- •Введение
- •2. Технологический расчет атп.
- •2.1 Исходные данные
- •2.2 Корректировка нормативов ресурсного пробега (или пробега до кр) и периодичности то
- •2.3 Расчет коэффициента технической готовности
- •2.4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы то
- •2.5 Корректирование нормативных значений трудоемкости ео, то и тр.
- •2.6 Расчет годовых объемов работ ео, то и тр
- •2.7 Распределение годовых объемов работ ео, то и тр по их видам
- •2.8 Расчет численности производственных рабочих
- •2.9 Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих
- •2.10 Расчет количества механизированных постов еос для туалетной мойки подвижного состава
- •2.11 Расчет количества постов ео, то и тр
- •2.11.1 Общая численность постов ео, то, тр и ожидания
- •2.12 Расчет площадей зон ео, то, тр и производственных участков
- •2.12.1 Расчет площадей зон ео, то, тр и ожидания
- •2.12.2 Расчет площадей производственных участков
- •2.13 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений
- •3. Технико-экономическая оценка проекта.
- •Оценка основных результатов проекта.
- •Заключение
- •Список литературы
2.5 Корректирование нормативных значений трудоемкости ео, то и тр.
Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч ЕОС ( tЕО.С), ЕОТ(tЕО.Т),ТО-1(t1) и ТО-2(t2) для подвижного состава данного АТП:
tЕО.С= tЕО.СН К2; (2.12) tЕО.Т=0,5 tЕО.СН К2; (2.13)
t1= t1Н К2 К4; (2.14) t2= t2Н К2 К4, (2.15)
где tЕО.СН, t1Н, t2Н - нормативные трудоемкости соответственно ЕОС, ТО-1, ТО-2, чел.-ч; К2, К4- коэффициенты, учитывающие соответственно, модификацию подвижного состава и количество технологически совместимых групп автомобилей.
Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так
tTP= tTP(H)К1К2К3К4К5, (2.16)
где tTP - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч/1000 км; tTP(H) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км; К1,К3,К5- коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения.
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы.
Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
|
Подвижной |
Вид технического |
Нормативные трудоемкости |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированные | ||||
|
Состав |
воздействия |
ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР (чел.-ч/1000км) |
значения трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР (чел.-ч/1000км) | |||||
|
|
|
|
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
|
|
Acura TLX |
ЕОС |
0,25 |
|
1 |
1 |
|
|
0,25 |
|
КамАЗ-65111 |
0,5 |
|
1,15 |
1 |
|
|
0,575 | |
|
Acura TLX |
ЕОт |
|
|
1 |
1 |
|
|
0,125 |
|
КамАЗ-65111 |
|
|
1,15 |
1 |
|
|
0,288 | |
|
Acura TLX |
ТО-1 |
3,4 |
|
1 |
1 |
1,19 |
|
4,046 |
|
КамАЗ-65111 |
7,8 |
|
1,15 |
1 |
1,1 |
|
9,867 | |
|
Acura TLX |
ТО-2 |
13,5 |
|
1 |
1 |
1,19 |
|
16,07 |
|
КамАЗ-65111 |
31,2 |
|
1,15 |
1 |
1,1 |
|
39,47 | |
|
Acura TLX |
ТР |
2,1 |
1,1 |
1 |
1 |
1,19 |
0,9 |
2,474 |
|
КамАЗ-65111 |
6,1 |
1,1 |
1,15 |
1 |
1,1 |
0,9 |
7,639 | |
Для подвижного состава, имеющего различные пробеги с начала эксплуатации, определяется среднее значение коэффициента К4.
2.6 Расчет годовых объемов работ ео, то и тр
Годовой объем работ ЕО и ТО можно определить по выражению
ТiС.Г =∑ NiГti, (2.17)
где ТiС.Г - годовой объем работ i-го вида обслуживания, чел.-ч; ∑ NiГ -суммарное годовое количество обслуживании i-го вида; ti - трудоемкость i-го вида обслуживания, чел.-ч.
Годовой объем работ по ТР определяется по выражению
ТТР.Г=LГПtТР/1000. (2.18)
Результаты расчета можно представить в форме таблицы.
Годовые объемы работ ЕО, ТО и ТР, чел.-ч
|
Подвижной состав |
ТЕОс.г |
ТЕОт.г |
ТТО-1.г |
ТТО-2.г |
ТТР.г |
|
Acura TLX |
5166,1 |
253,0 |
3887,8 |
4888,4 |
14263,7 |
|
КамАЗ-65111 |
15014,3 |
1847,2 |
31948,1 |
30695,2 |
55654,2 |