Термины и определения.

Терминал – часть порта предназначенная для обработки контейнерных и пакетированных грузов.

Пассажирские и грузовые аэровокзалы – это объекты, в которых осуществляется взаимодействие воздушной и наземной частей авиационной транспортной системы.

Главный вестибюль для вылетающих пассажиров – пространство между регистрационными стойками и контролируемой зоной ожидания.

Главный вестибюль для прибывающих пассажиров – пространство между зоной получения багажа или участком таможенного контроля и выходами в неконтролируемую зону из здания аэровокзала.

Главный вестибюль по регистрации – пространство между входом в пассажирский аэровокзал со стороны неконтролируемой зоны и регистрационными стойками.

Грузовой аэровокзал – здание, через которое проходит груз на пути между ВС и наземным транспортом и в котором размещены средства и службы по обработке груза.

Грузовая зона – весь участок земли и все средства и службы, предназначенные для обработки груза. Сюда входят перроны, грузовые аэровокзалы и склады, стоянки транспортных средств и дороги.

Грузовой склад – здание, в котором хранится груз до его перемещения на воздушный или наземный транспорт.

Зона ожидания, расположенная в контролируемой зоне – пространство между главным вестибюлем для вылетающих пассажиров и выходами в контролируемую зону из здания пассажирского аэровокзала.

Контролируемая зона – рабочая площадь аэропорта, прилегающая к ней территория, вблизи здания или часть их, допуск в которые контролируется.

Неконтролируемая зона – зона аэропорта и здания, в которые лица, не являющиеся пассажирами, имеют свободный доступ.

Модуль – главный элемент структуры аэровокзала, представляющий собой набор помещений и оборудования для единовременного транспортного обслуживания пассажиров одного рейса независимо от типа самолета.

Секция – Объединение ряда модулей вместе с залом информации и распределения пассажиров при децентрализованной системе обслуживания и с использованием общественного транспорта для связи города с аэропортом.

Блок общего назначения – объединение помещений дополнительного обслуживания пассажиров различных служб и администраций.

Сектор – объединение ряда секторов, представляющее собой многовокзальный комплекс, который требует организации специальных транзитных транспортных систем для перевозки пассажиров и багажа.

Супер–система – объединение нескольких самостоятельных систем в пределах одного аэропорта.

НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ АЭРОВОКЗАЛЬНЫХ КОМПЛЕКСОВ.

Аэровокзалы относятся к транспортному типу общественных зданий и сооружений. Они предназначены для комплексного обслуживания пассажиров воздушного транспорта до и после полета, а также провожающих и встречающих.

Основным производственно-технологическим показателем аэровокзаль-ного комплекса является его пропускная способность или мощность, определяемая количеством пассажиров, которое аэровокзальный комплекс

может обслужить в течение определенного периода времени: часа, месяца,

года.

Пропускная способность аэровокзального комплекса, как правило,

принимается на расчетный час "пик". В зависимости от пропускной способности аэровокзальные комплексы подразделяются на следующие группы,

малые - 35, 50, 100, 200, 400;

средние-600, 800, 1000, 1200;

большие - 1500, 1800, 2000;

крупные — свыше 2000

Аэровокзальный комплекс является частью аэропорта, его основным

связующим звеном между наземными видами транспорта и воздушными

судами.

Аэровокзальный комплекс включает аэровокзал, привокзальную площадь и перрон, но может включать гостиницу, цех бортпитания и другие сооружения. Состав азровокзального комплекса, его пропускная способность во многом зависят от класса, величины аэропорта и его назначения, годовых объемов перевозок.

Класс аэропорта определяется годовым объемом пассажирских перевозок, т.е. суммарным количеством вылетающих, транзитных, трансферных и прилетевших пассажиров, а также классом аэродрома, характеризующим возможность безопасного приема и выпуска воздушных судов определенного типа (табл.1).

