 
        
        - •Факультет экономики и менеджмента
- •Курсовой проект
- •Введение
- •1.Исходные данные
- •Данные о перевозимых грузах
- •Адрес склада в Санкт-Петербурге
- •2. Определение маршрута и способа
- •3. Разработка маршрутов доставки грузов потребителям
- •3.1. Определение радиального маршрута доставки грузов
- •Матрицы расстояний
- •Матрица кратчайших расстояний, км
- •3.2. Определение рациональных маятниковых маршрутов
- •Информация по складской сети
- •Исходные данные
- •Матрица расстояний до складов, км
- •Расчет затрат времени на одну поездку
- •Исходная матрица
- •Исходная матрица
- •Исходная матрица
- •Исходная матрица
- •Исходная матрица
- •Сводная маршрутная ведомость
- •4. Распределение потребителей по складской сети
- •Адреса магазинов в Санкт-Петербурге
- •Транспортные расходы по доставке одной тонны груза от I-го поставщика j-му потребителю
- •Исходные данные
- •Исходный план прикрепления потребителей к поставщикам
- •Исходный план прикрепления потребителей к поставщикам с рассчитанными значениями потенциалов
- •Перемещение поставки в квадрат с2-м3
3. Разработка маршрутов доставки грузов потребителям
3.1. Определение радиального маршрута доставки грузов
Со склада железнодорожной станции, на котором хранится кабель коаксиальный,
распределяем часть груза (3 тонны) по магазинам Санкт-Петербурга. Так же определим оптимальный маршрут движения транспортного средства.
Т а б л и ц а 6
| 
 | Наименование | Адрес | Объем поставки, кг | 
| 1 | ООО «ПитерСнаб» | Северный пр. д.5 | 800 | 
| 2 | ООО «Аудиомания» | ул.Радищева д.46 | 300 | 
| 3 | ООО «Виалайт» | Пр.Шаумяна д.10,корп 1 | 250 | 
| 4 | ООО «КР Системы» | Индустриализации ул., д.7, корп 3 | 350 | 
| 5 | ООО «Электрокабель» | Кожевенная линия д.41 | 1300 | 
В таблице № 6 представлены данные по заказчикам, наименования и адреса, по которым необходимо доставить заказанный товар.
Далее мы будем определять расстояние между магазинами и складом ж/д
станции, на котором хранится груз и адрес, которого ул. Сортировочная. Для поиска информации о расстояниях внутри городов мы воспользуемся ресурсом: http://maps.google.ru/.
Определяем порядок развозки грузов по магазинам, стоимость перевозки, и время доставки, если средняя скорость передвижения по городу составляет 23 км/час, а время на разгрузку в каждой точке маршрута – 0,5 часа. Данные сводим в ниже представленную таблицу № 7.
Т а б л и ц а 7
Матрицы расстояний
| 
 | Склад | Магазин 1 | Магазин 2 | Магазин 3 | Магазин 4 | Магазин 5 | 
| Склад | 0 | 25,8 | 12,0 | 10,7 | 21,4 | 18,4 | 
| Магазин 1 | 25,8 | 0 | 13,4 | 15,4 | 44,4 | 17,5 | 
| Магазин 2 | 12,0 | 13,4 | 0 | 3,8 | 30,4 | 9,3 | 
| Магазин 3 | 10,7 | 15,4 | 3,8 | 0 | 29,4 | 12,2 | 
| Магазин 4 | 21,4 | 44,4 | 30,4 | 29,4 | 0 | 38,6 | 
| Магазин 5 | 18,4 | 17,5 | 9,3 | 12,2 | 38,6 | 0 | 
Далее строим схему размещения потребителей.
Этап 1.Далее опять же строим схему, но уже кратчайшего пути.
Этап 2. Определяем рациональный порядок объезда пунктов маршрута.Для этого строим матрицу (табл. 8)
Т а б л и ц а 8
Матрица кратчайших расстояний, км
| Номер | Склад | 12,0 | 10,7 | 18,4 | 25,8 | 21,4 | 
| 1 | 12,0 | Магазин 2 | 3,8 | 9,3 | 13,4 | 30,4 | 
| 2 | 10,7 | 3,8 | Магазин 3 | 12,2 | 15,4 | 29,4 | 
| 3 | 18,4 | 9,3 | 12,2 | Магазин 5 | 17,5 | 38,6 | 
| 4 | 25,8 | 13,4 | 15,4 | 17,5 | Магазин 1 | 44,4 | 
| 5 | 21,4 | 30,4 | 29,4 | 38,6 | 44,4 | Магазин 4 | 
| Итого | 88,3 | 68,9 | 71,5 | 96,0 | 116,5 | 164,2 | 
Начальный маршрут строим для трех пунктов матрицы, имеющих
наибольшие размеры сумм, показанных в строке «Итого», то есть Магазин 4-Магазин 1-Магазин 5. Для включения последующих пунктов берем следующий по убыванию суммы пункт – Склад и решаем, между какими пунктами его включить:
- Магазин 4 – Магазин 1;
- Магазин 1 – Магазин 5;
- Магазин 5 – Магазин 4.
