- •Глава 4 полеты в сложных метеорологических условиях особенности подготовки к полетам
- •Полеты в зону в облаках
- •Заход на посадку по приборам
- •Заход на посадку с прямой
- •Заход на посадку по коробочке
- •Заход на посадку по малой коробочке
- •Заход на посадку по наземному радиопеленгатору
- •Особенности полетов в сложных метеорологических условиях ночью
- •Характерные ошибки
- •Меры безопасности
- •Методические рекомендации командиру (инструктору)
Заход на посадку по малой коробочке
Заход на посадку по малой коробочке (рис. 36) выполняется при выходе на ПРС из зоны или с маршрута с магнитным курсом, отличающимся от посадочного более чем на 60° (но не более чем на 120°).
Последовательность действии экипажа до выхода на ПРС изложена в разделе «Заход на посадку по приборам».
О проходе ПРС командир экипажа докладывает руководителю полетов и с его разрешения на скорости 160 км/ч с креном 10° выполняет разворот на курс, перпендикулярный посадочному, с учетом угла сноса. В момент прохода ПРС летчик-штурман включает секундомер на бортовых часах для контроля за временем прямолинейного полета.
По истечении расчетного времени (для штилевых условий 1 мин 15 с) выполняется разворот с креном 10° на курс, обратный посадочному, с учетом угла сноса. С началом выполнения разворота командир экипажа докладывает руководителю полетов о проходе траверза ПРС.
В дальнейшем порядок выполнения полета такой же, как и при заходе на посадку по коробочке. Штилевое время полета от момента окончания второго разворота до начала третьего равно 33 с.
Заход на посадку по наземному радиопеленгатору
Заход на посадку по наземному радиопеленгатору выполняется в случае отказа приводной радиостанции или радиокомпаса при отсутствии на аэродроме РСП, а также в учебных целях. Радиопеленгатор должен быть установлен в створе ВПП в непосредственной близости от БПРС, т. е. на удалении 1000 м от места приземления. В учебных целях полеты с заходом на посадку по наземному радиопеленгатору выполняются как по коробочке, так и с прямой (отворотом на расчетный угол) при выключенном радиокомпасе.
Перед полетом по известному ветру рассчитать магнитные курсы и путевое время полета для каждого прямолинейного участка коробочки, а также значения радиопеленгов для второго, третьего, четвертого разворотов и для траверза радиопеленгатора.
Взлет, набор высоты до первого разворота выполнять, как при полете по коробочке, с использованием ПРС. При этом периодически через 20—30 с запрашивать радиопеленги («Прибой») и при необходимости вводить соответствующие поправки в курс.
Когда вертолет находится в створе ВПП, радиопеленг будет равен курсу, обратному посадочному. Уменьшение значений радиопеленгов будет свидетельствовать об уклонении вертолета влево, а увеличение—об отклонении вправо от створа ВПП.
Первый разворот выполнить в режиме набора высоты с креном 10° на угол 90° с учетом угла сноса. С началом ввода в разворот летчику-штурману остановить и вновь включить секундомер.
Радиообмен с руководителем полетов вести обычным порядком. как при заходе на посадку по приводной радиостанции.
По достижении высоты 300 м вертолет перевести в горизонтальный полет, установить скорость 160 км/ч.
Моменты ввода во второй и третий развороты, а также момент пролета траверза радиопеленгатора определять по выходу на линию заданного радиопеленга с контролем по расчетному времени. С этой целью за 20—30 с до выхода в точку начала разворота (или до подхода к траверзу) запросить радиопеленг и определить по его значению свое удаление от линии заданного радиопеленга. По истечении расчетного времени повторным запросом уточнить место вертолета относительно заданного радиопеленга. Если в этот момент он равен заданному или отличается от него на 2—3°, ввести вертолет в разворот (доложить о пролете траверза). Летчику-штурману остановить и снова включить секундомер.
Надо иметь в виду, что значения радиопеленгов при полете от первого разворота до выхода на посадочный курс при левой коробочке все время уменьшаются, а при правой—увеличиваются (значения радиопеленгов приведены на рис. 38).
На прямой от третьего разворота к четвертому установить скорость 150 км/ч и с вертикальной скоростью 2—3 м/с снизиться до высоты 200 м. Четвертый разворот выполнять без снижения.
За 30 с до начала четвертого разворота запросить радиопеленг. В дальнейшем радиопеленги запрашивать через каждые 10—5 с, сокращая эти интервалы по мере приближения к точке начала разворота. Ввод вертолета в четвертый разворот производить в момент, когда радиопеленг будет на 15—20° больше посадочного курса при левой коробочке или на 15— 20° меньше его—при правой коробочке. При выполнении четвертого разворота периодически запрашивать радиопеленги для определения своего местонахождения относительно створа посадочной полосы (линии заданного радиопеленга, равного посадочному курсу). Разворот выполнять с таким расчетом, чтобы выход в створ ВПП был выполнен с посадочным курсом. Угловую скорость разворота регулировать изменением величины крена, не допуская его более 15°.
