Матрица кольцевых схем

Грузополучатели	Грузоотправители				Потребность в грузе, т
	А1	А2	А3	А4
Б1	12 (100)	11 100	9	13	200
Б2	5	3	14	21	340
Б3	10 100	17 (100)	29	26	100
Б4	14	22	6	2	180
Б5	19	11	9	13	135
Наличие груза, т	200	440	180	135	955

Полученные из оптимального плана (табл.5) маятниковые и кольцевые схемы заносим в матрицу маятниковых и кольцевых схем (табл.8).

Таблица 8

Маятниковые и кольцевые схемы

Маршрут	Объем перевозок, т	Длина груженой ездки Lге, км	Длина маршрута Lм = 2Lге, км
А1Б1-Б1А1	100	12	24
А2Б2-Б2А2	340	3	6
А3Б4-Б4А3	45	6	12
А3Б5-Б5А3	135	9	18
А4Б4-Б4А4	135	2	4
А1Б1-А1Б3- Б3А2-Б1А2	200	50	100

По данной таблицы видно что получилось пять маятниковых маршрутов, и один кольцевой маршрут. Так же данные расчета показали что распределение груза было правильно потому что объем перевозки равен 995, что соответствует в задании.

4 Обоснование использования рационального типа подвижного состава в малой ненасыщенной системе

Производится расчет каждого выбранного ранее автомобиля, с учетом его загрузки и времени погрузки-разгрузки изменяя длину груженной ездки, ездки выбираются следующие: 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 км.

Урал 63685

lг=1 км.

Расчет времени оборота на маршруте t_об, ч.

(1)

где – длина маршрута,l_м= 2·l_г, км;

–среднетехническая скорость автомобиля, км/ч;

–время на погрузку, выгрузки, ч.

Расчет пропускной способности одного поста А^’, ед.

₍₂₎

где t_погр- время погрузки, ч.

Округляем в меньшую сторону (по заданию малая ненасыщенная система).

Следовательно, А^'= 2ед.

Расчет времени возможной работы i-го автомобиля в системе T_Mi, ч.

, (3)

где – время в наряде, ч.

Расчет количества ездок i-го автомобиля в системе за смену, ед.

(4)

Расчет объема перевозок i-го автомобиля в системе, т.

, (5)

Расчет общего объема перевозок в малой ненасыщенной системе, т.

(6)

lг=3 км.

Расчет для l_г= 5 км, l_г= 7 км, l_г= 9 км, l_г= 11 км, а так же для автомобилей КрАЗ-65055-040 и МАЗ 55165-271 выполняются аналогично вышеприведенному примеру.

Результаты расчетов сводим в таблицу общую таблицу объемов перевозок (табл.9).

Таблица 9

Объемы перевозок

Длинна ездки с грузом, км	Объем перевозок в малой ненасыщенной системе при использовании, т
	Урал 63685	КрАЗ-65055-040	КамАЗ 6520-26016-63
1	458	456	459
3	535	537	538
5	712	717	718
7	818	827	967
9	882	892	1021
11	918	928	1045
13	933	943	943

Для выявления автомашины с наибольшей выработкой строим график зависимости выработки автомашины, от изменения средней длинны груженой ездки (Рис.5).

КамАЗ 6520-26016-63

Урал 63685

КрАЗ-65055-040

Рис.5. Изменение суммарной выработки автомобилей в малой ненасыщенной системе при изменении средней длинны груженой ездки.

Восстановив перпендикуляр для значения l_ге всех звеньев делаем вывод, что наилучшим к применению будет автомашина КамАЗ 6520-26016-63

(Рис.3), так как у него наибольшая выработка на этом участке