Защита ад от обрыва фазы

Неполнофазный режим (двухфазное питание) может возникнуть при питании с берега. При работе на двух фазах АД быстро перегреваются и выходят из строя.

В СЭЭС такую защиту выполняют не у каждого отдельного потребителя, а в целом для всей сети. Схемные решения устройств ЗОФН могут быть различны; рассмотрим схему с использованием соединения трансформаторов тока в открытый треугольник (зигзаг).

В полнофазном режиме реле Р находится под напряжением, контакт Р разомкнут, а независимый отключающий расцепитель ОР автомата питания с берега АПБ не имеет питания, АПБ включен. В данном режиме магнитная система ТТ насыщена, ЭДС вторичных обмоток несинусоидальна, первые гармоники компенсируются, а кратные трем – остаются; под их действием реле Р имеет питание.

При обрыве одной из фаз токи в оставшихся равны и сдвинуты по фазе на 180°, а ЭДС на выходе ТТ равна нулю, поэтому реле Р теряет питание, а контакт Р замыкается и включает под напряжение катушку ОР, АПБ отключается, судовая сеть СС отключается от береговой сети БС.

Устройство звуковой и световой сигнализации (УЗС-1)

Предназначено для использования в системах управления и защиты для контроля состояния цепей и устройств и сигнализации при возникновении неисправностей на контролируемых объектах.

Функциональный блок ФБ выдает питающие напряжения U₁=24 B, U₂=16 B.

КБ – контролирующий блок, формирует запускающий импульс и включает световую сигнализацию при срабатывании любого из блок-контактов контролируемых объектов или цепей (для УЗС-1 – 10 блок-контактов).

Исполнительный блок ИБ служит для включения звукового сигнала при подаче запускающего импульса от КБ.

ЗИ – запускающий импульс;

КС – кнопка «стоп»;

U_ЗВ. – напряжение, приложенное к звонку;

Тр – триггер;

СЛ – сигнальная лампа.

Систестемы автоматического управления генераторными агрегатами в сээс.

Для управления ГА по определённым алгоритмам используются системы дистанционного автоматического управления (ДАУ) ГА.

ДАУ первичных двигателей ГА выполняет следующие функции:

1. Подготовка к пуску ПД;

2. Пуск;

3. Измерение частоты вращения ПД;

4. Контроль параметров, защита;

5. Остановка ПД.

Использование ДАУ повышает стабильность управления ГА и позволяет исключить постоянное несение вахты в машинном отделении.

РУ

К – команда

РУ – ручное управление

ДАУ делятся по назначению ГА (ДАУ основных ГА, ДАУ аварийных ГА),

и по типу ПД (ДАУ дизель-генератора, ДАУ турбогенератора).

Дау дизель-генераторов (дау дг) дау основных дг

Функции:

1. поддержание ДГ в прогретом состоянии;

2. дистанционный пуск ДГ из холодного или прогретого состояния, и вывод на номинальную частоту с выдачей сигнала о готовности приёманагрузки;

3. защита ДГ при аварийном отключении параметров (Давление масла, давление воды, их температура, частота вращения) с выдачей сигнала расшифровки причин неисправности

4. выдача предупредительных сигналов о состоянии параметров ДГ

5. дистанционная остановка по специпльной программе

6. аварийная (экстренная) остановка ДГ.

В настоящее время получают распространение интегрированные системы ДАУ ДГ, которые выполняют, кроме простейших функций, синхронизацию генераторов, включение на параллельную работу с последующим распределением нагрузки.

Такие системы ДАУ ДГ , как правило,встраиваются в генераторнуюсекцию ГРЩ и строятся на основе специализированныхпрограммных контроллеров.

предпочтительным является вариант унификации программно-аппаратных средств системы ДАУ ДГ и обще судовой АСУ ТЛ. В этом случае СУ СЭЭС и ДАУ ДГ являются подсистемами распределённой АСУ ДЛ судна с унификацией аппаратных и программных средств всех подсистем управления судовыми объектами.

Структура ДАУ ДГ:

,

БУ - блок управления

ОПУ - основной пункт управления

ВПУ - выносной пульт управления

БП - блок питания (обеспечивает питание 127 и 24 В.)

Все блоки, кроме ВПУ, устанавливаются в машинном отделении около ДГ.

На ОПУ расположены органы управления и табло световой сигнализации. ВПУ дублирует ОПУ.

БУ включает в себя:

- выходные устройства 10;

- блоки стабилизированного питания 1 и3;

- блоки контроля времени 2;

- блок пуска 4;

- блок остановки 5;

- блоки не отключаемых элементов 6;

- блоки аварийной защиты 7;

- усилители 8 и 9;

- датчики 11;

- исполнительный органы 12ю

Блоки 1 и 3 - выдают стабиллизированноеое напряжение 12 В.

Блок 2 - обеспечивает временные задержки для контроля длительности операций пуска или остановки ДГ.

Блок 4 - контролирует пусковые операции (проворачивание, прокатку масла, прогрев, выход на номинальную частоту)

Блок 5 - контролирует отключение нагрузки, снятие частоты вращения, остановку, отключение, охлаждение и т.д.

Блок 6 - логические элементы, с которых не снимается питание при номинальной работе ДГ (датчики давления масла при прокатке перед пуском ; сигналы на включение питания к блокам системы исполнительных органов экстренной остановки).

Блок 7 - останавливает дизель при недопустимом снижении давлении масла или воды, недопустимом повышении температуры масла или воды, аварийной частоты вращения.

Блок 8 – согласовывает характеристику БУ с исполнительными блоками ДГ.