- •Аннотация
- •Содержание
- •Введение
- •1 Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода
- •2 Расчет зубчатого цилиндрического косозубого редуктора
- •3 Расчет открытой цепной передачи
- •4 Предварительный расчет валов
- •5 Конструктивные размеры шестерни и колеса
- •6 Конструирование элементов корпуса редуктора
- •7 Первый этап эскизной компоновки
- •8 Проверка подшипников на долговечность
- •8. 1 Ведущий вал редуктора
- •8. 2 Ведомый вал редуктора
- •9 Выбор и проверочный расчет упругой муфты с торообразной оболочкой
- •10 Выбор шпонок и проверочный расчет на
- •10. 1 Ведущий вал редуктора
- •10. 2 Ведомый вал редуктора
- •11 Второй этап эскизной компоновки
- •12 Проверочный расчет валов
- •12. 1 Ведущий вал редуктора
- •12. 2 Ведомый вал редуктора
- •13 Выбор посадок деталей редуктора
- •14 Выбор способа смазывания деталей передач и подшипников
- •15 Сборка редуктора
2 Расчет зубчатого цилиндрического косозубого редуктора
Материал шестерни и колеса
Шестерня: сталь 40Х, термообработка улучшение, НВ 269…302 (НВ1ср 285,5), B=900МПа, Т=750Мпа. [2]
Колесо: сталь 40Х, термообработка улучшение, НВ 235…269(НВ2ср 284,5), B=790МПа, Т=640Мпа. [2]
Допускаемое контактное напряжение, МПа.
,
где - придел контактной выносливости при базовом числе циклов; [2]
- коэффициент безопасности;
- структура однородная;
–коэффициент долговечности; [2]
,
здесь - базовое число циклов перемены напряжений, соответствующее пределу выносливости;
–эквивалентное число циклов перемены напряжений за весь срок службы передачи;
,
здесь - число одинаковых колес, сцепливающихся с рассчитываемым;
–частота вращения рассчитываемого колеса;
,
- срок службы передачи;
.
При
Для косозубых передач в качестве расчетного допускаемого контактного напряжения рекомендуется принимать:
Допускаемые напряжения изгиба, МПа.
,
где - придел выносливости зубьев при изгибе, соответствующей базовому числу циклов перемены напряжений (Т2);
- коэффициент безопасности;
[2]
–коэффициент долговечности;
,
здесь - число циклов перемены напряжений для всех сталей, соответствующее пределу выносливости;
[2]
- эквивалентное число циклов перемены напряжений за весь срок службы;
При постепенной нагрузке .
При
[2]
Межосевое расстояние, мм.
,
здесь - для косозубых передач;
–коэффициент относительной ширины колеса;
–коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине зуба;
Полученное значение межосевого расстояния aw округляется до стандартного ГОСТ 2144-76:
aw = 125 мм.
Модуль зацепления, мм.
Полученное значение округляется до стандартного:
Рабочая ширина шестерни и колеса.
Число зубьев шестерни и колеса.
Суммарное число зубьев шестерни и колеса.
Принимаем:
Фактический угол наклона зубьев.
Число зубьев шестерни.
Принимаем: .
Число зубьев колеса.
Фактическое передаточное число.
Расхождение с исходным значением.
,
что допустимо.
Основные геометрические размеры колес.
Диаметр делительной окружности.
Проверка условия:
Диаметр окружности выступов.
Диаметр окружностей впадин.
Окружная скорость колес и степень точности.
, м/с
здесь
м/с
Степень точности: n=8. [2]
Коэффициент нагрузки.
,
где - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между зубьями;
–для прирабатывающихся зубьев;
- коэффициент динамической нагрузки;
[2]
Расчетное контактное напряжение.
,
где - вспомогательный коэффициент;
для косозубых передач.
- окружная скорость в зацеплении;
Расчетное напряжение изгиба.
,
,
–коэффициент формы зуба шестрени;
- эквивалентное число зубьев шестерни.
- эквивалентное число зубьев колеса.
[2]
[2]
–коэффициент, учитывающий наклон зубьев;
–коэффициент нагрузки.
,
где - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между зубьями;
[2]
- - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине зуба;
- для прирабатывающих зубьев;
–коэффициент динамической нагрузки;
[2]
,
где - коэффициент относительной ширины шестерни;
Усилия в зацеплении.
Радиальная сила.
,
где - угол зацепления.
Осевая сила.