- •1.Понятие торговых субъектов.
- •2.Хар-ка видов розн.Тог.Сети.
- •3.Специализация маг.По тов. Признакам.
- •4.Хар-ка современных типов и форматов роз торг объектов.
- •5.Виды типов проектов,их содерж.
- •6.Виды и классиф. Торг. Зданий и сооруж.
- •7.Состав помещений маг.Их взаимосвязь.
- •8.Технолог.Планировки торг.Залов.
- •9.Понятие о спросе и предложении.
- •10.Понятие об ассорт.И классиф торг ассортимента.
- •11. Ассортиментный перечень.
- •12.Товароснабжение торговых объектов. Формы и методы товароснабж торг сети.
- •13.Централизованная доставка товаров: графики и маршруты
- •15. Приемка товаров по качеству:
- •17. Основные и специальные операции по подготовке товаров к продаже.
- •19. Размещение и выкладка товаров в торговом в торговом зале магазина как элемент мерчендайзинга.
- •20.Выкладка товаров:
- •21: Элементы процесса обслуживания покупателей. Правила поведения продавца.
- •24. Внемагазинные формы торговли:
- •26.Права потребителей в соответствии с Законом рб «о защите прав потребителей».
- •27.Организация труда работников магазина: режим работы, графики выхода на работу. Должностные обязанности администрации и торг работников, мол торг обьекта.
- •28 Виды контроля за работой торговых объектов и органы, их осуществляющие.
- •31. Понятие тары и упаковки, их роль в торгово-технологическом процессе.
- •32. Классификация тары.
- •34. Современные виды тары и упаковки.
- •37. Виды транспорта, используемого в торговле, их назначение.
- •38. Организация перевозки грузов автомобильным транспортом.
- •40. Организация перевозок грузов жд транспортом.
- •41. Маркировка грузов при перевозке железнодорожным транспортом. Погрузка и пломбирование вагонов и контейнеров.
- •42.Порядок выдачи и получения грузов, докум оформление при ж/д перевозках
- •43.Акты железной дороги
- •44.Ответственность жд и клиентуры по перевозкам товаров
- •45.Контейнерные перевозки и перевозки пакетированных грузов
- •46.Понятие, сущность товародвижения. Факторы, влияющие на процесс товародвижения. Каналы и звенность товародвижения.
- •47. Понятие о логистических подходах в продвижении товаров
- •48.Функции и классификация складов
- •49.Требования к устройству складов:
- •50.Виды складских помещений
- •51 - Функциональные обязанности работников склада
- •52 – Содержания и принципы организации технологических процессов на складах
- •53 – Разгрузка транспортных средств транспортировка товаров к местам хранения
- •54 Приемка товаров на складе по количеству
- •55 Приемка товаров на складе по качеству
- •56 Размещение и способы укладки товаров на хранение
- •57 Организация отпуска товаров со склада
Накладная — основной перевозочный документ, сопровождающий груз до станции назначения. Она заполняется грузоотправителем на каждую отправку и при выдаче груза вручается получателю.Явл основание для расчетов клиентов с железной дорогой.
Дорожная ведомость — документ расчетно-финансового значения — содержит данные о сроке доставки груза, о проследовании пунктов перехода с дороги на дорогу (календарные штемпели станций перехода) и др. Дорожная ведомость вместе с накладной сопровождает груз до станции назначения. На станции назначения получатель расписывается в ней в получении груза.
Корешок дорожной ведомости он остается на станции отправления для учета отправок (на ВУ).
Квитанция в приеме груза — юридический документ, выдается грузоотправителю в подтверждении приема от него груза, которая вместе со счетом на оплату товаров направляется грузополучателю по почте.
43.Акты железной дороги
В некоторых случаях возникает необходимость составления актов:
Коммерческий акт:
несоответствия между наименованием, массой, количеством грузовых мест в натере и данным, указанным в перевозочных документах.
Повреждения (порчи) груза.
Отсутствия накладной или отдельных ее листов по данному конкретному грузу, или обратная ситуация - накладная есть, отсутствует сам груз.
