Аэропорты и аэродромы / СНА / Документы РТО

Средства радионавигации, посадки, управления воздушным движением.

1. Основные понятия.

Радиокомпас – самолетный радиопеленгатор, автоматически определяющий угол между продольной осью самолета и направлением на пеленгуемую передающую радиостанцию радиомаяк.

Радиомаяк – передающая радиостанция, расположенная в известном географическом месте, сигналом которой пользуются для определения местоположения самолета.

Радиопеленгатор – устройство, позволяющее определить по минимуму (или максимуму) принимаемого им сигнала направление (пеленг) прихода радиоволн.

Пеленг – направление на какой-либо объект от наблюдателя, измеряемое углом между плоскостью меридиана (истинного, магнитного или компасного) и вертикальной плоскостью, проходящей через место наблюдателя (например, центр компаса), и наблюдаемый объект пеленга ведется в условных градусах от северного направления меридиана по часовой стрелке.

Пеленгатор – прибор для определения направления на внешние ориентиры и небесные светила.

Девиация (с древнелатинского – «уклоняюсь с дороги») – отклонение:

• судна от заданного курса;

• магнитной стрелки компаса от магнитного меридиана под влиянием больших масс железа и электромагнитных полей.

Высота принятия решения (ВПР) - установленная относительная высота, на которой должен быть начат уход на второй круг, в случаях, если до достижения этой высоты командиром ВС не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или, если положение воздушного судна в пространстве относительно заданной траектории полета не обеспечивает безопасности посадки.

Видимость на ВПП (дальность видимости на ВПП) – максимальное расстояние, в пределах которого пилот ВС, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку ее покрытия или огни, ограничивающие ВПП или обозначающие ее осевую линию.

II. Схема средств радионавигации посадки и УВД.

Схема размещения объектов УВД, радионавигации и посадки в аэропортах с аэродромами классов А, Б, В (Г).

III. Средства радионавигации и посадки.

Средства радионавигации предназначены для привода самолета в район аэродрома (аэропорта), с обеспечением последующего маневра для выхода на курс посадки, а также выхода на курс посадки, а также выхода самолетов к радионавигационным точкам. (РНТ) в не аэродрома с маркировкой и контролем их пролета.

Средства посадки должны обеспечивать пилоту информацию для вывода самолета на ВПП, как по линии курса, так и по глиссаде снижения, вплоть до приземления, пробега по ВПП и дальнейшего руления по РД, при помощи радиотехнических средств и ССО.

Средства ближней радионавигации.

В состав средств ближней радионавигации входят:

Средневолновые приводные радиостанции, входящие в систему посадки (дальние приводные радиостанции);

Радиотехнические системы ближней навигации (РСБН);

Автоматические УКВ радиопеленгаторы.

Дальняя приводная радиостанция предназначается для привода самолетов, оборудованных радиокомпасом, в район аэродрома и для обеспечения последующего маневра захода самолета на курс посадки.

РСБН предназначена для непрерывного местоположения самолета в пространстве.

АРП предназначен для определения радиопеленга самолета относительно пункта установки радиопеленгатора.

Радиотехнические средства посадки:

Курсоглиссадная автоматизированная система (ГРМ + КРМ).

Система «ОСП» в составе дальней приводной радиостанции с радиомаркерным пунктом и БПРМ (ближний приводной радиомаркерный пункт) для самолетов, не имеющих бортового оборудования для КГС (радиокомпас).

БПРМ предназначена для обеспечения выдерживания самолетом посадочного курса от ДПРМ в сторону ВПП.

КРМ предназначен для передачи на борт самолета информации для ориентировки самолета по курсу.

ГРМ – для ориентировки самолета по глиссаде.

IV. Средства управления воздушным движением.

Для обеспечения УВД самолетов воздушное пространство РФ разделено на районы диспетчерской службы, районы аэродромов и зоны взлетов и посадки аэродромов.

Управление ВД в пределах установленных границ осуществляют:

а). в районе диспетчерской службы – районный диспетчерский пункт (РДП);

б). в районе аэродрома (в районе подхода) – диспетчерский пункт подхода (ДПП);

в). в зоне взлета и посадки – диспетчерский пункт системы посадки (ДПСП);

г). в районе аэропортов МВЛ – местный диспетчерский пункт (МДП).

Д). на аэродроме ДПР – диспетчерский пункт руления.

Планирование и обеспечение полетов осуществляет аэродромный диспетчерский пункт (АДП).

УВД осуществляется при помощи средств радиолокационного контроля и средств радионавигации, имеющие выносное оборудование (индикатора).

V. Светосигнальное оборудование.

Включает систему огней, размещенных на аэродроме, а так же на отдельных воздушных препятствиях и предназначена для:

 окончания захода на посадку, посадки и взлета самолета ночью и в условиях плохой видимости днем в комплекте с радиосредствами;

регулирования движения ВС на аэродроме;

светового ограждения воздушных препятствий.

Система огней: - огни приближения;

осевые огни курса посадки;

световые горизонты;

посадочные;

взлетные;

рулежные.

Выносное оборудование радиолокационных средств аэродрома размещается в КДП, там же размещаются службы, обеспечивающие УВД.

К радиолокационным средствам контроля относятся:

 обзорный локатор дальнего обнаружения (ОРЛ);

 диспетчерский радиолокатор (ДРЛ);

 посадочный радиолокатор (ПРЛ);

 метеорологический радиолокатор (МРЛ);

 радиолокатор обзора летного поля (ОЛП);

Кроме того, аэропорт обеспечивается воздушной и наземной авиационной связью. Для связи диспетчеров службы движения с экипажами ВС и для обмена информацией между взаимодействующими диспетчерскими пунктами.

В зависимости от наличия радиотехнического оборудования посадки ВПП подразделяются:

1). ВПП необорудованная – ВПП, предназначенная для ВС, выполняющих визуальный заход на посадку (по ПВП – правила визуальных полетов).

2). ВПП оборудованная для захода на посадку по приборам – оборудована визуальными средствами и какими-либо невизуальными средствами, обеспечивающими наведение воздушного судна в направлении захода на посадку (система ОСП БПРМ+ДПРМ), некатегорированная.

3). Категорированные ВПП:

а). ВПП оборудованная для точного захода на посадку по метеоминимуму I категории. Оборудована радиомаячной системой (РМС) и визуальными средствами, предназначенными для захода на посадку до высоты принятия решения (ВПР) 60 м, при дальности видимости на ВПП не менее 550 м.

б). Тоже по метеоминимуму II категории при высоте принятия решения не менее 30 м, при видимости на ВПП не менее 550 м.

в). ВПП оборудованная для точного захода на посадку по метеоминимуму II категории, оборудованная радиомаячной системой, действующей до и над всей поверхностью ВПП и предназначенной:

III А – Для захода на посадку и посадку при высоте принятия решения <30 м или без ограничения при видимости на ВПП до 200 м.

III В – Тоже при высоте принятия решения (ВПР) <15 м или без ограничения при видимости на ВПп не менее 50 м.

III С – Тоже без ограничения по ВПР и дальности видимости на ВПП.