гаджинский / Логистика_Гаджинский А.М_Учебник_2012 -484с
.pdfТребует введения систем жесткого сквозного контроля и управления запасами появление на рынке множества ско ропортящихся продуктов и продуктов, требующих особых условий хранения.
Логистика — это высокоточный механизм, который мо жет входить в конфликт с плохо организованной челове ческой личностью. Не случайно значительная часть логис тов в США это бывшие военные, для которых личная орга низованность — профессиональное качество. Не случайно наиболее поразительных успехов в сфере логистики доби ваются японские предприятия, имеющие в массе своей ис полнительный, добросовестный и дисциплинированный пер сонал. Логистика много дает системе в целом, но она и ог раничивает свободу действий отдельного участника. Комп ромисс в этой сфере еще предстоит научиться находить.
Широкое распространение логистики нельзя объяснить одним лишь ростом потребности в ней. В экономике должны созреть условия, позволяющие удовлетворять эту потребность. Такие условия обеспечиваются современными достижениями научно-технического прогресса. В результате НТП создаются и начинают широко применяться разнообразные средства тру да для работы с материальными и информационными потоками. Появляется возможность использовать оборудование, соответ ствующее конкретным условиям логистических процессов. При этом ключевое значение для развития логистики играет ком пьютеризация управления логистическими процессами.
Перечислим проблемы логистического развития тор говли:
♦отсутствие налаженных логистических связей меж ду участниками товародвижения и в первую очередь между предприятиями оптовой и розничной торговли;
♦низкий технический уровень предприятий оптовой и розничной торговли, транспорта;
♦слабое развитие информационных технологий. Отсут ствие информационных систем, обеспечивающих сбор, хра
310
нение, обработку в необходимом режиме и обмен информа цией между участниками товародвижения;
♦слабое развитие логистического посредничества, ши рокая практика самостоятельного выполнения ряда не свой ственных для предприятий оптовой и розничной торговли работ (например, транспортировка);
♦слабое развитие цивилизованной конкуренции на то варном рынке Российской Федерации, высокий уровень тор говых наценок и, как результат, низкая заинтересованность участников товародвижения в применении логистики, обес печивающей снижение эксплуатационных затрат;
♦проблемы с организацией оборота тары;
♦отсутствие наработанных методов формирования сквозных материалопроводящих систем в условиях рынка;
♦отсутствие опыта оптовой торговли в условиях логи стической организации товародвижения, а также недоста ток ясного понимания персоналом предприятий оптовой и розничной торговли содержания и преимуществ логистичес кого подхода к управлению материальными потоками.
16.6. Логистика и научно-техническое развитие торговли
Существенным условием возможности логистической организации торговли является научно-технический про
гресс, под которым понижают соответствующее социаль но-экономическим задачам торговли совершенствование ее материально-технической базы, внедрение и широкое ис пользование на предприятиях отрасли прогрессивных тех нологических процессов, а также повышение готовности к этим процессам поступающих на предприятия торговли материальных и информационных потоков.
311
Основные направления научно-технического прогресса (НТП) в торговле схематически представлены на рис. 83.
При работе с материальными потоками необходимо ис пользовать технически совершенное подъемно-транспорт ное и технологическое оборудование. Политика техническо го развития отрасли должна основываться на разработках системного характера (например, на разработке системы машин для предприятий оптовой и розничной торговли).
Складской фонд оптовой торговли должен пополняться ширококорпусными одноэтажно-высотными зданиями и со оружениями, обеспечивающими возможность применения высокоэффективных технологий грузопереработки, механи зации и автоматизации транспортно-технологических про цессов.
Существенным для логистической организации торгов ли является совершенствование применяемых средств тру да для работы с информационными потоками, в том числе применение информационных систем, обеспечивающих сквозной мониторинг материальных потоков.
Рис. 83. Направления научно-технического развития торговли
312
Обеспеченность предприятий торговли средствами тру да (необходимое условие возможности применения логис тики) достигается посредством оснащения предприятий тор говли необходимым подъемно-транспортным, технологичес ким и торговым оборудованием, а также максимальным ис пользованием ресурсов имеющейся техники.
' Совершенствование используемых предметов труда включает в себя использование новых видов тары, переход ;ца торговлю в основном фасованными товарами и товарами, 'несущими на себе штриховой код (в перспективе — пере вод на работу с грузовыми пакетами, также несущими на себе штриховой код).
