- •1 Галузь застосування
- •2 Загальні положення
- •3 Оперативний штаб з ліквідації наслідків транспортних подій, стихійного лиха та інших надзвичайних ситуацій (відповідно до вимог наказу Укрзалізниці від 12.08.02 № 416-ц)
- •4 Нестандартні ситуації у колійному господарстві
- •4.1 Порядок дій чергового по станції (спрощений) у випадку виявлення поштовху в колії на шляху прямування поїзда
- •4.2 Система "Поштовх у колії". Розширений порядок дій усіх причетних працівників (узагальнено із затверджених наказами по залізницях порядків)
- •П о ш т о в х у к о л і ї
- •4.3 Порядок дій у випадку виявлення зламів рейок чи розривання рейкових стиків та прямування поїздів по цих місцях
- •4.4 Порядок дій при пропуску поїздів по небезпечних місцях земляного полотна під час підтоплення повеневими та зливовими водами
- •5 Нестандартні ситуації у господарстві перевезень
- •5.1 Порядок дій працівників у разі порушення встановленого графіка руху поїздів
- •5.2 Порядок дій працівників у разі прямування дільницею пасажирського поїзда, пропуск якого не передбачений розкладом руху поїздів (у т.Ч. Й при зміні маршруту прямування)
- •5.3 Порядок дій працівників господарств перевезень та локомотивного у випадках, коли поїзд прямує на станцію без управління автогальмами, у т.Ч. З перегону , що має затяжний спуск
- •5.4 Порядок дій працівників у випадках виходу рухомого складу зі станції на перегін
- •5.5 Порядок дій працівників господарства перевезень при наданні допомоги поїзду, що зупинився на перегоні
- •5.6 Порядок дій працівників господарства перевезень при наданні допомоги поїзду, що зупинився на перегоні, локомотивом поїзда, що прямує позаду
- •5.7 Порядок дій працівників у випадках раптового пошкодження контактної мережі або інших пристроїв електропостачання
- •5.8 Порядок дій працівників у випадках сильного (штормового) вітру
- •5.9 Порядок дій працівників у разі виявлення загрози безпеці руху поїздів
- •5.10 Порядок дії працівників при відмовах у роботі пристроїв сцб
- •5.11 Дії працівників при порушенні електроживлення пристроїв сцб
- •5.12 Дії працівників при неможливості переводу стрілки курбелем
- •5.13 Відправлення поїздів при забороняючому показанні вихідного світлофора на одноколійний перегін та при несправжній зайнятості першої блок дільниці, що обладнана аб
- •5.14 Порядок організації та виконання робіт, які пов'язані з виключенням пристроїв сцб із залежності
- •5.15 Порядок дії працівників при порушенні нормальної роботи пристроїв переїзної автоматики
- •5.16 Порядок дій працівників при відправленні поїздів неправильною колією
- •6 Нестандартні ситуації у пасажирському господарстві (відповідно до вимог Інструкції провіднику пасажирських вагонів цл-0038)
- •6.1 Порядок дій провідника при виникненні нестандартних ситуацій
- •6.2 Порядок взаємодій працівників у випадку виведення пасажирського поїзда з перегону з несправними хвостовими сигналами
- •7 Нестандартні ситуації у вагонному господарстві
- •7.1 Порядок дій при пошкодженні планки нижнього габариту на переїзді
- •7.2 Порядок дій при виявленні повзуна (вибоїни), наварів на поверхні кочення колеса у вагонів, локомотивів, моторвагонного і спеціального рухомого складу
- •8 Нестандартні ситуації у локомотивному господарстві
- •8.1 Порядок дій при сході рухомого складу на перегоні з порушенням габариту на суміжних коліях
- •8.2 Порядок дій при виявленні повторного передаварійного або аварійного рівнів нагрівання букси в поїзді
- •Склад, призначення і принцип дії засобів контролю
- •Основні положення з технічного обслуговування засобів контролю
- •Основні положення з експлуатації засобів контролю
- •Засоби виявлення перегрітих букс для видачі аварійного сигналу "Тривога 1" повинні бути настроєні:
- •Система виявлення дефектів коліс по колу кочення повинна бути настроєна:
- •Система виявлення деталей, що волочаться, і контролю сходу вагонів повинна бути настроєна на виявлення деталей рухомого складу, що виходять за нижній обрис габариту рухомого складу в зоні:
- •8.4 Порядок дій при виведенні поїзда з перегону з пошкодженою гальмівною магістраллю
- •8.5 Порядок дій при розриві та саморозчепленні автозчепів
- •8.6 Порядок взаємодії працівників у випадку, якщо машиніст поїзда не відповідає по радіостанції
- •9 Нестандартні ситуації у господарстві автоматики, телемеханіки та зв’язку
- •9.2. Дії електромеханіка сцб (старшого електромеханіка сцб) після одержання повідомлення про розріз стрілки (стрілок), схід рухомого складу
- •9.3 Порядок взаємодії працівників у випадку перекриття сигналу світлофора з дозволяючого на заборонне з проїздом його поїздом
- •9.4 Заходи щодо забезпечення шунтової чутливості
- •10.1 Порядок дій локомотивних бригад і працівників дистанцій електропостачання при пошкодженнях струмоприймачів, контактної мережі та їх розгляд.
