STRAKhOVANIE_GORULEV_OTVETY

-рисковая составляющая(чистая нетто ставка) – рассчитывается через показатель средней убыточности страховой суммы -коэффициент колебания убыточности(рисковая надбавка) – рассчитывается через СКО убыточности страховой суммы

2)нагрузка – состоит из надбавки на:

-ведение дела -прибыль

3)нетто-ставка + нагрузка = брутто-ставка

57. Структура и основные положения договора страхования.

-преамбула – стороны + реквизиты и представители сторон + основания их полномочий

-предмет договора

-объект страхования и его идентификация

-риски

-страховые случаи

-территория страхования

-страховая сумма и страховая стоимость

-сроки страхования

-страховая премия и порядок уплаты взноса -действия сторон при наступлении страхового случая

-порядок расчета и выплаты страхового возмещения

-исключения из страхового покрытия

-ответственность сторон за несоблюдение условий договора

-иные обязательства сторон

-Порядок урегулирования споров

58.Технология принятия риска на страхование.

-предварительная работа со страхователем - оценка риска

- окончательное согласование всех условий страхования -оформление документов - регистрация документов

59.Порядок урегулирования убытков

-регистрация события -оценка -принятия решения

-осуществление выплаты -последействия

60. Перечислите отличие Сострахования от Перестрахования.

11

аобычного страховой страховани деятельност я, за и, имеющий исключение свою

м специфику

12

61.Страхование объектов недвижимости: факторы, влияющие на риск; условия приема риска на страхование.

Факторы: 1) Тип здания 2) Расположение 3) Адрес 4) Обособленность 5) Стоимость 6) Потенц опасности 7) Отнош страх-ля к объекту 8)Тех хар-ки 9) сост. объекта 10) коммуник 11) охр и безоп Условия: Должна быть проведена идентификация объекта Должна быть проведена оценка объекта, в т.ч. экспертная Должно быть описано состояние отделки помещений и элементы декора по каждому страхуемому помещению.

62.Страхование оборудования: типология оборудования, факторы, влияющие на риск, условия приема риска на страхование.

Основные факторы:

1.Описание объекта недвижимости в котором находится оборудование 2.Стоимость оборудования 3. Отношение страхователя к объекту (собств, аренда и тп)

4.Назначение оборудования 5.Тип оборудования (Встроенное/ Не встроенное/ Комбинированное, Стационарное/ Не

стационарное) 6.Вид оборудования.

7.Является ли оборудование источником повышенной опасности

63.Страхование ТМЦ: типология ТМЦ, факторы, влияющие на риск, особенности учета ТМЦ и определения страховой стоимости, условия приема риска на страхование.

Типы ТМЦ:

1.товары 2. готовая продукция 3. полуфабрикаты

4.оборудование к установке 5. Материалы 6. материальные ценности на хранении 7. материалы, принятые в переработку 8. Товары, принятые на комиссию

Основные факторы:

1.Объект недвижимости в котором хранятся ТМЦ 2.Условия охраны ТМЦ 3.Характеристика товарно-материальных ценностей 4.Места хранения

5.Способ хранения 6. Вид 7. Тип 8. Метод учета ТМЦ 9. Опасность.

ТМЦ учитывается по среднемесячным остаткам для определения страховой стоимости, а на момент наступления страхового случая - по документам на приход и уход ТМЦ, но в пределах страховой суммы. На основании «Оборотной ведомости».

Условия: Должны быть (иметься в наличии) инструкции о порядке

13

хранения и учета ТМЦ

64. Страхование имущества ф.л.: объекты, факторы, влияющие на риск.

Объект – Жилые (и нежилые) помещения, Домашнее имущество (предметы обихода, оборуд.) Исключения страх. жил.п. – 1)авар.сост., 2)физ износ 55%, 3)подлеж. сносу, 4) перевод в разряд нежилых, 5) подлеж. конфиск и т.д.