Значимым показателем научно-технического развития любой отрасли является применяемая технология. На настоя щем этапе степень прогрессивности применяемых технологий |на предприятиях торговли определяется возможностью продвижения по товаропроводящим цепям пакетированных гру зов, возможностью автоматизированной идентификации гру зовых и товарных единиц, а также возможностью интенсив ного информационного обмена участников товародвижения.
* С точки зрения логистики, перечисленные направле ния научно-технического прогресса должны развиваться не изолированно, в опте, а согласованно: на промышленных предприятиях, в опте, на транспорте и в рознице, т. е. у всех участников товарного рынка.
16.7.Эффективность применения логистики в торговле
Мировой и отечественный опыт свидетельствует, что применение логистики позволяет существенно повысить эффективность торговли. Остановимся на основных слагае мых эффекта.
313
1.Сокращение запасов в цепях товародвижения за счет:
♦перераспределения запасов между оптовой и рознич ной торговлей и сосредоточения запасов в оптовом звене;
♦применения современных технологий контроля состо яния запасов;
♦высокой степени согласованности участников в воп росах своевременного пополнения запасов.
Сокращаются как текущий, так и страховые запасы.
Текущие — за счет поставок точно в срок оптимальных размеров партий. Страховые — за счет их концентрации в едином распределительном складе. Например, если 100 ма газинов объединить вокруг одного распределительного скла да и сконцентрировать здесь страховые запасы, то по за кону квадратного корня общий размер запаса без ущерба для стабильности обслуживания сократится в 10 раз.
2.Максимальное использование площадей и объемов пред приятий оптовой и розничной торговли. Например, логисти ческая оптимизация цепи товародвижения позволит существен но изменять структуру площадей магазинов в пользу увеличе ния доли торговых площадей. Этого удается достичь за счет:
♦ резкого сокращения общего количества запасов и пе ремещения их значительной части из магазина в оптовое звено;
♦ перемещения части подготовительных операций та ких, как фасовка, маркировка, проставление цены и др., на более ранние стадии товародвижения.
3.Ускорение оборачиваемости капитала. Достигается за счет контроля времени сквозных процессов размещения
ивыполнения заказов.
4.Сокращение транспортных расходов, которое уда ется достичь за счет высокой согласованности участников в вопросах использования транспорта.
5.Сокращение затрат, связанных с грузопереработкой, в том числе затрат ручного труда.
Совокупный эффект от использования логистики, как правило, превышает сумму эффектов от улучшения пере
314
численных показателей. Это объясняется возникновением у логистически организованных систем ценной для рынка спо собности обеспечивать поставку нужного груза, необходи мого качества, в нужном количестве, в нужное время, в нужное место с минимальными затратами.
В заключение отметим, что логистическая оптимиза ция торговли — естественный, неизбежный путь развития отрасли. Применение логистики — уже сегодня залог кон курентоспособности предприятия торговли. Завтра это, воз можно, — его главный ресурс.
Вопросы для контроля знаний
1.Назовите цель совершенствования торговли на базе концепции логистики.
2.Какое влияние на развитие логистики в торговле ока зывают интеграционные процессы, происходящие в отрасли?
3.Какие цели стоят перед логистикой на предприятии торговли в области закупок и в области продаж?
4.Перечислите предпосылки развития логистики в торговле.
5.Назовите проблемы, сдерживающие развитие логи стики в торговле.
6.Покажите влияние, которое оказывает на логистику
вторговле научно-техническое развитие отрасли.
7.Перечислите слагаемые экономического эффекта от применения логистики в торговле.
315
Раздел III.
Запасы и склады в логистике
Глава 17. Понятие, основные виды, роль и логистика материальных запасов
17.1. Понятие материального запаса
Согласно словарю С. И. Ожегова слово “запас” обозна чает то, что приготовлено (запасено), собрано для чегонибудь; то, что имеется для использования1.
Общественное производство, как уже отмечалось в гла ве 9, включает в себя производство материальных и нема териальных благ и производство материальных и немате риальных услуг (см. рис. 45). Форму запаса могут приобре тать только ценности, как материальные, так и нематери альные2 .
