8-Разработка сборочного чертежа редукторов
.docРазработка сборочного чертежа редукторов
Сборочный чертёж любого редуктора разрабатывают в два этапа: Выполнение первого этапа компоновки редуктора
Этот этап является по сути техническим предложением, разрабатываемым в соответствии с ГОСТ 2.118.
Чертежи редукторов при этом следует выполнять, как правило, на миллиметровой бумаге - (допускается выполнение и на чертежной) в масштабе 1 :1 (другие масштабы применять при значительных габаритах и сложности конструкции) на бумаге соответствующего размерам изображения формата (А2; А1),
При проработке технического предложения следует изображать главным образом разрезы по осям валов. Например, для цилиндрических и конических редукторов, оси валов которых располагаются в одной плоскости, достаточно изобразить один вид. Для некоторых коническо - цилиндрических (при расположении осей валов в нескольких плоскостях) и червячных редукторов прорабатывать два и более видов. В качестве главного вида для червячных редукторов в большинстве случаев брать разрез по валу червяка.
Для проработки вариантов необходимы исходные данные: геометрические размеры венцов зубчатых и червячных колес и червяка, полученные в процессе прочностного расчета передач;
диаметры валов — из ориентировочных расчетов.
Цели, преследуемые первым этапом:
выявление относительного расположения деталей изделия и заполнения корпуса деталями;
оценка соотношения размеров деталей (проверка правильности выполнения предыдущих расчетов);
—выявление габаритов изделия; получение необходимых данных для последующих расчетов валов, их опор и т. д.
При разработке технического предложения необходимо учитывать следующие основные требования:
— компактность расположения — наиболее полное заполнение корпуса деталями;
- удобство монтажа и демонтажа;
На этой стадии следует принять принципиальнее решение о конструкции корпусных деталей, деталей передач и подшипников.
При разработке первого этапа компоновки нужно показывать: •* у деталей зубчатых и червячных передач — начальные цилиндры (начальные конусы для конических передач);
-
у валов и подшипников — внешние контуры;
-
у корпусных деталей (после назначения радиальных и осевых зазоров между подвижными и неподвижными деталями) — внутренний контур.
Пример. Разработать компоновку одноступенчатого цилиндрического зубчатого редуктора с внешним зацеплением, оси валов которого расположены в горизонтальной плоскости.
Последовательность выполнения первого этапа компоновки редуктора (рис. 1):
-
Провести линию, соответствующую средней плоскости передачи.
-
Провести осевые линии валов передачи ва расстоянии aw одна от другой,
-
Изобразить начальные цилиндры шестерня а колеса в соответствии с их разме рами.
-
Выбрать конструкцию, материал и наметить технологию изготовления корпуса редуктора.
В большинстве случаев корпус следует выполнять в виде коробки. По условию сборки и разборки предпочтение следует отдавать разъемному корпусу с разъемом по осям валов.
Так как корпусные детали имеют сложную форму и металлоемка то их следует получать литьем нз наиболее дешевых материалов, например, серого чугуна СЧ 1 5, СЧ 18 в др. (реже сталь марок 15Л, 20Л н др.).
В единичном и мелкосерийном производстве корпус может быть получен сваркой из листовой стали.
-
Определить размеры корпуса редуктора, необходимые для конструирования опор валов, в соответствии с имеющимися рекомендациями [21],
-
С учетом Аа изобразить внутренний контур гнезд под подшипники.
7. Изобразить вал колеса с подшипниками. Для этого необходимо определить диаметры вала под подшипники
где d* — диаметр вала в месте посадки на него колеса (из ориентировочного расчета); размер dn следует округлить до числа, кратного 5 при dn > 20 мм);
нанести на компоновку внешний контур посадочных мест вала под колесо и подшипник по соответствующим справочникам выбрать типоразмер подшипников;
в обеих Опорах вала использовать подшипники, как правило (исключение для червяков, см. ниже), одного типоразмера.