Факторы: 1)физ. Характеристики помещ., 2)Контроль пространства вокруг здания, 3) Запорные средства пом. (безопасность) 4) Нал. Средств хранения (сейф) 5) Оборудование предупреждения (сигнал.), 6) Регион страхования

65.Типы договоров страхования, применяемые при страховании строительно-монтажных рисков (СМР). Объекты страхования при СМР.

Объект – им.интер.застройщика, не противор. Закону. (мон.работы, оборуд., расчистка от строй мусора, машины и т.п.)

Виды по характеру страх. покрытия – 1) имущ. страх., 2) страх. гражд. ответств. Виды договоров –

1)«под ключ» - вся ответственность за строительство, поставку материалов и оборудования, монтажные и пусконаладочные работыполностью лежит на генподрядчике.

2)«поставка и контроль» (шеф-монтаж) – генподрядчика осуществляет только контроль за строительством и монтажом, Заказчик предоставляет оборудование, стройматериалы, рабочую силу.

3)«этап работ» - когда необходимо выполнить только отдельный этап работ, например, подводку коммуникаций.

Типы:

1)CAR – страхование от всех рисков 2) EAR – все риски монтажа 3) TPL – ответств перед третьими лицами.

66. Морское страхование: объекты и риски, периоды страхования.

Объекты: 1) Каско – судно 2) Карго - груз на судне 3) Ответственность судовладельца и перевозчика 4) Фрахт (стоимость перевозки) 5) Расходы и взносы по «Общей аварии».

Риски: 1) Гибель судна 2) Без вести пропажа 3) Хищение 4) повреждение судна или элементов6) расходы по общей аварии.

Срок страхования:

1.на период (как правило - 1 год) 2.на конкретный рейс

3.на время ремонта (постройки, реконструкции)

4.на время межнавигационной стоянки в доке

67. Страхование судов: классификация судов, факторный анализ рисков.

КАСКО. Типы судов: 1) Военные (крейсеры, подлодки, авианосцы) 2) Торговые (танкеры, контейнеровозы) 3) Пассажирские (лайнеры, паромы) 4) Служебные (буксиры, ледоколы) 5) Спортивные (Яхты, скутеры) 6)Спортивно-турист (байдарки, лодки) 7) нефте-газ платф 8)Научные и разведка

68. Морское карго-страхование: понятие, общие принципы и условия осуществления, основные факторы влияющие на риск и тариф.

КАРГО – страхование груза на судне.

Факторы влияющие на риск и тариф при морском страхо ванн и грузов:

1.Характеристика судна, на котором перевозят груз 2.Тип груза 3.Стоимость груза 4.Место расположения груза на судне 5.Вид (способ) упаковки груза 6.Размер, вес, объем груза 7.Маршрут перевозки 8.Продолжительность рейса 9.Время года, в которое осуществляется морская перевозка

69. Страхование ответственности судовладельца и перевозчика.

- Ответственность судовладельца за вред, причиненный 3-м лицам: 1.другим судам (иногда страхуется в рамках полиса каско) 2.портовым сооружениям 3.мостам и набережным 4.имуществу 5.экологическая ответственность (за загрязнение окружающей среды) 6.жизни и здоровью лиц, находящихся вне судна - Ответственность перевозчика - за вред, причиненный: 1.грузовладельцу

a.Утрата груза b.Повреждение (порча) груза c. Недоставка груза в установленный контрактом срок 2.пассажирам:

a.жизни b.здоровью c.багажу

14

- Страхуется в P&I клубах (взаимное страхование)

70.Общая авария: понятия, условия признания, последствия.

Цель - спасение судна, груза и фрахта от общей опасности; Условия признания аварии общей: Действия капитана

должны характеризоваться:

1.Намеренность 2.Разумность 3.Чрезвычайность 4.Эффективность Последствия признания аварии Общей

1.Ущерб делится между всеми участниками морского предприятия: a.Судном b.Грузом c.Фрахтом

2.Деление осуществляется пропорционально стоимости объектов a.Судна b.Груза (по каждому грузовлад) c.Фрахта

71.Частная авария: понятие, условия признания, последствия.

