30. Расчет линейных интервалов и позиций вс между смежными взлетно- посадочными операциями.

Tмви(ппп)=tразб+tнаб+tпл

Дмви(ппп)=tмви(ппп)*Vзп

Tмви(пвп)=tразб+tпер+tпл

Дмви(пвп)=tмви(пвп)*Vttt

Tмви(авт)=tразб+tнаб+tгл+tпл

Дмви(авт)=tмви(авт)*Vзп

Tпвс(ппп)=tразб+tнаб+tпл+tрул

Дпвс(ппп)=tпвс(ппп)*Vзп

Tпвс(пвп)=tразб+tпер+tпл+tрул

Дпвс(пвп)=tпвс(пвп)*Vзп

Tпвс(авт)=tразб+tнаб+tгл+tпл+tрул

Дпвс(авт)=tпвс(авт)*Vзп

Расчетные позиции наносятся на схемы полетов ВС и экраны дисп-в ДПР, СДП, ДПК, ПДП

Повремен-м интервалам сост-т расп-ие движ-я, план-ся работа служб обесп-ия, пропускная способность.

31.Минимальное эшелонирование вылетающих вс согласно требованиям фап 128 и икао.

По ИКАО

(рисунок)

По ФАП 128

За тяжелыми 2 минуты

Зв средним 1 минута

За тяжелым не от начала ВПП 3 минуты (средние и легкие)

Легкие 3 минуты

Др случаи 1 минута

32. Эшелонирование вылетающих и прибывающих ВС по стандартам ИКАО.

Расположение А.

Прибывающие ВС находятся за 3 минуты до выхода на ВПП – взлет в направлении +/- 135 градусов от курса захода.

Расположение В.

Прибывающие ВС заходят по приборам до начало стандартного разворота на посадочный курс – взлет в любом направлении прибывающие суда за 3 минуы до выхода на ВПП – в направлении взлет +/- 135 градусов от курса захода.

33.Минимальное эшелонирование при турбулентности в следе для взлета и посадке с противоположного направления и при смещенном пороге ВПП по ИКАО.

Смещенный порог ВПП.

Вылет легкого и среднего за прибытием тяжелого- 2 минуты. Прибытие легкого и среднего за вылетом тяжелого- 3 минуты. Вылет легкого за прибытием среднего- 2 минуты. Прибытие легкого за вылетом среднего- 2 минуты.

Противоположное направления.

Более тяж ВС выпол-т проход на малой Н или уход на 2-й круг,более легк взлетает в против-ом направ-ии-2 мин.

РИСУНОК

34. Минимальный временной интервал взлета со средней части ВПП, при турбулентности в следе согласно ФАП и ИКАО.

3-х минутный интервал, обусловленный турбулентностью в следе.

Легкий, средний за тяжелым- 3 минуты. Легкие за средним- 3 минуты.

35.Виды операций на аэродромах с непересекающимися ВПП. Условия выполнения раздельных операций с параллельных ВПП.

РИСУНОК

36.Условия выполнения одновременных зависимых и независимых заходов на посадку.

37. Рубежи приема- передачи между пунктами ОВД.

Рубежи приема и передачи ОВД, установ-ые для СДП.

1)с ДПР

-при выпуске ВС на взлет-занятие ВС предвар-го старта

После посад ВС в момент освобожд ВПП.

2) с ДПК

-при взлете ВС - момент занятия ВС высоты, как правило 200 метров.

-при полетах по МВЛ - заданная безопасная высота для полета по маршруту.

-при заходе на посадку. Район 4-го разворота на удаление от торца ВПП не более 20 км.

-при визуальном заходе - сектор начала поворота на посадочный курс.

3)с ПДП.

Рубеж: момент визуального обнаружения ВС в районе БПРМ.

Рубежи приема и передачи УВД, установленные для диспетчера ДПК.

Для ДПК устанав-ся следующие рубежи: старт(посадка), ДПП, ДПК, МВЛ.

1). С СДП - при вылете момент занятия влетевшего ВС высоты указанной в ИПП (как правило 200 м) или заданной высоты по МВЛ.

2).С ПДП - при посадке момент обнаружения отметки от ВС на индикаторе ПРЛ в районе 4-го разворота на удаление не более 20 км.

3)с ДПК (МВЛ) - высота на 100 м ниже высоты основного круга.

4).с ДПП - момент пересечения ВС высоты 2-го эшелона зоны ожидания (КРС-2100) или на установ-ом расстояние от КТА, а также по контрольным ориентирам входны и выходных коридоров указанных в ИПП.

Для РЦ устанав-ся следующие рубежи приема и передачи УВД:

-с диспет-ми смеж секторов РЦ - граница м/у секторами указанная в ИПП или аэронав-ом паспорте.

-с ДПП – по дальности КО входных и выходных коридоров и установленная указанная в ИПП или аэронав-ом паспорте граница по Н.

-со смеж РЦ – граница района УВД согласно перечню районов УВД РФ.

-С МДП – рубеж по границе, проведенный по КО и геоточкам, указанный в ИПП или аэронав-ом паспорте и Н установ-ая для района МДП.Рубежи приема и передачи УВД в КДП МВЛ:-с диспет МДП (РЦ)-высота или КО.-с ДПП - установ-ая Н указанная в ИПП или КО выходных и входных коридоров.