Заключение
Географическое положение Дальнего Востока имеет геостратегическое значение. в будущем он послужит своеобразным «мостом» между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. В настоящее время Дальневосточный регион является труднодоступным для широкого и эффективного освоения природных богатств, но признан ресурсным резервом страны для будущих поколений.
Широкое освоение северных территорий приведет к большим объемам строительства новых железнодорожных магистралей. Строительство в районах северной строительно-климатической зоны сопряжено со значительными инженерными трудностями, определяемыми природно-климатическими, геокриологическими и другими факторами. Природные, геологические, гидрологические и геокриологические условия районов сурового климата отличаются сложностью и разнообразием. К особенностям рассматриваемых районов относятся наличие низких температур в зимний период, распространение многолетнемерзлых, вечномерзлых грунтов и мерзлотных явлений – развитие наледей, морозного пучения грунтов и др.
В учебном пособии рассмотрен круг вопросов, связанных с проектированием малых и средних балочных мостов в сложных природно-климатических условиях северной строительно-климатической зоны, в которой располагается Дальневосточный регион.
В первом разделе дается краткая характеристика природно-климатических факторов и рекомендации по их учету при проектировании малых и средних балочных мостов.
Во втором разделе рассматриваются вопросы особенностей проектирования опор малых и средних балочных мостов в сложных и специфических условиях северной строительно-климатической зоны с использованием современной инструктивно-нормативной документации. Даются рекомендации по использованию современных приемов проектирования конструкций.
В третьем разделе дается краткая характеристика особенностей проектирования железобетонных, металлических и сталежелезобетонных пролетных строений, нашедших применение в районах северной строительно-климатической зоны. В настоящее время наиболее широкое применение получили металлические коробчатые пролетные строения с ортотропной плитой и ездой на балласте, а также сталежелезобетонные конструкции. В пособии отмечены особенности их использования в современном проектировании.
В настоящее время разработана государственная программа развития и расширения транспортной сети Дальневосточного региона. В этой связи наиболее актуальными являются методологические комплексные разработки, учитывающие вопросы проектирования транспортных искусственных сооружений с учетом экстремальных факторов северных территорий.
В настоящее время авторским коллективом ведется работа по созданию информационно-аналитических комплексов по учету природно-климатических и геокриологических факторов при проектировании малых и средних балочных мостов в суровых условиях северной строительно-климатической зоны.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Таблица 1
Таблица 2
Окончание прил. 1
Таблица 3
Таблица 4
Приложение 2
Таблица 1