- Убытки ложатся на владельца поврежденного имущества a.Груза b.Судна c.фрахта

- В случае, если поврежден груз, в результате ошибки, допущенной капитаном (представителем судовладельца), ущерб должен быть возмещен судовладельцем (перевозчиком).

72.Груз: понятие, типология грузов, риски, объекты.

Груз — перемещаемый (перевозимый, транспортируемый) товар или имущество.

По хар-ру: 1) генеральный груз 2) наливные, насыпные, навальные 3) животные 4) драг металлы, деньги. 5) особобережимные По спос. Трансп: 1) наземное 2) возд. 3) водное 4) комбин 5) почта

По экон интересу: 1) экпорт 2) импорт 3) внут перевозки 4) транзит По договору: 1)ген договор 2) Ген полис 3) однораз полис(договор)

73.Перечислите три варианта страхового покрытия, применяемого при страховании грузов в РФ. Что является исключением из страхового покрытия

1) Страхование от всех рисков, включая расходы взносы по общей аварии 2) С ответственностью за Частную аварию

3) без ответственности за повреждения, кроме полного крушения

74.ИНКОТЕРМС: понятие, назначение, структура.

Это - Инкотермс - это признанные международные правила, как толкование наиболее применимых в международной торговле терминов.

Сфера действия распространяется на права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров. Каждый термин представляет собой аббревиатуру из трех букв. Назначение: определение условий передачи риска и ответственности от продавца к покупателю, включ условия страх груза.

Структура: 1) применимые к любому виду трансп. (EXW, FCA, CPT и др) 2)для морских (FAS, FOB, CFP и тд)

75. Страхование ответственности перевозчика и экспедитора.

Страхование ответственности перевозчика н экспедитора 1) Законодательна и регламентация в РФ 1. ГК РФ 2) Отраслевые Кодексы и Уставы

2). Ответственности перевозчика и экспедитора страхуется но специальному покрытию (полису)

1)Ответственность перед: а. Грузовладельцем:

i. Ответственность за сохранность груза

ii. Ответственность за своевременную доставку груза

iii. Ответственность за организацию гурзоперевозки

2)Ответственность перед таможенными органами за правильность декларируемого груза

3)Ответственность перед 3-ми лицами (деликтная ответственность)

3)Мультимодальная перевозка - перевозка с использованием различных средств транспорта

4)Мономодалышя перевозка - перевозка с использованием одного вида транспорта

15

76. Страхование автокаско: объекты, риски, исключения.

КАСКО — добровольное автострахование автомобиля клиентапри страховании КАСКО единственным объектом страхования будет сам автомобиль-.

.

Риски КАСКО

Ущерб: ДТП;Пожар;Взрыв;Стихийные бедствия;Противоправные действия третьих лиц;Падение инородных предметов (в т. ч. снега и льда); Механические повреждения животными. Хищение Кража;Грабёж;Разбой;Угон.

Авария:

Столкновение с другими транспортными средствами; Наезд на препятствие; Опрокидывания; Падения;

Повреждения при погрузо-разгрузочных и иных специальных работах, произошедших вне дорог общего пользования.

:Общие исключения по всем рискам:

Событие, наступившее до вступления договора в силу и после прекращения его действия; За рулём транспортного средства находилось лицо, не указанное в договоре страхования; Вследствие эксплуатации транспортного средства Страхователем либо допущенным лицом, находившимися в состоянии опьянения любой формы; Эксплуатация транспортного средства Страхователем либо допущенным лицом, не имевшим законных прав на управление транспортным средством;

Нарушение правил пожарной безопасности и/или правил перевозки и хранения огнеопасных, взрывоопасных веществ; При использовании транспортного средства с целью обучения вождению или участия в

соревнованиях/испытаниях без разрешения Страховщика; Перевозки либо буксировки транспортных средств;

Умысла Страхователя, Выгодоприобретателя или лица допущенного к управлению; Воздействия ядерного взрыва, радиации или радиоактивного заражения; Военных действий, а также маневров или иных военных мероприятий; Гражданской войны, народных волнений, забастовок; Конфискации, реквизиции, ареста и т. д.; Террористического акта.

