Введение

Цель данных методических указаний – предоставление студентам теоретических, методических основ, формирование практических навыков по анализу и диагностике финансово-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий.

Данные методические указания должны помочь будущим специалистам в области транспорта грамотно проводить анализ всех основных направлений финансово-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий, а также оценивать влияние основных технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана по грузовым перевозкам и себестоимость, что является неотъемлемой частью дипломной работы, и соответствует одному из направлений будущей профессиональной деятельности.

Порядок выполнения курсовой работы

Курсовая работа выполняется по индивидуальному заданию, которое выдается каждому студенту. Пример задания представлен в приложении А.

Курсовая работа должна содержать:

1. Титульный лист.

2. Задание.

3. Реферат.

4. Содержание.

5. Введение.

6. Анализ выполнения плана по объему перевозок.

6.1. Анализ выполнения плана по производственной программе

и производственной базе.

6.2. Анализ выполнения плана перевозок по видам груза и по

клиентуре.

6.3. Анализ технико-эксплуатационных показателей (ТЭП)

работы парка подвижного состава.

6.4. Анализ показателей динамики перевозок.

6.5. Анализ влияния ТЭП на выполнение плана по перевозкам.

7. Анализ производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

7.1. Анализ трудоемкости ТО-1 по видам работ.

7.2. Анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам.

8. Анализ себестоимости перевозок.

8.1. Анализ влияния статей себестоимости на общую сумму

затрат.

8.2. Анализ ТЭП на формирование себестоимости.

9. Анализ доходов, прибыли и рентабельности.

9.1. Анализ доходов.

9.2. Анализ прибыли.

9.3. Анализ рентабельности.

10. Выводы и предложения.

11. Заключение.

12. Список использованных источников.

В курсовой работе предусмотрено оформление графической части, включающей три листа формата А3, на которых должны быть представлены следующие данные:

Лист 1 – Показатели динамики перевозок по маркам автомобилей и в целом по парку. Анализ влияния ТЭП на выполнение плана по перевозкам.

Лист 2 – Эпюра отклонений трудоемкости ТО-1 по видам работ. Эпюра отклонений трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам.

Лист 3 – Влияние ТЭП на себестоимость, изменение статей себестоимости.

Курсовой проект выполняется по требованиям ГОСТов. Небрежное оформление пояснительной записки и графической части не допускается.

1. Анализ выполнения плана по объему перевозок

0. 1.1. Анализ выполнения плана по производственной программе и производственной базе

На основе исходных данных оформляется табл. 1.

Таблица 1

Анализ производственной программы перевозок в целом по предприятию

Показатель	Плановое значение	Фактическое значение	Абсолютное отклонение	Процент выполнения плана
1	2	3	4	5
1. Автомобили в эксплуатации, ед.
2. Списочное количество автомобилей, ед.
3. Автомобиле-дни в эксплуатации
4. Общее количество ездок
5. Общий пробег, км

Окончание табл. 1

1	2	3	4	5
6. Общий объем перевозок, т.
7. Общий грузооборот, т·км
8. Общая грузоподъемность, т

Плановое и фактическое значения показателей для всего парка автомобилей определяется сложением соответствующих значений по двум маркам автомобилей, указанных в задании.

Общая грузоподъемность определяется по формуле

,

где – списочное количество автомобилейi-той марки, ед.;– грузоподъемность автомобилейi-той марки, т.

Абсолютное отклонение показывает, как изменился показатель в течение отчетного периода, измеряется в натуральных единицах и определяется как разность между фактическим и плановым значениями показателя.

Процент выполнения плана определяется как процентное отношение фактического значения показателя к плановому.