и городских улиц. Классификация
- •21. Требования и конструкция земляного полотна
- •22. Принципы проектирования земляного полотна
- •23. Определение объемов земляного полотна.
- •24. Выбор грунтов для зп
- •25. Зп в особых условиях
- •26. Дорожные одежд, классификация.
- •27. Конструкции и материалы дорожной одежды
- •28. Принципы проектирования до (дорожной одежды)
- •29. Критерии и порядок расчет до
- •31) Основы организации и технологии строительства городских транспортных сооружений
- •33 Линейные календарные графики организации строительства улиц и дорог
- •34. Специализированные потоки: состав, скорости, и темпы работ
- •35 Вопрос. Подготовительные работы и согласование при строительстве гУиД.
- •36. Технология земляных работ при строительстве городских транспортных сооружений.
- •37 Вопрос. Выбор ведущих и вспомогаельных машин для земляных работ
- •39. Технология устройства до
- •40. Способы и требования по выполнению работ по строительству до различных типов
- •41. Выбор ведущих и вспомогательных машин для устройства до.
- •42. Технологические схемы строительства дорожных одежд.
- •43. Основы эксплуатации городских транспортных сооружений
- •44. Основные определения, состав эксплуатации гУиД.
- •47. Организация эксплуатации городских улиц и дорог .
- •48 Проблемы и перспективы развития городского хозяйства, транспортных сооружений
- •49. Новые материалы, конструкции, технологии
- •51. Озеленение и освещение, малые архитектурные формы
6. Нормативная база проектирования и строительства гУиД
1) СП 42.13330.2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89* . Разделы: Улично-дорожная сеть, Городские улицы и дороги.
При проектировании городских и сельских поселений следует предусматривать единую систему транспорта и улично-дорожной сети в увязке с планировочной структурой поселения и прилегающей к нему территории, обеспечивающую удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими поселениями системы расселения, объектами, расположенными в пригородной зоне, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети.
2) СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги (с Изменениями N 2-5)
В нем нашли отражение таких вопросов, как организация и безопасность движения, охрана окружающей природной среды, основные технические нормы, пересечения и примыкания автомобильных дорог, земляное полотно, дорожные одежды и т. д.
3) СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85
Настоящий свод правил устанавливает правила производства и контроля качества работ и распространяется на вновь строящиеся, реконструируемые и капитально ремонтируемые автомобильные дороги общего пользования и ведомственные автомобильные дороги. Требования настоящего свода правил не распространяются на временные дороги, испытательные дороги промышленных предприятий и автозимники.
Разделы свода:
• Организация дорожно-строительных работ
• Подготовительные работы
• Сооружение земляного полотна
• Устройство дополнительных слоев оснований и т. д.
4) ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" (принят постановлением Госстандарта РФ от 11 октября 1993 г. N 221)
Настоящий стандарт устанавливает перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения.
5) Руководство по проектированию городских улиц и дорог
Руководство по проектированию городских улиц и дорог развивает требования главы СНиП II-60-75 «Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов», ряда других глав и нормативных документов, регламентирующих проектирование городских транспортных сооружений и приводит рекомендации по обоснованию параметров улично-дорожной сети городов в различных планировочных условиях, расчету элементов и конструкций улиц и дорог, их обустройству.
8.Компоновочные решения ГУиД в поперечном профиле
Поперечным профилем дороги (рис18)называется изображение, полученное сечением дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной оси дороги.
Рис.18 Элементы поперечного профиля дороги: а - с одной проезжей частью; б - с двумя проезжими частями и разделительной полосой; 1 - внешний откос канавы; 2 - краевая укрепительная полоса; 3 - ось дороги; 4 - кромка проезжей части; 5 - бровка насыпи; 6 - внутренний откос; 7 - обочина; 8 - проезжая часть; 9 - земляное полотно; 10 - ось проезжей части; 11 - откос насыпи; 12 - разделительная полоса.
Полосу местности, выделяемую для расположения на ней дороги, разработки грунта, предназначенного для отсыпки насыпей, постройки вспомогательных сооружений и посадки зеленых насаждений, называют дорожной полосой, или полосой отвода.
Важным элементом автомобильной дороги является проезжая часть, которая позволяет беспрепятственно и безопасно двигаться транспортным средствам с заданной скоростью. Проезжая часть должна занимать строго определенное положение, иметь размеры и геометрическое очертание, соответствующее требованиям дорожного движения, достаточно прочную и ровную поверхность. Ее укрепляют прочными каменными материалами, устраивая дорожную одежду, верхний слой которой называют покрытием. С обеих сторон проезжих частей устраивают грунтовые полосы обочины. Обочины создают боковой упор для дорожной одежды проезжей части и используются для временной стоянки автомобилей. Вдоль проезжей части на обочинах и разделительных полосах укладывают укрепительные полосы (краевые полосы), повышающие прочность края дорожной одежды и обеспечивающие безопасность при случайном съезде колеса автомобиля с покрытия.
Полоса земли, на которой устраивают проезжую часть и обочины, называется земляным полотном. Земляное полотно отделяется от прилегающей местности откосами или боковыми канавами, которые служат для осушения земляного полотна и отвода поверхностной воды. В выемках и боковых каналах различают внешний и внутренний откосы (рис.19). Линия сопряжения поверхностей обочины и откоса насыпи или внутреннего откоса канавы образует бровку земляного полотна. Расстояние между бровками условно называют шириной земляного полотна. Крутизну откосов характеризуют коэффициентом заложения, который определяется отношением высоты откоса к его горизонтальной проекции – заложению.
Рис.19 Откос насыпи
При устройстве земляного полотна в насыпи необходимый грунт подвозят из находящихся вблизи выемок или при его недостатке берут из закладываемых около дороги неглубоких выработок, называемых резервами. Избыточный грунт из выемок укладывают в валы, называемые кавальерами.[