77. Факторы влияющие на риск и тариф в страхования автокаско.

При расчете стоимости полиса КАСКО в страховой компании учитываются факторы, которые непосредственно могут влиять окончательную стоимость полиса КАСКО. Все в совокупности, данные факторы и являются основополагающим при расчете полиса КАСКО.

Рассчитывая стоимость полиса КАСКО страховщик при применении коэффициента уделяет внимание:

Возрасту водителя; Водительскому стажу;

Модели и марке транспортного средства; Году выпуска; Цене транспортного средства;

Наличия и модели противоугонной системы; Выбора сервисного обслуживания; Вида страховых выплат; Франшизы; Политике страховой компании.

Факторы, влияющие на стоимость страхования КАСКО, можно условно делятся на:

факторы независящие непосредственно от Вас; факторы, которые зависят от Вас.

78. Основные страховые программы (продукты) по страхованию Автокаско

16

Круглосуточный диспетчерский пульт (8 800 333 0 999);

Возмещение расходов на эвакуацию поврежденного авто с места страхового случая без ограничения количества случаев;

Страховая сумма установлена без уменьшения на размер выплаченного страхового возмещения;

Замена поврежденных деталей по принципу «Новое за старое»;

Хранение застрахованного автомобиля без ограничения места и времени;

Страховая сумма при выплате страхового возмещения по риску Ущерб на условиях «Полная Гибель» или «Хищение» уменьшается пропорционально сроку действия полиса в днях, а не в месяцах.

79.Страхование автогражданской ответственности в РФ: риски, формы страхования, страховые суммы, страховые тарифы.

Объектом страхования автогражданской ответственности являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории Российской Федерации.

Страховым риском считается ущерб или риск, нанесенные страхователем или застрахованным, третьим лицам только при ДТП. В остальных случаях вред возмещается в соответствии с законодательством РФ.

Страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств в РФ осуществляется в добровольной и обязательной форме.

Страховая сумма (ст. 7)

Страховая сумма – определенная договором страхования или установленная законом денежная сумма , исходя из которой устанавливаются размеры страхового взноса и страховой выплаты.

Страховая сумма, в пределах которой страховщик обязуется при наступлении каждого страхового случая (независимо от их числа в течение срока действия договора обязательного страхования) возместить потерпевшим причиненный вред, составляет 400 тысяч рублей, а именно:

в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью нескольких потерпевших, - 240 тысяч рублей и не более 160 тысяч рублей при причинении вреда жизни или здоровью одного потерпевшего;

в части возмещения вреда, причиненного имуществу нескольких потерпевших, - 160 тысяч рублей и не более 120 тысяч рублей при причинении вреда имуществу одного потерпевшего.

Базовые ставки и коэффициенты страховых тарифов

Страховой тариф (брутто-ставка) – ставка страхового взноса с единицы страховой суммы или объекта страхования.

Страховые тарифы состоят из базовых ставок и коэффициентов. Страховые премии по договорам обязательного страхования рассчитываются как произведение базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов.

Базовые ставки страховых тарифов устанавливаются в зависимости от следующих факторов, существенно влияющих на вероятность причинения вреда и на его потенциальный размер:

1.технических характеристик;

2.конструктивных особенностей;

3.назначения транспортных средств,

Коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливаются в зависимости от:

1.территории преимущественного использования транспортного средства;

2.наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды;

80.Особенности страхового продукта «Зеленая карта»: понятие, принцип действия, страховая сумма, территория покрытия, тарификация.

