18. Модель функционирования микросистемы.
Известно: 
Требуется определить: Q,P,
=
Q=
19. Анализ влияние ТЭП на функционирование особо малой системы доставки грузов.
С
ростом 
количество перевозимого груза может
не уменьшаться, а кол-во т*км не возрастать
В малых системах существуют рациональные величины скорости – это такая минимальная скорость, которой соответствует целое число ездок и осуществление перевозок с которой достаточно для исполнения доставки грузов за время работ
Величина
Qнаходится в прямой
зависимости от числа ездок, поэтому
если уменьшение
ведет к увел. ездок, то это ведет к увелQиP.
20. Модель функционирования особо малой системы.
Маятниковые и кольцевые маршруты
Известно: q,
,
,
,
,
,
,
Q=
21. Общие положения малых систем
Исходя из особенностей функционирования в малых системах транспорта и описания их следует разделить на системы, где перевозки осуществляются на большие расстояния (более 50 км), называющиеся магистральными и короткие, относящиеся к городским условиям.
Эксплуатация на магистральных линиях связана с более сложной организацией работы водителей, координацией движения автопоездов , работой погр.-разгр. пунктов и тех. обслуживанием, а также необходимо учитывать организацию движения –сквозная или участковая, к тому же система может работать в разные времена суток.
Малые системы относящиеся к городским условиям экспл. разделяют :
-насыщенную – такая, в которой пропускная способность погруз. и разгруз. пунктов обеспечивается опред. группой а/м , и добавление а/м в систему приводит к образованию очередей в пунктах. Интервал движения должен быть равен ритму погрузочных или разгрузоных работ. Вторым видом явл. система где перевозки выполняются на большие расстояния и моментом насыщения явл. случай, когда выпускаемому а/м не хватит времени на операции погр., груж. ездки и разгр.
-ненасыщенная – система, где возможности пунктов и потребность системы в объёмах перевозок превышают суммарную выработку а/м , выполняющих доставку грузов.
22.Закономерность влияния скорости движение в малой ненасыщенной системе.
Простейшим примером ненасыщенной системы является маятниковый маршрут с обратным не груженым пробегом, имеющим в пунктах погрузки и разгрузки по одному грузовому посту. В системе при возрастании показателя Vm закономерность изменения эффективности всей системы описывается разрывной линейной функцией и до момента насыщения одновременно возрастают выработка автомобилей и системы, потребность в транспортных средствах не изменяется, но если объем перевозок ограничен, то может быть высвобождение автомобиля Для рассмотрения влияния Vm на эффективность малой ненасыщенной системы, где маршрут маятниковый с обратным груженым пробегом, т.е. грузы перевозятся в прямом и обратном направлениях на всем расстоянии перевозок, не происходит одновременного повышения производительности всех автомобилей при росте Vm.
23.Закономерность влияния скорости движения в малой насыщенной системе.
При рассмотрении влияния изменения скорости движения автомобилей, а также других ТЭП, на эффективность малой насыщенной системы, имеется ввиду, что исследуются системы, которые по своей характеристике не относятся к магистральным перевозкам. Повышение скорости исполнения транспортного процесса в малой системе указывает также на то, что для описания малых систем требуется другой математический аппарат.