Возвращение бел жд, ее предприятиями похищенного груза
Непередачи предприятиями бел жд на подьездной путь груза в течении 24 часов после раскредитования перевозочных документов в товаронй конторе.
Акт общей формы:
При утере документов, приложенных к накладной
При простое вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя
При неочистке вагонов после выгрузки средствами получателя
При подаче жд вагонов,не пригодных для отправки грузов.
Акт вскрытия вагонов:составляется в 2 экземплярах на пограничных станциях для таможенного и пограничного досмотра.1 экземпляр напрвляется в управление пограничной дороги, 2 – остается на станции.
Акт технического осмотра состояния вагона: составляется при обнаружении его неисправности.
44.Ответственность жд и клиентуры по перевозкам товаров
Железная дорога несет ответственность:
1. За сохранность груза во время движения состава
2. За невыполнение принятой заявки не перевозку грузов, неподачу транспортных средств под погрузку.
3. За утрату, недостачу, повреждение, порчу груза, происшедшие после принятия груза к перевозке до выдачи его грузополучателю, если не докажут, что это произошло не по их вине или по обстоятельствам, которые железная дорога не могла предотвратить.
4. За просрочку по вине железной дороги доставки груза - 6% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более 30% провозной платы.
5. За утраченные и поврежденные вагоны, принадлежащие клиентам.
Грузоотправители несут ответственность:
1. За непредъявление груза и неиспользование транспортных средств в соответствии с заявкой на перевозку.
2. За предъявление непоименованного груза, а также груза, требующего особых мер предосторожности, без указания их в накладной, неправильное указание наименования.
3. За самовольное использование вагонов, контейнеров железной дороги, находящихся на собственных подъездных путях.
4. За задержку подачи вагонов, контейнеров по вине грузоотправителя.
5. За повреждение вагонов.
6. За превышение грузоподъемности вагона, контейнера.
7. За неправильное оформление перевозочных документов.
Ответственность грузополучателя предусмотрена:
1. За задержку вагонов или контейнеров под выгрузкой сверх норм.
2. За неочистку транспортных средств.
3. За повреждение, утрату транспортных средств и приспособлений для крепления, пакетирования и др.
45.Контейнерные перевозки и перевозки пакетированных грузов
Контейнер - универсальное транспортное оборудование для перевозки товаров морским, автомобильным, железнодорожным транспортом.
Разновидность многооборотной тары. Внутренний объем которого не менее 1 м3. По конструкции различают контейнеры цельные (закрытые и открытые), решетчатые, разборные и складные.По назначению они бывают универсальными и специальными. По грузоподъемности универсальные контейнеры делятся на три группы: малотоннажные - масса брутто 0,625 и 1,25 т, среднетоннажные - 3, 5 и 10 т и крупнотоннажные -20, 30, 40, 60 т.
Эффективность достигается за счет следующих направлений:
- уменьшается потребность в крытых вагонах, а их строительство и эксплуатация дороже, чем открытых, на которых перевозятся контейнеры;
- экономятся материалы на упаковку товаров в тару;
- создаются условия для механизации погрузочно-разгрузочных работ, что ускоряет грузооборот, сокращает сроки доставки грузов, повышает производительность труда и улучшает его условия;
- упрощается, удешевляется выполнение коммерческих, таможенных и других операций.
- обеспечивается лучшая сохранность грузов и удобство перемещения с одного вида транспорта на другой в смешанных сообщениях;
- обеспечивается полное включение в международную транспортную систему.
Транспортный пакет - укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест в таре (ящики, мешки, бочки и др.) на пакетирующих средствах, универсальных или специальных, разового пользования или многооборотных.
Размер пакета 800 - 1200 мм (в соответствии с модулем международного поддона). Масса транспортного пакета (брутто) не должна превышать 1 т. В пакет следует укладывать однородный груз, следующий в адрес одного грузополучателя.
Пакетирование груза обеспечивает:
возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ,
сохранность груза,
максимальное использование транспортных средств.
Пакетированный груз позволяет использовать прогрессивные технологии в процессе доведения товаров от производства до потребителя без переформирования пакета до конечного грузополучателя.