Введение

Курсовое проектирование по кафедре « Автомобильный транспорт» имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине « проектирование предприятий автомобильного транспорта», полученных на лекциях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого к решению задач технологического проектирования автотранспортных предприятий (АТП).

Предприятия автомобильного транспорта, проектируемые студентами, могут иметь в своем составе транспортные средства всех типов, либо быть узкоспециализированными.

Курсовой проект может быть частью дипломного проекта студента при условии, что данные, собранные за время производственной практики, достаточны для выработки проектных решений не только для курсового проекта, но и для дипломного.

2. Технологический расчет атп.

2.1 Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются: спи­сочное количество подвижного состава А_И; среднесуточный пробег еди­ницы подвижного состава l_CC, км; время в наряде T_H, ч; число дней ра­боты подвижного состава в году Д_РАБ.Г; категория условий эксплуатации К_У.Э.; климатический район Кл.р.; количество подвижного состава, факти­ческий пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурс­ного) или до капитального ремонта А_И^’; то же, после достижения ресурса или пробега до КР А_И^”; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега L_P или пробега до КР L_K: для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания или пробега до КР хL_i’ и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания или КР xL_i”.

Исходные данные для расчета оформляются в форме таблицы. Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)	АИ,	lCC,	TH,	ДРАБ.Г	КУ.Э.	Кл.р.	Аи, шт		xLi
	шт.	км	ч				Аи'	Аи"	xLi'	xLi"
Acura TLX	73	279	12	301	II	умеренный	73	0	0,5	0
КамАЗ-65111	100	279	12	301	II	умеренный	100	0	0,3	0

2.2 Корректировка нормативов ресурсного пробега (или пробега до кр) и периодичности то

Корректировка пробегов L_P и L_K подвижного состава осуществляется по формулам

L_P = L^(Н)_P К₁К₂К₃ , (2.1)

L_K = , (2.2)

где L_P^(H) - соответственно нормативный пробег до списания (ре­сурсный) и до КР (приложение В), км; К₁, K₂, К₃ - коэффициенты, соот­ветственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модифика­цию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатиче­ские условия [2]; 0,8 - коэффициент, учитывающий снижение норматива межремонтного пробега автомобилей, прошедших КР.

Корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 осуществляется по формуле

L_i = L^(Н)_iK₁K₃, (2.3)

где L_i - скорректированная периодичность i-го вида обслуживания, км; L^(Н)_i - нормативная периодичность i-го вида обслуживания, км.

Исходные нормативы пробегов, коэффициенты и результаты коррек­тирования нормативов можно оформить в виде таблицы.

Нормативы ресурсного пробега (или до КР) и периодичности

Подвижной состав	LK(H),км	LTO-1(H),км	LTO-2(H),км	К1	К2	К3	LК,км	LTO-1,км	LTO-2,км
Acura TLX	400000	5000	20000	0,9	1	1	360000	4500	18000
КамАЗ-65111	300000	2000	10000	0,9	0,85	1	229500	1800	9000