После выхода на посадочный курс перевести вертолет на снижение с вертикальной скоростью 2—3 м/с. В процессе снижения по значениям периодически запрашиваемых радиопеленгов уточнять положение вертолета относительно створа ВПП и при необходимости вносить соответствующие поправки.
Рекомендуется следующая методика исправления ошибок при выходе на посадочный курс. В процессе снижения сравнивать полученный радиопеленг с посадочным курсом. Если радиопеленг отличается от посадочного курса на ±5° и менее, следует довернуть вертолет в сторону оси ВПП на угол, равный величине ошибки, т. е. развернуться на курс полета, равный полученному радиопеленгу, и продолжать снижение с этим курсом с учетом угла сноса, следить, чтобы величина
ошибки не возрастала. Если полученный радиопеленг больше посадочного курса, доворачиваться вправо, а если меньше— влево.
Для исправления ошибки в заходе на посадку, в случае когда радиопеленг отличается от посадочного курса более чем на 5° (рис. 38), необходимо довернуть вертолет в сторону оси ВПП на угол, равный удвоенной ошибке. С новым курсом следовать до тех пор, пока расхождение очередного радиопеленга с посадочным курсом будет не более 2—3°. После этого выполнить доворот на курс посадки с учетом угла сноса. После выполнения доворота запросить очередной радиопеленг и, если ошибка полностью не устранена, довернуть вертолет на курс, равный полученному радиопеленгу, затем продолжать полет, действуя в последовательности, указанной для выхода на посадочный курс с ошибкой менее ±5°.
Рис38. Заход на посадку с использованием наземного радиопеленгатора с прямой отворотом на расчетный угол
Радиопеленгатор пройти на высоте 100 м со скоростью полета 120—140 км/ч. Проход радиопеленгатора определить по изменению радиопеленга на 180°. Если снижение на высоту 100 м выполнено до подхода к радиопеленгатору, перевести вертолет в горизонтальный полет.
После пролета радиопеленгатора выдерживать посадочный курс и, выйдя из облаков, произвести расчет на посадку и посадку визуально.
При выполнении учебных полетов для отработки заходов на посадку с использованием наземного радиопеленгатора с прямой отворотом на расчетный угол (рис. 39) набор высоты после взлета производить на скорости 150 км/ч с вертикальной скоростью 3—4 м/с.
За 200 м до высоты заданного эшелона перевести вертолет в режим горизонтального полета и по истечении расчетного времени выполнить разворот на 180° в режиме набора высоты
на скорости 150 км/ч с креном 10°. Набор высоты за время разворота должен составить 200 м.
После вывода из разворота запросить радиопеленг («Прибой») и установить курс, равный полученному радиопеленгу. При дальнейшем полете на радиопеленгатор точно выдерживать курс, полученный при очередных запросах.
За 15—10 с до истечения расчетного времени выхода на радиопеленгатор радиопеленги запрашивать через каждые 5 с.
В момент прохода радиопеленгатора включить секундомер и развернуть вертолет на курс, отличающийся от курса, обратного посадочному, на расчетный угол (сучетом угла сноса).
При полете от радиопеленгатора периодически запрашивать радиопеленги и при необходимости вносить соответствующие поправки в курс, чтобы удерживать вертолет на линии расчетного радиопеленга.
По истечении расчетного времени горизонтального полета перевести вертолет на снижение, установив скорость полета 150 км/ч и вертикальную скорость 2—3 м/с, и выполнить разворот на посадочный курс. Разворот выполнять в режиме снижения с таким расчетом, чтобы за время разворота высота полета уменьшилась на 200 м.
После выхода на посадочный курс запросить радиопеленг. Если он будет отличаться от посадочного, необходимо ввести соответствующую поправку в курс и выйти на линию радиопеленга, равного посадочному курсу. В дальнейшем порядок действий такой же, как и во время снижения на посадочном курсе при заходе на посадку по коробочке с использованием радиопеленгатора.
Выход на радиопеленгатор при полете из зоны или с маршрута производить только с разрешения руководителя полетов, который указывает экипажу эшелон выхода на радиопеленгатор и способ захода на посадку. Перед выполнением разворота на радиопеленгатор командир экипажа должен запросить радиопеленг и развернуть вертолет на курс, равный значению полученного радиопеленга. При полете на радиопеленгатор периодически запрашивать радиопеленги и при необходимости вносить соответствующие поправки в курс.
За 2—3 мин до расчетного времени выхода на радиопеленгатор установить заданную скорость горизонтального полета и запрашивать пеленги через 30—15 с, сокращая интервалы между очередными запросами по мере приближения к радиопеленгатору.
Проход радиопеленгатора определяется по изменению значения радиопеленга на 180 .
В момент прохода радиопеленгатора включить секундомер и выполнить указанный руководителем полетов маневр для захода на посадку в последовательности, изложенной выше