Инструментальное обеспечение работ по оптимизации мс г. Омска

(разработка программных средств)

Развитие АРМ МАРС

Требования к АРМ:

• Решение задач оптимизации МС крупнейших городов

• Наличие всех видов транспорта

• Корреспонденции и МС описываются с точностью до остановок

• Интегрирование с Дубль-ГИС

• Интегрирование с СПО ТП, СПО STAT, СПО MUN TRAN

Создание СПО STAT, СПО MUN TRAN

Требования к СПО:

• Обработка данных обследований маршрутных пассажиропотоков муниципального транспорта – СПО MUN TRAN, и МТ - СПО STAT

• Для СПО STAT -дополнительно формирование маршрутных и общей матрицы корреспонденций на МТ

• Интегрирование с АРМ МАРС

Создание СПО «Градосети»

(плагины к Дубль-ГИС)

Требования к СПО:

• Формирование и экспортирования данных электронной карты города Дубль-ГИС в АРМ МАРС, и в СПО ТП

• Визуализация решений на электронной карте города (Дубль-ГИС) сетей ОП, ТС, МС, отдельных маршрутов пассажиропотоков на них

• Интегрирование с СПО ТП

и АРМ МАРС

Создание СПО ТП

Требования в СПО:

• Обработке данных анкетных обследований трудовых и учебных передвижений и формирование матрицы корреспонденций

• Обработка списков адресов проживания и формирование матрицы корреспонденций

• Формирование матрицы корреспонденций ММК-1 матрицы трудовых и учебных передвижений.

• Интегрирование

с Дубль-ГИС и

СПО «Градосети»

Рисунок 1.27 - Укрупненная структура задач инструментального обеспечения работ по оптимизации МС г. Омска

Научно-исследовательские и проектные работы по оптимизации мс г. Омска

Анализ системы города, транспортной системы; состояния транспортной сети, ее пропускной способности, загрузки; состояния ОП, их пропускной способности, загрузка. Анализ существующей МС, уровня качества обслуживания пассажиров

Калибровка моделей, исследование адекватности моделирования существующей МС.

Получение значений показателей – критериев, показателей-ограничений по существующей МС для сравнения с проектными вариантами МС

На основе разработанных методик, моделей, алгоритмов, процедур и инструментальных средств - разработка предложений по оптимизации МС г. Омка, включая предложения по рациональному по вместимости типу и необходимому количеству ПС на маршрутах

Разработка предложений по совершенствованию структуры парка ПС ОПТ по вместимости

Разработка предложений по повышению пропускной способности и снижению загрузки ТС и ОП ОПТ г. Омска

Оценка эффективности предлагаемых решений

Рисунок 1.28– Укрупненная структура задач по выполнению научно-исследовательских и проектных работ по оптимизации МС г. Омска

При формировании предложений по оптимизации МС ставится задача разработки нескольких вариантов МС:

Вариантас незначительной корректировкой существующей МС, предусматривающего перераспределение существующего муниципального подвижного состава между маршрутами и уточнение необходимого количества подвижного состава на маршрутах маршрутных такси.

Данный вариант должен учитывать предложения специалистов-транспортников, предусматривать, по возможности, минимальное введение новых маршрутов, в большей степени опираться на сокращение избыточного дублирования маршрутов, на ликвидацию малодеятельных муниципальных маршрутов, и все это без ущерба в доступности к сети муниципального транспорта населения, имеющего льготы по оплате проезда. При этом парк подвижного состава муниципального транспорта сохраняется в полном объеме, а потребность в подвижном составе особо малой вместимости уточняется;

Варианта,который отличался бы от предыдущего тем, что при одних и тех же маршрутах, что и в предыдущем варианте (при одних и тех же схемах маршрутов), подвижной состав особо малой вместимости, заменялся бы на подвижной состав большей (рациональной) вместимости, в зависимости от пассажиропотоков на каждом из маршрутов;

Вариантареорганизации маршрутной сети, с сохранением существующего подвижного состава муниципального транспорта и сохранением, на начальном этапе, подвижного состава особо малой вместимости на коммерческих маршрутах.

Данный вариант должен допускать существенную перестройку МС в целях повышения эффективности и качества перевозок пассажиров в городе, но предусматривать, как уже отмечалось выше, сохранение на начальном этапе существующей структуры парка ПС муниципального транспорта и сохранение обоснованно необходимого количества ПС только особо малой вместимости;

Вариантареорганизации МС, который содержал бы те же маршруты, что и предыдущий, но отличался бы только тем, что он ориентирован на использование подвижного состава рациональной вместимости, в зависимости от величины пассажиропотоков на маршрутах.