Ориентировочное соответствие пропускной способности аэровокзальных комплексов классам аэропортов

Классы аэропортов	Пропускная способность аэровокзальных компл., аэровокзалов, пасс/час.	Годовой объем перевозок, млн. пасс.
1	2000 - 3000	7 - 10
2	1500 - 2000	4 - 7
3	1000 - 1500	2 - 4
4	400 - 1000	0,5 - 2
5	100 - 400	0,1 – 0,5
Не классифицированные аэропорты	35 - 100	0,025 – 0,1

По назначению аэровокзальные комплексы подразделяются в зависи­мости от типа обслуживаемых авиалиний: внутренних и международ­ных. Для обслуживания международных воздушных трасс в настоящее время имеется только один специальный комплекс в аэропорту Москва-Шере-метьево-2. В остальных аэропортах созданы лишь специальные секторы, входящие в состав аэровокзальных комплексов.

Аэровокзальный комплекс аэропорта является одним из звеньев систе­мы обслуживания пассажиров в пределах городской черты кассы, агентства, станции транспортного обслуживания между горо­дом и аэропортом и наконец аэровокзалы (рис. 1). Аэровокзалы, разме­щаемые в городе [8], — это самостоятельный тип авиатранспортных соору­жений. Аэровокзальные комп­лексы, принимающие пассажиров, зарегистрированных в городе, должны иметь специально отведенные для них зоны, а также специальные пути с въездами на перрон через контрольно-пропускные пункты.

Аэровокзальные комплексы классифицируются также по способам доставки пассажиров в аэропорт, т.е. виду транспорта между городом и аэропортом: общественному (автобус, железная дорога), индивидуальному (такси, личный, служебный автомобиль).

Аэровокзальные комплексы характеризуются также:

- количеством зданий аэровокзалов: многовокзальный или одновокзальный;

- видом связи между аэровокзалом и самолетом: пешеходным, при расположении ВС непосредственно у здания аэровокзала (ближний перрон), автобусным при размещении ВС в удалении от здания аэровокзала (дальний перрон), комбинированным при совмещении «дальнего» и «ближнего» перронов;

- системой обслуживания пассажиров: централизованная, децентрализованная, комбинироанная;

- формой плана здания аэровокзала: простейшая линейная, линейно-дуговая, галерейно-фингерная, сателлитная, комбинированная, сложная;

- компактностью здания аэровокзала: низкая, средняя, высокая;

- приемами решения в уровнях, в том числе перрона (один, два уровня), здания аэровокзала (один, полтора, два, три уровня и т.д.), привокзальной площади (один, два уровня с эстакадой);

- кооперированием служб аэровокзального комплекса с другими зданиями аэропорта: командно-диспетчерским пунктом, гостиницей, цехом бортового питания и др.

Тема 1. Назначение пассажирского аэроволкзала.

Пассажирский аэровокзал как передаточное звено на отрезке между наземной частью пути и воздушным полетом пассажира. С точки зрения пассажира уровень обслуживания пассажиров в аэровокзале является решающим фактором.

Проект аэровокзала должен обеспечивать максимум удобств для пассажиров, посетителей и обслуживающего персонала.

Пассажирский аэровокзал является одним из основных капитало­емких элементов аэропорта. Поэтому необхо­димо, чтобы проектные решения аэровокзала учитывали бы существу­ющую технологическую связь всех основных групп его помещений.

Пассажирский аэровокзал выполняет три основных функции:

- пересадку пассажиров с одного вида транспорта на другой. Коли­чество полетов в аэропорт назначения, которые формируются непос­редственно в аэропорту вылета, незначительно. По своей природе воздушные полеты представляют собой смешанные перевозки, выпол­няемые различными видами транспорта. Меняя один вид транспорта на другой, пассажир физически перемещается через пассажирский аэровокзал по установленной технологической цепочке. Зоны перемеще­ния пассажиров (в аэровокзале) проектируют таким образом, чтобы они соответствовали движению пассажиропотоков;

- обслуживание пассажиров и обработка багажа. Пассажирские аэровокзалы являются удобным пунктом для выполнения операций, связанных с воздушным полетом. Эти операции включают регистра­цию билетов, оформление (получение) багажа, специальный контроль пассажиров и их ручной клади и таможенный контроль. Для выполне­ния этих операций в аэровокзале необходимо предусмотреть специаль­ные помещения;

- предоставляет помещения для ожидания пассажирам при пересад­ке с одного вида транспорта на другой.