- •10.2 Порядок взаємодії причетних працівників при виникненні штормового вітру на електрифікованих дільницях
- •10.3 Порядок дій працівників господарства електропостачання при відключенні зовнішнього електропостачання однієї і більше тягових підстанцій (суміжних)
- •10.4 Дії працівників при ожеледі
- •10.5 Дії працівників при зниженні температури повітря нижче -20°с
- •11 Нестандартні ситуації у господарстві вантажної та комерційної роботи
- •Залізничного транспорту
- •13. Організація та проведення відбудовних робіт (відповідно до вимог Інструкції з організації відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України црб-0021)
8.6 Порядок взаємодії працівників у випадку, якщо машиніст поїзда не відповідає по радіостанції
У випадку, якщо машиніст не відповідає по радіостанції на неодноразові періодичні виклики чергового по станції, ДСП повинен:
негайно доповісти про це поїзному диспетчеру дільниці;
перекрити цьому поїзду на забороняюче показання вхідний, маршрутний, вихідний світлофор;
приготувати маршрут приймання поїзда на вільну колію, із якої немає виходу на маршрути прямування пасажирських поїздів.
Якщо машиніст електровоза (електропоїзда) не реагує на заборонні показання поїзних світлофорів і продовжує рух, ДНЦ дає вказівку енергодиспетчеру щодо відключення живлення контактної мережі відповідної дільниці.
9 Нестандартні ситуації у господарстві автоматики, телемеханіки та зв’язку
9.1 Дії електромеханіка (старшого електромеханіка) після одержання повідомлення про несправжній контроль стрілки (спарених стрілок), або несправжню вільність ізольованої дільниці (колії), або при появі на польовому або локомотивному світлофорі дозволяючого показання сигналу замість заборонного або поява більш дозволяючого показання сигналу
При отриманні повідомлення про вищезазначені відмови в роботі пристроїв електромеханік (старший електромеханік) у найкоротший строк повинен прибути до чергового по станції, поставити підпис у Журналі форми ДУ-46 під записом ДСП із зазначенням часу прибуття, сповістити про це змінного інженера або керівництво дистанції сигналізації та зв'язку.
Отримавши дозвіл змінного інженера дистанції негайно виключити стрілки або ізольовану дільницю без збереження користування сигналами або виключити світлофори з управління згідно з вимогами пп. 2.2.2, 4.2 або 6.4 Інструкції ЦШЕОТ/0018. Приступити до усунення несправності.
Про заходи, що вживаються, доповідати змінному інженеру. Якщо неможливо самостійно виявити та усунути відмову, - негайно сповістити про це змінного інженера або вищестоящого керівника.
Після усунення несправності відновлення дії пристроїв СЦБ, робота яких припинялась, проводиться старшим електромеханіком СЦБ тільки після спільної з черговим по станції практичної їх перевірки за встановленою програмою, упевненості в справності пристроїв СЦБ і правильності показань контрольних приладів на пульті управління та оформлення запису в Журналі форми ДУ-46 у відповідності з вимогами Інструкції ЦШЕОТ/0018.
9.2. Дії електромеханіка сцб (старшого електромеханіка сцб) після одержання повідомлення про розріз стрілки (стрілок), схід рухомого складу
При отриманні повідомлення про розріз стрілки (стрілок), схід рухомого складу електромеханік (старший електромеханік) повинен у найкоротший строк прибути до чергового по станції, поставити підпис у Журналі форми ДУ-46 під записом ДСП із зазначенням часу прибуття, сповістити про це змінного інженера або керівництво дистанції сигналізації та зв'язку.
Скласти акт щодо показань контрольних приладів на пульті управління, положення стрілочних рукояток, показання лічильників запрошувальних сигналів, пломбування кнопок аварійного переведення стрілок тощо.
З метою запобігання можливості переведення стрілки з пульта і отримання контролю її положення електромеханік (ШНС) повинен вилучити контрольні та робочі запобіжники або дужки в лінійному колі, зробивши про це запис в Журналі форми ДУ-46.
Перевірити стан пристроїв СЦБ на стрілці (електропривод, стрілочний контрольний замок, гарнітуру) і визначити необхідність виключення стрілки для ремонту пристроїв СЦБ. Виключення стрілки з централізації повинно виконуватися згідно з вимогами Інструкції ЦШЕОТ-0018. До відновлення нормальної дії пристроїв СЦБ дозволяється приступати тільки за вказівкою керівництва дистанції сигналізації та зв’язку.
Після закінчення ремонтних робіт на стрілці, старший електромеханік СЦБ включення стрілок в централізацію повинен виконати відповідно до вимог Інструкції ЦШЕОТ/0018.