Международная система страхования этого вида ответственности называется «система Зеленой

карты» (01.01.1953 г.) и называется так по цвету и форме страхового полиса. «Зеленая карта» – система международных договоров сообщества страховщиков, осуществляющих обязательное страхование автогражданской ответственности. В эту систему входит более 40 государств Европы. При выезде за рубеж лучше покупать карту той страны, в которую вы не планируете заехать. Так как грин-карта может действовать повсюду, кроме страны

эмитента

Зеленая картавид страхования ответственности автовладельцев при выезде за рубеж По Закону страхуется ответственность владельца транспортного средства (ТС):

17

за вред, причиненный жизни и здоровью физических лиц, за вред, причиненный имуществу физических и юридических лиц.

Основной задачей этой системы является создание эффективной защиты пострадавших в дорожнотранспортных происшествиях с участием автовладельцев - нерезидентов страны, в которой случилось такое происшествие. Такая система должна прежде всего ввести механизм гарантированных выплат компенсаций пострадавшим по вине автовладельцев других стран. Это обеспечивалось выполнением определенных условий странами-членами системы «Зеленая карта». Во-первых, в таких странах должно осуществляться обязательное страхование гражданской ответственности собственников транспортных средств.

Во-вторых, в каждой стране должна быть единая организация, которая осуществляет урегулирование убытков, причиненных автовладельцами этой страны на территории других государств, а также единая организация, которая урегулирует убытки автовладельцев - нерезидентов на территории своего пребывания.

В-третьих, государство — член системы «Зеленая карта», не должно осуществлять препятствий при трансфере свободно конвертируемой валюты, которая направляется на страховые выплаты.

Страх. Суммы: Для России лимит ответственности по ОСАГО (на момент написания ответа - 19.09.2010) составляет 120 тыс. руб. при причинении вреда имуществу одного потерпевшего. Таким образом, больше 120 тыс. руб. в данном случае по "Зеленой карте" не выплатят. Недостающую сумму (разницу между размером убытка и 120 тыс. руб.) можно взыскать непосредственно с виновника ДТП в судебном или досудебном порядке. Рекомендуем сначала отправить требование с приложением копии документов с расчетом убытка по месту жительства иностранца-виновника ДТП. В 2014 году планируется увеличение лимитов ответственности (страховых сумм) по ОСАГО в России до 200 тыс. руб. на каждого потерпевшего по имуществу и до 500 тыс. руб. на каждого пострадавшего (при вреде жизни или здоровью). Соответственно, и за иностранцев по "Зеленой карте" выплаты возрастут.

81. Авиа-космическое страхование: объекты, риски, страхователи.

СТРАХОВАНИЕ АВИАЦИОННЫХ РИСКОВ

Страхование воздушных судов — это один из видов авиационного страхования, который включает страхованиеразличных видов ответственности эксплуатантов воздушных судов, владельцев (операторов) аэропортов и ангаров, производителей летательных аппаратов и другой продукции авиационно-промышленного комплекса и связанных с авиацией отраслей.

Объектом страхования является имущественный интерес страхователя, связанный с сохранностью воздушного судна: его корпуса, включая крылья и хвостовую часть, шасси, электрических, гидравлических систем, навигационного и радиооборудования, установленного внутри или на корпусе воздушного судна, а также частей, снятых с воздушного судна, на то время, пока на нем не установлены аналогичные части взамен снятых.

Основными страхователями воздушных судов в настоящее время являются коммерческие авиаперевозчики и консультанты, занимающиеся многими видами воздушных работ, операторы воздушных такси, аэроклубы, авиазаводы, различные организации, фирмы, занимающиеся продажей и перепродажей авиатехники, частные владельцы воздушных судов и т. д. Кроме того, свои воздушные суда страхуют промышленные и коммерческие компании, имеющие собственные авиатранспортные службы для перевозки персонала и грузов.