Запасом нематериальных ценностей является, напри мер, репертуар спектаклей, созданных коллективом теат ра, либо запас методов, которыми пользуется аналитичес кий отдел компании. Запас профессиональных знаний, уме
1Ожегов С. И. Словарь русского языка: Ок. 57000 слов/Под ред. докт. филол. наук, проф. Н. Ю.Шведовой. — 13-е изд., испр. — М.: Рус. яз., 1981. С. 192. 2 Специфика услуг заключается в том, что они не могут создаваться “про запас”, так как момент производства услуг совпадает с моментом их по требления.
316
ний и навыков специалиста предприятия также является запасом нематериальных ценностей.
Запасом материальных ценностей может являться сы рье, используемые в производстве материалы и оборудо вание, готовая продукция у изготовителя, либо в торговле, либо в личном пользовании. Логистика, как правило, имеет дело с запасами материальными, которые мы и будем рас сматривать далее.
В экономике взятое из природы сырье преобразуется в сфере производства в готовое изделие, которое продвига ется затем в сферу обращения и в нужное время и в нуж ном месте попадает в конечное потребление. Продвигаясь по цепи, имеющая вещественную форму продукция перио дически накапливается, образуя материальный запас, ожи дающий своей очереди использования в той или иной про изводственной или логистической операции.
Сформулируем понятие материального запаса, кото рое является одним из ключевых понятий логистики.
Материальные запасы — это материальная продук ция, ожидающая вступления:
•в процесс производственного потребления;
•в процесс продажи;
•в процесс личного потребления.
Движение материальной продукции под действием спро са рынка аналогично течению реки под действием силы тя жести. Запасы в этой модели подобны запасам воды в цепи водохранилищ, устроенных по всей протяженности реки.
Запасы добытого сырья ждут своей очереди на отгруз ку производственному потребителю. Поступив на завод, сырье, либо иные предметы труда или средства труда, ожидают момента вступления в производственное потреб ление на складах материально-технического снабжения. Во время производства образуется незавершенная продукция, которая также накапливается в виде запаса, ожидая про должения производственного процесса. Готовая продукция в форме сбытового запаса ожидает момента отгрузки опто
317
вому покупателю. Далее, проходя цепь оптовых и рознич ных предприятий, готовая продукция в форме товарного запаса задерживается на складах торговых предприятий в ожидании момента продажи оптовым покупателям или ко нечным потребителям. Конечный потребитель, в свою оче редь, также создает определенный запас, позволяющий ему стабилизировать процесс потребления.
Роль запасов в экономике заключается в том, что они обеспечивают устойчивую работу производственных и тор говых систем. Японцы образно сравнивают запасы с под нявшимся уровнем воды. Плавание становится спокойным, снижается риск, не нужен опытный лоцман, уходят мно гие проблемы, связанные с управлением судном (рис. 84).
Однако такой способ обеспечения устойчивости обхо дится недешево. По данным зарубежных источников, со держание в течение года в качестве запаса единицы про-
Рис. 84. Увеличившийся запас, подобно уровню воды, снимает многие проблемы по управлению предприятием-“кораблем”
318
дукции стоимостью в 1 доллар обходится от 15 до 35 центов и в среднем составляет 25 центов1. Расчеты отечественных экономистов дают аналогичные результаты.
Например, если средний запас торговой компании со ставляет 100 млн руб., то это означает, что компания тра тит примерно 25 млн руб. в год на содержание запасов2.
Проблему запасов на уровне государства показывает относительная доля запасов в валовом общественном про дукте народного хозяйства страны, которая в 1990 г. в СССР
составляла 32,5% (для сравнения, в США этот показатель в 1994 г. составлял 13,27%).
Следует отметить, что затраты на содержание запа сов — единственный, но весьма существенный фактор, оп ределяющий целесообразность сокращения последних.
Применение логистики, как свидетельствует зарубеж ный опыт, позволяет сократить запасы на 30—70%. Спосо бы, с помощью которых логистика может влиять на сниже ние запасов, рассмотрены в § 17.5.
Ниже перечислены проблемы, связанные с управле нием запасами.
Большое число факторов, влияющих на размер заказа:
•потребность (спрос);
•неравномерность расхода;
•отдаленность поставщиков;
•ограничения по ресурсам;
•способы транспортировки. Многообразие видов запасов:
•текущие;
•страховые;
•сезонные;
•подготовительные;
•другие виды запасов.
1Рыжиков Ю. И. Теория очередей и управление запасами. — СПб: Питер, 2001. С. 56, 57.
2 Данное значение является усредненным.
319