МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

Федеральное бюджетное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

КАФЕДРА ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА

ОЦЕНКА КУРСОВОЙ РАБОТЫ

РУКОВОДИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЬ				С.П. Солкин
		подпись, дата		инициалы, фамилия

КУРСОВАЯ РАБОТА

Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа ВС в конкретной ситуации в полете

по дисциплине: ЛЕТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

СТУДЕНТ ГР. 202 СТУДЕНТ РУКОВОДИТЕЛЬ				М.М. Максимов
		подпись, дата		инициалы, фамилия

РАБОТУ ВЫПОЛНИЛ

Санкт-Петербург 2012

Целью курсовой работы является анализ деятельности экипажа самолета Як-18т (36 серии) в момент, когда при заходе на посадку в режиме ручного пилотирования днем на высоте 60 метров угол сноса увеличился на 5⁰, приборная скорость уменьшилась на 20 км/ч. Анализ выполнить до высоты 10 метров включительно.

1. Составление технологии работы и технологического графика действий экипажа в заданной ситуации

Технология работы представляет собой последовательное описание действий каждого члена экипажа. Она составлена на основании изучения соответствующих разделов «КУЛП Як-18т»,

«РЛЭ Як-18т (36 серии)», а также личного опыта эксплуатации данного ВС. Помимо перечисленных команд, действий и операций контроля, технология работы содержит условные обозначения всех операций, из которых состоит деятельность экипажа в заданной ситуации:

- пилотирование ВС командиром или вторым пилотом;

- контролирующее пилотирование;

- команды командира ВС;

- доклады членов экипажа;

- моторные операции, связанные с работой по управлению системами, переключению рычагов, кранов, кнопок и т.д. ;

- операции контроля;

- связь со службой УВД.

Если член экипажа участвует в выполнении одновременно нескольких актов, то символы наложены один на другой.

После составления технологии работы был построен технологический график, представляющий собой символическое изображение отдельных операций каждого члена экипажа, и отражающий взаимодействие их друг с другом.

При составлении технологии работы и технологического графика были использованы следующие обозначения членов экипажа ВС: К – командир; П – второй пилот.

Технология работы экипажа самолета Як-18т (36 серии) в момент, когда при заходе на посадку в режиме ручного пилотирования днем на высоте 60 метров угол сноса увеличился на 5⁰, приборная скорость уменьшилась на 20 км/ч, приведен в Таблице 1, а на Рисунке 1 изображен соответствующий технологический график.

Таблица 1. Технология работы экипажа самолета Як-18т (36 серии) в рассматриваемой практической ситуации

№ п/п	Технологические операции
	К			П
1		Пилотирование. Контроль скорости.			Контролирующее пилотирование. Контроль параметров работы двигателя.
2		Пилотирование. Обнаружение увеличения угла сноса и падения скорости. Доклад: «Падение скорости!»			Контролирующее пилотирование. Контроль параметров работы двигателя.
3		Пилотирование. Контроль скорости. Действия РУДом по увеличению наддува.			Контролирующее пилотирование. Контроль параметров работы двигателя. Доклад: «Параметры двигателя в норме!»
4		Пилотирование. Контроль скорости. Действия педалью по поддержанию направления.			Контролирующее пилотирование. Контроль параметров работы двигателя.
5		Пилотирование. Контроль скорости. Команда: «Садимся!»			Контролирующее пилотирование. Контроль параметров работы двигателя.
6		Пилотирование. Контроль скорости.			Контролирующее пилотирование. Контроль параметров работы двигателя. Доклад: «Высота 30!»
7		Пилотирование. Контроль скорости. Взгляд в точку начала выравнивания.			Контролирующее пилотирование. Контроль параметров работы двигателя.
8		Пилотирование. Контроль скорости. Определение высоты начала выравнивания.			Контролирующее пилотирование. Контроль параметров работы двигателя.
9		Пилотирование. Контроль скорости.			Контролирующее пилотирование. Контроль параметров работы двигателя.

Рисунок 1. Технологический график

К

1 2 3 4 5 6 7 8 9

П

1 2 3 4 5 6 7 8 9