Новая Эра для Авиации
Эксперты Авиации ожидают, что сегодняшняя авиация начнет заменен немного новой формой сверхзвукового транспорта в течение нескольких времени лет. 21-я hypersonic Авиация столетия может открыть новый возраст авиационного проекта. Разработчики этой страны отображали проект такого suI personic пассажирского лайнера среди ожидаемых моделей в одном из Меня: самый последний Авиакосмический Салон воздерживался на старом Le Bourget airfield1 в I Париже. Удлиненный фюзеляж с острым носом и без hori-стабилизатора zontal делает это выглядит скорее, ракетой. Скорость соответствует looks2. Эта плоскость полетает в скорости пяти шесть в раз (а) выше скорости звука, напр, она покроет расстояние между Токио и Москвой в менее чем два часа. Диаметр fu- selage будет 4 метра и общие 100 метры длины, с кабиной, размещающей 300 пассажиров. Будущее superplanes такого класса будет не иметь окно, но пассажиры могут enjoy3 понаблюдать- ing панораму Земли на мониторе ТВ на внешней стороне кабины. Они запустят так быстро, что обычное авиационное окно должно сделать структурой слишком слабый, чтобы противостоять напряжению в такой скорости. В высоких скоростях воздушное сопротивление в более низкой атмосфере такое большое, что кожа нагретая в очень высокой температуре. Единственный Выход в том, чтобы летать выше. Следовательно, разгромы воздушных лайнеров главным образом полежит в стратосфере.
В общих чертах, чтобы формировать надежную hypersonic плоскость один должно над- приходить целая установка технологических и научных трудностей. За исключением создания очень экономных комбинированных двигателей и тепла-изолировать materials4, разработчики должны сделать такой суммой термодинамических вычислений, которые не могут не выполнены используя supercomputers. Один из путей делать планами как economi- калорией по возможности облегчает авиацию заменяя новые com-posite материалы для стандартных сплавов металла. Считая for5 менее чем 5 процентов общего авиационного веса теперь, процент составных материальных частей превысит 25 процентов в новых моделях поколения. Расширенное использование новых материалов объединялось лучшей аэродинамикой и двигатели допустит увеличивать эффективность топлива one-third6.
Из-за крайних температур сгенерированных трением атмосферы, hypersonic средство также потребует сложные pooling меры. Одна возможность использует криогенное топливо, как например, жидкий водород, как как coolants7 так и ракетное топливо. Поток-топливо ing через авиационную кожу должен охлаждать поверхности как это испаряется прежде, чем впрыснутое в камеру сгорания.
Кроме того, специалисты во многих странах к настоящему времени прокладывают в новые двигатели винта считавшиеся более экономными и менее шумными чем самолеты. Единственный недостаток - то, что винт планирует полет медленний чем реактивные самолеты. Тем не менее, это недавно заявлено, что специалисты получали in8 решая эту проблему. В результате двигатель вентилятора с винтом десяти волоконных-стеклянных лопастей создан, каждый пять метров долго (длиной). Это будет установлено на experi- умственной пассажирской плоскости.