3. Показатели безопасности полетов

В гражданской авиации безопасность полетов - всеобще признанный приоритет. Однако универсальной методики расчета этого важнейшего показателя в мире не существует. Используются следующие основные 4 показателя:

Также существуют и другие показатели: число катастроф на 100 млн. км налета, число погибших пассажиров на 100 млн. пасс-км, число авиационных происшествий на 100 000 полетов и др.

4. Состояние безопасности полетов в Российской Федерации: катастрофы с воздушными судами коммерческой авиации в период 2005 - 2009 год

В России и в странах-членах ИКАО динамика показателей и причины авиационных происшествий оцениваются для воздушных судов 1 -3 классов, так как именно на них осуществляется основной объем перевозок пассажиров и грузов.

Относительное число авиационных происшествий на 100 тыс. часов налета в течение последних 10 лет в целом для России снижается. Аналогичная ситуация складывается и с показателем числа катастроф на 100 тыс. часов налета.

Абсолютные показатели аварийности коммерческой гражданской авиации Российской Федерации

Однако за последние 5 лет данные показатели имеют тенденцию к росту.

Наибольшее относительное число авиационных происшествий и катастроф было отмечено в период с 2006 по 2008 гг. В 2006 году погибли 309 человек; в 2008 году - 129 человек. В 2007 году Россия занимала лидирующее положение в мире по количеству погибших в авиакатастрофах. Анализ показателей безопасности полетов показывает нестабильность уровня безопасности полетов в Российской Федерации.

Необходимо отметить, что в 2009 году, по сравнению с 2007 и 2008 годами, аварийность на всех классах воздушных судов снизилась.

Типы событий, к которым привели недостатки аэронавигационного обслуживания полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства Российской Федерации в первом полугодии 2009 года

Тип события	Число инцидентов
	6 мес. 2008	6 мес. 2009
Опасное сближение воздушных судов	3	-
Нарушение правил вертикального/продольного эшелонирования	2	-
Угроза столкновения (столкновение) с объектами на земле или в полете	2	-
Нарушение схемы снижения, несанкционированный выход за пределы установленной зоны полетов	1	-
Полет при погоде ниже минимума	3	-
Отказ наземных радиотехнических средств	-	1

5. Факторы, влияющие на безопасность полетов.

5.1. Классификация факторов.

На безопасность полетов влияет большое число факторов, от которых зависит качество функционирования авиационно-транспортной системы (АТС). При этом под каждым отдельным фактором следует понимать любое действие, случай, условие или обстоятельство, наличие или отсутствие которого увеличивает вероятность неблагоприятного завершения полета. Техническая и организационная сложность АТС, многочисленность авиационного персонала служб, участвующих в организации, подготовке, выполнении и обеспечении полетов, эксплуатация ВС в широком диапазоне погодных и климатических условий порождают многообразие факторов, влияющих на конечный исход полета. Учитывая сложность и разветвленность АТС, перечислить все факторы практически невозможно.

Все факторы, влияющие на безопасность полетов, могут быть разделены на:

• системные;

• внесистемные.

Под системными понимаются такие факторы, которые определяются внутренними свойствами АТС. Подавляющая часть системных факторов обусловлена действиями экипажа (человеческий фактор), а также эффективностью функционирования техники (технический фактор). Внесистемные факторы - это факторы внешней среды, не зависящие от внутренних свойств АТС.

Но такое деление носит условный характер. Так, к человеческому фактору можно отнести и некачественное техническое обслуживание, и ошибки экипажа, диспетчеров УВД, и несовершенство документации. Поскольку авиационная техника является продуктом человеческого разума и труда, то все недостатки проектирования и изготовления ВС можно отнести к человеческому фактору.

С другой стороны на исход полета влияет окружающая среда. Однако она (за редким исключением) не может быть причиной неблагоприятных событий. В настоящее время ВС должно выполнять полеты в ожидаемых условиях эксплуатации.

Таким образом, выделим 3 основные группы факторов:

• факторы опасности техники;

• человеческий фактор;

• факторы опасности внешней среды.

Рассмотрим их влияние на безопасность полетов более подробно.