Предельный допустимый износ

ОТВЕРСТИЙ В ГЛАВНОЙ РАМЕ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ

КРАНА ДЛЯ НИЖНИХ ШАРНИРОВ СТРЕЛЫ (ПЯТКИ СТРЕЛЫ),

А ТАКЖЕ В ЩЕКАХ БЛОЧНЫХ ОБОЙМ, СЕРЕГ

И ТЯГ ПОЛИСПАСТОВ, КАНАТНЫХ БЛОКАХ

 

+----------------------------------------------------------------+

¦                    Номинальный диаметр, мм                     ¦ +------------+-----------+------------+------------+-------------+

¦30 - 50     ¦50 - 80    ¦80 - 120    ¦120 - 180   ¦180 - 200    ¦ +------------+-----------+------------+------------+-------------+

¦                 Зазор в неизношенной паре, мм:                 ¦ +------------+-----------+------------+------------+-------------+

¦0,032 - 0,27¦0,04 - 0,32¦0,05 - 0,37 ¦0,06 - 0,425¦0,075 - 0,495¦ +------------+-----------+------------+------------+-------------+

¦   Предельные допустимые: увеличение против номинала диаметра   ¦ ¦  изношенного отверстия (в числителе) и зазор (в знаменателе):  ¦ +------------+-----------+------------+------------+-------------+

¦1,6 / 2,0   ¦2,0 / 2,4  ¦2,4 / 2,6   ¦2,6 / 3,0   ¦3,0 / 3,4    ¦ +------------+-----------+------------+------------+-------------+

 

1.5. Шпоночные соединения

 

1.5.1. Дефектация

Шпоночные пазы подлежат ремонту, если под нагрузкой слышен стук или если смяты кромки шпоночного паза.

Увеличение ширины шпоночного паза допускается не свыше 15% номинальной.

1.5.2. Технические требования на ремонт

Зазор по ширине между пазом вала (ступицы) и клиновой шпонкой в собранном соединении не должен превышать величин, приведенных в таблице.

 

Таблица 16

 

Допустимый зазор

 

+----------------------------------------+-----------------------+

¦        Номинальный размер шпонки       ¦       Зазор, мм       ¦ +--------------------+-------------------+                       ¦ ¦    ширина, мм      ¦     высота, мм    ¦                       ¦ +--------------------+-------------------+-----------------------+

¦12 - 18             ¦5 - 11             ¦0,36                   ¦ +--------------------+-------------------+-----------------------+

¦20 - 28             ¦8 - 16             ¦0,42                   ¦ +--------------------+-------------------+-----------------------+

¦32 - 50             ¦11 - 28            ¦0,51                   ¦ +--------------------+-------------------+-----------------------+

¦60 - 100            ¦32 - 50            ¦0,60                   ¦ +--------------------+-------------------+-----------------------+

 

Шпоночные пазы ремонтируют распиливанием или фрезерованием до получения ремонтного размера.

Изношенные шпоночные пазы на стальных деталях можно наплавлять с последующим выполнением паза нормального размера.

Наплавка канавок допускается только при подогреве вала не менее чем на 200 °С с последующим медленным охлаждением.

 

1.6. Передачи зубчатые

 

1.6.1. Дефектация

Зубчатые колеса цилиндрических и конических передач механизмов подлежат выбраковке после появления следующих дефектов:

- трещин в зубьях (как правило, в основании зуба), в спицах или в ступице;

- усталостного выкрашивания (питтинга), превышающего 30% площади рабочей поверхности зуба, при условии, что глубина ямок выкрашивания превосходит 10% толщины зуба;

- ослабления посадки венца на диске бандажированного колеса;

- износа зуба по толщине до значений, приведенных в таблице 17.

 

Таблица 17