При легких и средних нагрузках для валов цилиндрических прямозубых и косозубых (при угле наклона зубьев р<9° ) передач следует выбирать радиальные шарикоподшипники, а при тяжелых нагрузках — конические роликоподшипники.
В передачах с шевронными зубчатыми колесами для тихоходного вала применяют аналогичные подшипники, а для быстроходного — радиальные роликоподшипники с короткими роликами без буртов на наружном или внутреннем кольце. Такие подшипники допускают осевое перемещение вала вместе с внутренними кольцами и роликами по отношению к наружным кольцам (вал «плавающий»), что, в свою очередь, дает возможность самоустанавливаться шевронной шестерне по колесу.
Для валов конических передач применяют радиально-упорные подшипники, при легких и средних нагрузках — шариковые, а при тяжелых — роликовые
Для валов червячных передач используют радиально - упорные подшипники, для вала червяка - шариковые или роликовые, а для вала колеса — роликовые
При межосевых расстояниях аы > 180 мм у червяка оба радиально-упорных подшипника следует использовать в одной опоре (опора, фиксирующая червяк относительно корпуса в осевом направлении), а другую опору делать «плавающей», в которой рекомендуется применять соответствующий тип подшипника, например радиальный роликоподшипник с короткими роликами или радиальный шарикоподшипник. В фиксирующей опоре можно использовать сдвоенный конический роликоподшипник
Для быстроходных валов выбирают подшипники средних, а для тихоходных — легких серий Выписав из таблиц стандартов размеры d x D х В (Т) выбранных подшипников (d и D — посадочные размеры на вал и в корпус, В — ширина подшипника, Т — . ширина конического подшипника), нанести на компоновку контуры подшипников При этом
с учетом неровностей и возможной неточности положения литой стенки, а также неточности изготовления других деталей, входящих в размерную цепь вала, подшипники следует отодвигать от внутреннего контура гнезда под подшипник на 3—6 мм.
Затем следует выбрать конструкцию и размеры входного конца вала Концы валов выполняют или цилиндрическими по ГОСТ 12080, или коническими по ГОСТ 12081.
Диаметр цилиндрического конца вала ^~ dBbix=dn-(5...8) мм.
[' Остальные размеры (/"Наибольший диаметр конического конца вала
I dBt,ix=dn *
следует выбирать в соответствии с имеющимися рекомендациями [21] Размер I-длину этого конца вала предварительно принимать l=(1 Далее наносят выходной конец вала на компоновку, предварительно приняв рас стояние от торца подшипника до этого конца в пределах 25—30 мм.
8. Изобразить вал шестерни с подшипниками. Для этого нужно выполнить следующее:
- выбрать конструкцию и размеры входного конца вала. Предпочтение следует от дать коническому концу вала.
Наибольший диаметр d'Bbix принимать из ориентировочного расчета данного вал" При этом вала d'Bbix=d'n т. е. наибольший диаметр должен быть кратным 5 (при *v мм); нанести на компоновку контур посадочных мест вала под подшипники, после выбора типоразмера подшипников нанести их контур на компоновку так, как это было указано ранее для тихоходного вала;
- изобразить на компоновке входной конец вала (по аналогии с изображением выходного конца тихоходного вала)
9. Изобразить подшипники качения в обеих опорах с указанием типа и конструктивных особенностей лишь по одну сторону от оси вала, а по другую сторону от оси на
изображении контура подшипника провести диагонали сплошными тонкими линиями.
Техническое предложение должно быть согласовано и утверждено преподавателем, после чего оно становится основой для разработки эскизного проекта.
Эскизный проект
Эскизный проект является вторым этапом компоновки редуктора. Он должен выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 2.119 и содержать необходимые расчеты и чертежи.