В полис по страхованию воздушного судна обычно включают такие условия, как:

пропажа воздушного судна (обычно воздушное судно считается пропавшим без вести и страховое возмещение выплачивается, если о нем после взлета нет сведений в течение 15 дней и более);

вынужденная посадка и расходы по спасанию воздушного судна (в случае посадки воздушного судна в связи с форс-мажорными обстоятельствами и невозможности взлета с места такой посадки возмещаются в обусловленных пределах целесообразно произведенные и согласованные со страховщиком расходы по обеспечению взлета или транспортировке воздушного судна);

стоимость ремонта поврежденного воздушного судна (оговариваются условия и пределы соответствующего возмещения расходов, если признано, что повреждение имело место вследствие страхового случая);

установление полной гибели воздушного судна;

КОСМИЧЕСКОЕ

Страхователи:

1) Российское авиационно-космическое агентство

18

2)космические войска 3)Иные предприятия и организации, участвующие в космических проектах

Объекты страхования: Космическая техника(спутники ракето-носители,разгонный блок, орбитальные станции) ; Наземные инженерные сооружения( космодромы,стартовые комплексы, средства доставки ракет, командно-измерительные комплексы)

Жизнь и здоровье космонавтов персонала, обслуживающего космические комплексы; гражданская ответственность за ущербы( им-ву и жизни 3 х лиц)

Риски: Риски повреждения инраструктуры стартовых комплексов космодромов, риски утраты косм. Аппарата, ответственность за жизнь , вреда здоровью 3 лиц.

82.Особенности и общая характеристика страхования ответственности: риски, объекты страхования, исключения, порядок установления страховой суммы, регламентация.

Страхование ответственности направлено на защиту имущественных прав лиц, пострадавших в результате действий или бездеятельности Страхователя. При этом возмещение убытков пострадавшим гарантируется страховой компанией и не зависит от финансового состояния Страхователя. Такое страхование защищает также и финансовое состояние самого Страхователя, который при наличии страхового полиса освобождается от затрат, связанных с вызванным им вредом. Суммы компенсаций могут быть очень значительными (убытки часто имеют катастрофический характер), да и процесс урегулирования исков по таким убыткам довольно продолжительный. Благодаря экономической целесообразности и социальной весомости страхования ответственности появилось и на украинском рынке. Страхование ответственности перевозчиков, судовладельцев, собственников транспортных средств, туристических организаций, импортеров фармацевтической продукции уже широко осуществляется украинскими страховщиками как в обязательной, так и в добровольной форме.

Страхование ответственности - предоставление страховой защиты на случай предъявления Страхователю третьими лицами требований, заявленных согласно с нормами действующего законодательства относительно возмещения имущественного вреда.

Особенности страхования ответственности:

Имущественный, компенсационный характер: лицо, которое нанесло вред жизни, здоровью или имуществу третьих лиц, обязано полностью возместить убытки потерпевшей стороне.

Третьи лица - неопределенный круг лиц, которым Страхователь может нанести имущественный вред.

Страховая сумма устанавливается по соглашению сторон и часто называется лимитом ответственности.

Договором страхования могут быть предусмотрены сублимиты: 1) по одному страховому случаю; 2) за нанесение вреда жизни, здоровью третьих лиц;

3) за нанесение вреда имуществу третьих лиц;

4) другие

83.Страхование профессиональной ответственности: понятие, виды, особенности, регламентация.

Страхование профессиональной ответственности связано с возможностью предъявления претензий к лицам, занятым выполнением своих профессиональных обязанностей или оказанием соответствующих услуг.

Объектом страхования являются имущественные интересы страхователя, связанные с ответственностью за вред, причиненный в результате ошибки или упущения, совершенных при исполнении профессиональных обязанностей. Страхование проводится исключительно в отношении физических лиц, осуществляющим частную профессиональную практику: врачи, нотариусы, адвокаты, оценщики и тд.

По страхованию ответственности может быть застрахована ответственность как за имущественный, так и за личный ущерб.

Ответственность страховщика по всем убыткам, возникающим в течение срока действия полиса, не может превышать определенного лимита. Обычно при таком виде страхования по требованию страховщика включается франшиза, к которой могут быть добавлены расходы, связанные с работой независимых экспертов для установления убытков.

