2.Проектування і розрахунок поїздів
Вага поїзда одна із найважливіших параметрів, оскільки визначає провізну здатність ділянок, тобто скільки пасажирів чи вантажів буде перевезено між станціями за певний час (найчастіше — 1 добу). Збільшення поїзда дозволяє як поставити це параметр, а й знизити собівартість перевезень. У той самий час, зайве збільшення ваги поїзда призводить до перевантаження локомотивів і до передчасному виходу їх устаткування з експлуатації. Також у результаті проектування можна визначити довжину поїзда, число вагонів і локомотивів у ньому та його розподіл за складом, і навіть режими ведення поїзда різноманітні ділянкам шляху.
Маса поїзда залежить від досить великої кількості параметрів, і від ухилів шляху й параметрів локомотивів. Приміром,расчетная маса поїзда длявосьмиосного електровозаВЛ80 на підйомі в розмірі 5 ‰ (0,5 %) становить близько 8000 т, але в підйомі удесятеро ‰ (1 %) — 4100 т. У разі масу поїзда збільшують рахунок пом'якшення профілю шляху й збільшення кількості локомотивів. Далі масу поїзда перевіряють за цих умов, як міцністьсцепних пристроїв (на дорогах СНД таким єавтосцепкаСА-3) і можливістьтрогания поїзди з місця. Після цього, знаючи приблизну частку кожного типу вагонів у складі, визначають число вагонів поїздом. Знаючи довжини вагонів і локомотивів, визначається довжина всього поїзда, що вже перевіряється надопускаемую в умовах розміщення на названих шляхах станції, позаяк у випадку перевищення цей показник, поїзд просто частково виявиться іншою шляху (згадати фільм «Магістраль», деприемка поїзда підвищеної довжини більш найкоротший шлях призвела до трагедії).
4. Призначення та відміна поїздів
Призначення та відміна поїздів здійснюються:
а) пасажирських далекого, місцевого і приміського сполучень, поштово-багажних і вантажно-пасажирських, що прямують у межах двох і більше залізниць, - Генеральним директором Державної адміністрації залізничного транспорту України (Укрзалізниці) або його заступником, а в межах однієї залізниці - начальником залізниці. Начальнику залізниці надається право призначати і відміняти приміські поїзди, що курсують у межах залізниці;б) військових, людських та прискорених вантажних поїздів, що прямують у межах двох або більше залізниць, - відповідно до порядку, встановленого Укрзалізницею, а в межах однієї залізниці - начальником залізниці;
в) відбудовних та пожежних поїздів, снігоочисників, локомотивів без вагонів, спеціального самохідного рухомого складу, господарчих та інших поїздів, не передбачених графіком руху, - поїзним диспетчером (ДНЦ).
Призначення кожного поїзда, не передбаченого графіком руху, оголошується ДНЦ із зазначенням порядку руху поїзда.
Поїзди розподіляються на:
А. Позачергові - відбудовні, пожежні, снігоочисники, локомотиви без вагонів, спеціальний самохідний рухомий склад, призначені для відновлення нормального руху і для гасіння пожежі.
Б. Чергові - в порядку пріоритетності:
1) пасажирські швидкісні;
2) пасажирські швидкі;
3) пасажирські всіх інших найменувань;
4) поштово-багажні, військові, вантажно-пасажирські, людські та прискорені вантажні поїзди;
5) вантажні (наскрізні, дільничні, збірні, вивізні, передавальні), господарчі поїзди і локомотиви без вагонів.
В. Поїзди, що призначаються з особливих вимог, черговість яких встановлюється при призначенні.
Поїзди мають формуватися відповідно ПТЕ, графіку руху та плану формування поїздів. Норми ваги й довжини вантажних поїздів за напрямками і за кожною ділянкою визначається графіком руху та планом формування поїздів і мають відповідати типу локомотива, профілю колії на ділянках обертання поїздів та корисній довжині приймально-відправних колій на станціях цих ділянок, а на електрифікованих ділянках - умовам електропостачання.
Порядок формування та пропускання довгосоставних поїздів, великовагових, з'єднаних поїздів, а також вантажних поїздів підвищеної ваги й довжини визначається начальником залізниці відповідно до інструкції Укрзалізниці.