На этой стадии следует выполнить расчеты подшипников качения по соответствующим критериям работоспособности, расчеты валов по критериям прочности и жесткости, а также выбор и расчет соединений валов с посаженными на них деталями Требования к расчетам такие же, как и при разработке технического предложения.
Чертеж йзйвяи^Тпредставляющий собой дальнейшую разработку первого этапа компоновки, должен включать две-три проекции, а также дополнительные виды, разрезы и сечения.
При его выполнении необходимо решить ряд конструкторских задач:
а) выбор, и проработку конструкции основных деталей с учетом максимального обеспечения их технологичности;
б) выбор сопряжения деталей, способов фиксации деталей на валах, а последних — в опорах;
в) предусмотреть возможность сборки и разборки, а также регулировки зацепления и подшипников;
г) выбор системы смазки зацепления и подшипников, а также вида уплотняющих устройств.
Особенности выполнения второго этапа компоновки следующие: вычерчивают во всех подробностях у симметричных деталей только одну их
сторону от оси симметрии (у зубчатых колес ту сторону, где они зацепляются), а на другой стороне показывают лишь наружный контур детали;
изображают подшипники качения с указанием типа и конструктивных особенностей лишь по одну сторону от оси вала в обеих опорах, а по другую сторону от оси на изображении проводят диагонали сплошными тонкими линиями,
при больших площадях сечений деталей наносят штриховку лишь у контура сечения узкой полосой постоянной ширины.
Для облегчения последующих работ по составлению спецификаций следует приводить на чертежах эскизного проекта на выносных линиях сведения об использовании стандартных изделий.
Эскизный
проект
должен
быть
рассмотрен
и
утвержден,
после
чего
он
становится
основой'для
разработки
технического
проекта.
При
необходимости
изготовляют
макеты
недолил
и-проводят
их
испытание,
Технический проект
Структура проекта. Технический проект должен содержать следующие обязательные документы: чертеж общего вида, ведомость технического проекта и пояснительную записку.
Правила и порядок разработки и оформления ведомости технического проекта и пояснительной записки с использованием ЕСКД и ЕСДП приведены в гл. 5.
Чертеж общего вида.
Чертеж общего вида (по ГОСТ 2.119) (рис. 2) должен дать сведения о конструкции, взаимодействии составных частей, эксплуатационно-технической характеристике проектируемого изделия и пояснять принцип его работы.
На чертеже общего вида должны быть:
а) изображены виды, разрезы и сечения изделия, нанесены надписи и текстовая часть, необходимые для понимания конструктивного устройства изделия, взаимодействия его составных частей и принципа работы изделия;
б) указаны наименования (если возможно, то и обозначения) составных частей изделия, для которых объясняется принцип работы, приводятся технические характеристики, указывается материал, количество, и тех составных частей изделия (например, органов управления), с помощью которых описывается принцип работы изделия, поясняются изображения общего вида и состав изделия;
в) приведены необходимые размеры и, если требуется, схема (например, кинематическая) изделия, техническая характеристика и технические требования.
Чертеж следует выполнять с максимальными упрощениями, предусмотренными ГОСТ 2.109 и другими стандартами на оформление чертежей. Составные части изделия (в том числе заимствованные и покупные) рекомендуется изображать упрощенно (отдельные из них лишь контурными очертаниями), если при этом понятны конструктивное устройство, взаимодействие составных частей и принципы работы изделия.
Составные части изделия могут изображаться на одном листе с общим видом или на отдельных последующих листах чертежа общего вида.
Наименования и обозначения составных частей изделия должны быть указаны одним из следующих способов
на полках линий — выносок, проведенных от деталей на чертеже общего вида;
в таблице, размещаемой на чертеже общего вида;
в таблице, выполненной на отдельных листах в качестве последующих листов чертежа общего вида.
Таблица должна состоять из граф. «Поз.», «Обозначение», «Кол.», «Дополнительные указания», но может включать и графы «Материал», «Наименование» и другие необходимые графы.