Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
УМК СТЛ 2015 / Метод указания по РГР Трасса и Профили / Методические указания к РГР План трассы Продольный и ПП.docx
Скачиваний:
52
Добавлен:
21.04.2015
Размер:
229.95 Кб
Скачать

1.3. Определение высотных отметок по карте в горизонталях

Исходными данными для проектирования продольного профиля при камеральном трассировании служит план трассы дороги на топографической карте (Приложение 1).

Для отражения на продольном профиле характерных изменений рельефа местности, кроме пикетов, назначают плюсовые точки. Плюсовые точки необходимы во всех местах изменения крутизны склонов, характеризующихся резким изменением густоты горизонталей, а также в местах пересечения речных долин, оврагов, дорог. Особенно должны быть выделены пониженные места рельефа – логи (тальвеги), на которых в дальнейшем возможно будут запроектированы водопропускные сооружения, и водораздельные точки, характеризующие границы водосборных бассейнов в продольном профиле. В то же время не следует назначать много плюсовых точек, т. к. это в последующем значительно усложнит нанесение проектной линии.

Отметки поверхности земли пикетов и плюсовых характерных точек определяем по горизонталям методом интерполяции и экстраполяции.

Отметки точек, расположенных между соседними горизонталями, определяют (интерполируют) следующим образом. Выявляют наикратчайшее расстояние между горизонталями , которое должно проходить через пикетную или плюсовую точку, отметку которой определяют, а также расстояние от горизонтали с меньшей отметкой для этой точки.

Высотная отметка пикетной или плюсовой точки определяется по формуле

(1.9)

где – отметка нижней (меньшей) горизонтали, м;– высота сечения горизонталей, м;– наикратчайшее расстояние между горизонталями с отметкойи, измеренное на карте по прямой, проходящей через точку, отметка которой определяется, мм;– расстояние от пикета (плюса) до нижней горизонтали, мм.

При расположении пикета (плюса) в пределах замкнутой или полузамкнутой горизонтали применяется метод экстраполяции. В этом случае в формуле (1.9) необходимо расстояние измерить между основной (замкнутой) горизонталью и соседней, внешней, а второй член формулы (1.9) принимают со знаком плюс, если соседняя горизонталь расположена ниже основной, или минус, если соседняя горизонталь расположена выше основной.

Данные заносим в таблицу 1.2

Например, высотная отметка ПК1+00

Таблица 1.2

Высотные отметки по трассе лесовозной дороги

Пикетная или плюсовая точка, ПК+

Отметка, м

Начало трассы ПК0+00

170,00

НКК ПК0+93,8

171,41

ПК1+00

171,50

ПК2+00

173,93

ПК3+00

177,14

ПК3+78

177,90

ПК4+00

178,12

ПК4+78

175,40

ПК5+00

174,64

ККК ПК5+69,7

172,27

ПК6+00

171,25

ПК7+00

168,61

ПК8+00

168,23

ПК9+00

168,64

ПК9+3,53

168,70

2. Проектирование продольного профиля дороги

Продольный профиль вычерчиваем на миллиметровой бумаге высотой 287 мм вручную или с помощью САПР АД согласно ГОСТ Р 21.1701-97 «Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог».

Условные графические изображения и обозначения, применяемые на чертежах автомобильных дорог, принимаем в соответствии с ГОСТ Р 21.1207-97 СПДС.«Условные графические обозначения на чертежах автомобильных дорог» и ГОСТ 21.204-93 СПДС «Условные графические обозначения и изображения элементов планов генеральных планов и сооружений транспорта».

Условные графические обозначения грунтов, особенностей их залегания, консистенции и степени влажности, используемые на продольных и поперечных профилях автомобильных дорог, принимаем по ГОСТ 21.302-96 СПДС «Условные графические обозначения в документации по инженерно-геологическим изысканиям».

Масштабы продольного профиля:

горизонтальный – 1:5000,

вертикальный – 1:500,

грунты – 1:50.

Продольный профиль лесовозной дороги можно запроектировать в отметках бровки земляного полотна или отметках верха дорожной одежды.

Во втором случае необходимо дополнительно рассчитать толщину дорожной одежды и выполнить дополнительный расчет малых искусственных сооружений.

Уклоны проектной линии не должны превышать выбранного значения продольного уклона «» (руководящего уклона на подъеме и максимального уклона на спуске).

1-й случай проектирования продольного профиля. Возвышение низа дорожной одежды над расчетным уровнем грунтовых и поверхностных: вод, а также над уровнем поверхности земли на участках с необеспеченным поверхностным стоком следует принимать по табл. 1.3 (согласно ВСН 01-82)

Таблица 1.3