5. Разработка мероприятий по обеспечению доброкачественного лесовозобновления при проведении лесосечных работ

Естественное возобновление достигается сохранением жизнеспособного тонкомера, подроста, оставлением обсеменителей главных пород (с обработкой или без обработки почвы)

Искусственное лесовосстановление применяют в тех случаях, когда возобновление хозяйственного ценных породами не может быть обеспечено естественно путем в течение 10лет после рубки древостоя.

Комбинированный способ состоит в сочетании естественного и искусственного способов лесовосстановления и применяется на участках с неравномерным распределением жизнеспособного подроста и тонкомера хвойных пород.

Кроме того, эффективным способом содействия естественному возобновлению является в большинстве случаев минерализация почвы, т.е. удаление напочвенного покрова, препятствующего прорастанию семян и росту самосева. Этот покров представлен в виде мощного травяного или мохового покрова, развивающегося в сравнительно короткое время на многих вырубках. Под пологом леса такой покров представляет мощная слаборазложившаяся подстилка, а также и сильно развитая травянистая растительность с образованной дерниной.

Способы и технические средства для удаления напочвенного покрова выбираются в зависимости от типов древостоя, условий их произрастания, степени задернения, типов почвы, ее влажности и плотности и т.д.

1. С минерализацией полос и подбором технических средств. Необходимо обосновать выбор и описать конструкцию и технологию работы, произвести расчет производительности выбранных технических средств.

3. Обоснование и расчет лесовозного транспорта

   1. Выбор подвижного состава и технологического оборудования для вывозки леса

В курсовом проекте планируется осуществлять вывозку сортиментов подтрелеванных на усы лесовозной дороги. Поэтому выбираем сортиментовоз ТМ-45-02+ТМЗ-8966-010, с гидроманипулятором. В котором тягачом является КамАЗ-53228, а прицепом – двухосный прицеп ТМЗ-8966-010.

Полезная рейсовая нагрузка транспортного средства является важнейшим эксплуатационным показателем. Для автопоезда она определяется по формуле

, м³,

где – полная масса автопоезда, т;

– масса автомобиля без груза,т;

– масса прицепного состава,т;

– объемная масса древесины,т/м³;

Полную массу автопоезда определяют по формуле

, т,

где – касательная сила, кН; принимается по технической характеристике на низшей передаче КПП;

– коэффициент сопротивления перемещению автопоезда, который можно принять– для дорог с покрытием из железобетонных плит;

– руководящий уклон,‰;

– ускорение свободного падения,м/с².

т.

м³.

Определенная по формуле (59) полезная нагрузка не должна превышать грузоподъемность подвижного состава, т.е. должно соблюдаться условие

,

где – паспортная (номинальная) грузоподъемность автомобиля, т;

–паспортная (номинальная) грузоподъемность прицепного состава, т.

т.

Условие выполняется.

Сменная производительность автомобиля определяется по формуле

, м³,

где – продолжительность смены;

– подготовительно-заключительное время,мин – для автомобилей с дизельными двигателями;

– коэффициент использования рабочего времени смены, равный;

– полезная нагрузка подвижного состава, определяемая по формуле (59);

– время цикла работы транспортной единицы.

Время цикла складывается из следующих элементов

, мин,

где – расстояние вывозки, км; принимается по заданию;

,– скорости движения в грузовом и порожнем направлениях, км/ч; принимается по заданию;

– время затрачиваемое на загрузку, в условиях лесосеки, мин;

– время пребывания на нижнем складе, мин.

Время пребывания автомобиля на лесопогрузочных пунктах, разъездах и лесном нижнем складе, мин.

, мин;

Расчет времени затрачиваемого на самопогрузку сортиментовоза проводим по расчетной формуле для определения времени цикла погрузочных средств

, с.

где – время на подготовку к погрузке (остановка автопоезада, перевод гидроманипулятора из транспортного положения в рабочее и т.д.),мин;

– время на погрузку одной пачки сортиментов,мин;

– время оправки и крепления пакета,мин;

– грузоподъемность рабочего органа,т;

– коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава,;

– коэффициент использования грузоподъемности рабочего органа,.

мин.

мин.

мин.

м³.

При известных годовых объемах вывозки и выработки на одну машинуможно подсчитать потребное списочное количество тяговых машин.

, шт,

где – количество тягачей, необходимых для хозяйственных перевозок, доставки рабочих и других работ (принимают один тягач на12...15тыс. м³годового объема вывозки).

шт

Годовая выработка на одну списочную транспортную единицу , определяемую по формуле

, м³,

где – количество рабочих дней на транспорте леса, в соответствии с режимом работы; см. п. 1.3.

– коэффициент технической готовности, учитывающий простои машин в ремонте;

– коэффициент использования исправных машин, учитывающий простои в резерве;

– коэффициент сменности.

м³.

Количество прицепного состава принимается по расчетному количеству автомобилей в работе с учетом лесовозных прицепов на ремонт

, шт,

где – коэффициент запаса прицепов на ремонт, принимается равным1,15.

≈33 шт.