Хотя перевозки всех пассажиров воздушными судами осуществляют­ся отдельными группами, или, как их называют, отдельными партия­ми, те же самые пассажиры прибывают в аэропорт и убывают из него непрерывно, пользуясь в основном автобусами, личными автомобиля­ми, такси и лимузинами. Поэтому при обслуживании вылетающих пас­сажиров аэровокзал работает как накопитель, в который непрерывно прибывают пассажиры, откуда они выпускаются партиями. При обслуживании прибывающих пассажиров имеет место обратная картина. Таким образом, основным назначением пассажирского аэровокзала является обеспечение движения пассажиропотока, обслуживания пассажиров и обработки багажа и мест ожиданий. Для обеспечения постоянного высокого уровня воздушных перевозок в аэровокзале необходимо предусмотреть ряд помещений основного технологического назначения и дополнительного обслуживания пассажиров.

Аэровокзал – здание, предназначенное для обслуживания пассажиров воздушного транспорта и операций с багажом, обычно в аэропортах.

В аэровокзале базируются большинство служб, обслуживающих пассажиров от момента входа на территорию аэропорта до вылета и от момента подачи трапа к самолету до покидания аэропорта:

- представительства авиакомпании;

- СОПП;

- служба безопасности;

- багажная служба;

- службы пограничного, иммиграционного и таможенного контроля;

- различные организации и предприятия, направленные на отдых, развлечения пассажиров и посетителей, рестораны и кафе, точки торговли, магазины и т.д.

В пределах аэровокзальной зоны решаются три задачи транспортной системы:

1. Обслуживание пассажиров и багажа. Она включает регистрацию пассажиров, оформление багажа(прикрепление бирок).

2. Обеспечение требований изменения видов перевозок. Оборудование аэровокзала предназначено для обеспечения приема улетающих пассажиров, которые прибывают в аэровокзал по случайной схеме на различных видах транспорта из различных пунктов и в разное время.

3. Обеспечение изменение видов перевозок. Это основная функция аэровокзала, требующая соответствующей его конструкции и напряженной работы аэровокзального оборудования при двух возможных видах перевозок. На летном поле аэропорта ВС должно быть удобно установлено, а переход с наземного транспорта в ВС – осуществляться способом, который обусловлен требованиями ВС. Важным является необходимость обеспечения удобств пассажиров в той части аэровокзала, которая используется для приема пассажиров.

Задачи, решаемые в аэровокзале.

Мероприятия, осуществляемые в аэровокзале, можно разделить на пять основных групп:

- непосредственное обслуживание пассажиров;

- обслуживание пассажиров, осуществляемое авиакомпаниями;

- правительственные мероприятия (таможенный досмотр, иммиграционная служба, медицинская служба, сельскохозяйственная инспекция);

- непассажирские службы, относящиеся к функциям специалистов аэропорта;

- функции авиакомпаний.

Помощник менеджера аэровокзала (менеджер)

Представитель

администрации

аэровокзала

(персонал)

Прямо или косвенно эти функции, выполняемые в пассажирской зоне аэровокзала, предполагают ответственность части руководства аэровокзала.

Процедура функционирования зависит от многих факторов, включая:

- принципы работы администрации аэропорта и его правительственного представителя;

- отношение с местной промышленностью;

- финансовые ограничения;

Наличие местных рабочих и их квалификацию.

В аэровокзале организацией процедур может заниматься аэропортом или авиакомпанией. Наиболее крупные аэропорты работают по смешанной схеме, в которой аэропорт выполняет некоторые операции в аэровокзале, а авиакомпании и концессионеры обслуживают остальное оборудование.