Факты нечестного поведения, обмана, уголовных преступлений страхователя исключаются из страховой ответственности страховщика. Страхование профессиональной ответственности защищает от небрежности и ошибок при добросовестном, компетентном и благоразумном исполнении своих обязанностей страхователем.

Ставки взносов зависят от профессии, возраста, стажа работы, даты получения квалификации.

84 Страхование ответственности работодателя: риски, объекты, особенности

19

осуществления.

Страхование ответственности работодателя – это обязательное страхование согласно Закону от 1969 года. Это страхование позволит работодателю покрыть расходы по компенсации ущерба здоровью работникам как на рабочем месте, так и вне него. Необходимо уточнить, что все травмы и заболевания, полученные в происшествиях на автодорогах, которые произошли в то время, как работник выполнял поручения, непосредственно связанные с его работой, могут быть покрыты отдельно за счет автостраховки работодателя.

Работодатель должен иметь страховой полис ответственности, если у него есть сотрудники, работающие в Англии, Шотландии, Уэльсе, включая сотрудников, работающих в филиалах и представительствах предприятия в Англии, Шотландии и Уэльсе.

По закону Соединенного Королевства, не нужно страхование ответственности работодателя на работников, которые находятся за пределами Соединенного Королевства в длительной командировке. В этом случае работодатель должен действовать в соответствии с законами той страны. Если сотрудники , находящиеся на постоянном проживании за пределами Соединенного Королевства, проводят более 14 дней подряд в Соединенном Королевстве или более 7 дней в филиале или представительстве, по закону Соединенного Королевства работодатель должен иметь страхование ответственности на них.

От обязательного страхования ответственности работодателя освобождаются:

1.Большинство предприятий государственного сектора, включая государственные департаменты и агентства, органы местной государственной власти, полицейские департаменты и национализированные предприятия.

2.Органы здравоохранения, управление здравоохранения, другие организации финансируемые из государственных фондов.

3.Предприятия семейного бизнеса при условии, что все работники являются родственниками владельца предприятия. Однако это не распространяется на предприятия, зарегистрированные как юридические лица.

4.Юридические лица, единственным работником которой является лицо, владеющее 50% или более акций этого предприятия.

5.Другие предприятия (подробный список приведен в Законе от 1969 г. «Страхование ответственности работодателя»)

85.Страхование ответственности товаропроизводителя.

Полис страхования ответственности производителя (исполнителя, продавца) за качество товаров (работ, услуг) позволит:

избежать расходов, связанных с возмещением вреда;

повысить конкурентоспособность производимых и реализуемых товаров (работ, услуг);

предоставить дополнительные гарантии вашим потребителям и партнерам по бизнесу. полис покрывает следующие риски:

86 Страхование ответственности предприятий, эксплуатирующих объекты повышенной опасности: регламентация, страховые суммы, риски, особенности осуществления, планируемые изменения.

Предприятия – владельцы источников повышенной опасности всегда несут ответственность за причинение таким источником вреда, кроме случаев, когда вред причинен по умыслу потерпевшего, или под воздействием форс-мажорных обстоятельств.

Объектом страхования служит имущественный интерес, связанный с обязанностью владельца источника повышенной опасности в силу гражданского законодательства возместить вред, причиненный третьим лицам.

Потерпевшему возмещаются убытки, связанные с причинением вреда: повреждение или уничтожение имущества, упущенная выгода, моральный вред, затраты страхователя на ликвидацию прямых последствий аварии и тд.

Страховым случаем является установленный факт возникновения обязательства у владельца источника повышенной опасности возместить вред, причиненный потерпевшему в результате воздействия источника повышенной опасности.

Размер страховой премии зависит от объема принимаемых страховщиком обязательств, перечня страховых рисков, лимитов страховой ответственности, срока страхования.

несоответствие товара (работ, услуг) стандартам качества, соответствующему описанию, образцу, сертификату или договору;

нарушение безопасности товара при обычных условиях его использования (хранения, транспортировки и утилизации) или работ (услуг) при обычных условиях их выполнения;

20