Безопасность движения

 СИСТЕМА БАГАТОПРОФІЛЬНОГО ТЕСТУВАННЯ   оператор: sytzt_iov Іванова Ольга Валентинівна

статус| каталог | групи | особові картки | аналіз | тест >>> | вихід

ТЕСТ [5.100405] #5.100405

Деталі:

[Д,Л,М,РБ] Організація перевезень та управління на залізничному транспорті

Source:

uz-pro-grad-5/5.100405

КРИТЕРІЙ Безпека руху br

Завантаження:

2005.01.18

Деталі:

DESCRIPTION

Файл:

br.si.cat.xml

Питання

Начало формы

Конец формы

(Усього: 52)

ar.1 На яку колію повинен черговий по станції направити поїзд, який прямує на станцію без управління автогальмами, якщо відсутні вільні колії і немає можливості зупинити поїзд за допомогою гальмових башмаків або локомотива?

(3)

на колію, зайняту поїздом, який має відправитись;

0

на будь яку колію;

1

на зайняту рухомим складом колію, крім колій, зайнятих вагонами з людьми, небезпечними вантажами (Регламент дій працівників господарства перевезень, пов'язаних з рухом поїздів в аварійних і нестандартних ситуаціях, 2003 р. п. 4.5).

2

ar.2 На яку кількість гальмових башмаків треба збільшити норму закріплення вагонів укладанням під колеса вагонів при дуже сильному (штормовому) вітрі?

(3)

на 3 гальмових башмаки на 200 осей закріпленої групи;

0

на 3 гальмових башмаки на всю групу незалежно від кількості осей;

1

на сім гальмових башмаків на кожні 200 осей закріпленої групи (Регламент дій працівників господарства перевезень, пов'язаних з рухом поїздів в аварійних і нестандартних ситуаціях, 2003 р. п. 10).

2

ar.3 Які дії повинен виконати черговий по станції у випадку, коли йому стало відомо, що в поїзді, який проходе через станції, виявлено обрив дверей критого порожнього вагона?

(3)

повідомити чергового по сусідній станції;

0

повідомити поїзного диспетчера;

1

терміново зупинити поїзд всіма наявними засобами (Регламент дій працівників господарства перевезень, пов'язаних з рухом поїздів в аварійних і нестандартних ситуаціях, 2003 р. п. 11.1.1).

2

ar.4 За чиїм наказом дозволяється відправлення пасажирських поїздів по неправильній колії?

(3)

за наказом поїзного диспетчера, кожного разу;

0

за наказом чергового по району (відділення залізниці);

1

за наказом чергового по дирекції залізничних перевезень у виняткових випадках (Регламент дій працівників господарства перевезень, пов'язаних з рухом поїздів в аварійних і нестандартних ситуаціях, 2003 р. п. 10).

2

ar.5 Яка допускається швидкість при маневрах при русі з вагонами, зайнятими людьми?

(4)

не більше 15 км/год. (Правила технічної експлуатації залізниць України, Міністерство транспорту України, Київ 2002р., п. 15.16);

0

не більше 10 км/год.;

1

не більше 25 км/год.;

2

не більше 20 км/год.

3

dn.1 Вимоги при постановці в поїзд вагонів з негабаритними вантажами бокової та нижньої негабаритності 6-го ступеню і понад негабаритними вантажами ?

(5)

Вагон з контрольною рамою ставиться в середині состава, а вагон з негабаритним вантажем - не менше, як через десять вагонів.

0

Вагон з контрольною рамою ставиться через 5 вагонів від діючого локомотива, вагон з негабаритним вантажем - у середині состава.

1

Вагон з контрольною рамою ставиться головним, а вагон з негабаритним вантажем ставиться не ближче 20-ти вагонів від вагона з контрольною рамою.

2

Вагон з контрольною рамою ставиться головним, а вагон з негабаритним вантажем ставиться у хвості поїзда.

3

Вагон з контрольною рамою ставиться три вагона від головного поїзда, а вагон з негабаритним вантажем ставиться не менше 25-ти вагонів від вагона з контрольною рамою.

4

dn.2 Скільки необхідно додатково укласти гальмових башмаків для попередження уходу вагонів при сильному або штормовому вітрі ?

(5)

3;5.

0

3;7.

1

2;6.

2

2;4.

3

4;8.

4

dn.3 Вимоги при постановці в поїзд електровозів і тепловозів в недіючому стані:

(5)

В середині составу - три локомотиви з прикриттям з кожного боку по 1-му 4-х вісному вагону.

0

У хвості поїзда - два односекційні локомотива.

1

У любій частині 2 односекційних локомотива з прикриттям між ними трьох вагонів, а з коленого боку по одному порожньому.

2

В голові - услід за ведучим локомотивом один трисекційний і один односекційний з прикриттям між ними однго4-х вісного вагону.

3

В голові - услід за ведучим локомотивом не більш двох односекційних або одного трисекційного чи двосекційного.

4

dn.4 Швидкість під час маневрів: Під час прямування по вільних коліях одиноких локомотивів і локомотивів з вагонами, причепленими по заду із включеними і випробуваними автогальмами

(5)

50

0

45

1

55

2

60

3

65

4

dn.5 Швидкість під час маневрів: Під час руху локомотива з вагонами причепленими по заду, по вільних коліях

(5)

30

0

40

1

35

2

40

3

45

4

dn.6 Швидкість під час маневрів: Під час руху вагонами вперед по вільних коліях, а також відбудованих і поношених поїздів

(5)

15

0

35

1

30

2

25

3

20

4

dn.7 Швидкість під час маневрів: Під час руху з вагонами, зайнятими людьми, а також з негабаритними вантажами бокової та нижньої негабаритності 4-го, 5-го і 6-го ступені

(5)

20

0

За наказом ДС

1

За наказом ДС

2

15

3

10

4

dn.8 Швидкість під час маневрів: Під час маневрів поштовхами

(5)

Встановлено у ТРА

0

12

1

10

2

5

3

7

4

dn.9 Швидкість під час маневрів: Під час підходу локомотива (з вагонами або без них) до вагонів

(5)

5

0

3,5

1

4

2

3

3

2,5

4

dn.10 Пояснити значення сигналу: один жовтий мигаючий вогонь, який подається світлофорами незалежно від їх встановлення та призначення їх:

(5)

Дозволяє рух із швидкістю не більше 50км/час; наступний світлофор відкритий і вимагає проходження його із швидкістю не більше 20 км/час.

0

Дозволяє рух із меншою швидкістю; наступний світлофор закритий.

1

Дозволяє рух із швидкістю не більше 25км/час. Поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переходу.

2

Дозволяє рух із встановленою швидкістю; наступний світлофор відкритий і вимагає проходження його із меншою швидкістю.

3

Дозволяє рух із меншою швидкістю; наступний світлофор відкритий і вимагає проходження його із швидкістю не більше 15 км/час.

4

dn.11 Вимоги до розміщення вантажів біля колії:

(5)

При висоті вантажу до 1100мм. мають знаходитись від зовнішньої грані голови крайньої рейки не ближче 2м., а при більшій висоті - не ближче 3м..

0

При висоті вантажу до 1200мм. мають знаходитись від зовнішньої грані голови крайньої рейки не ближче 2.5м., а при більшій висоті - не ближче 3.5м..

1

При висоті вантажу до 1200мм. мають знаходитись від зовнішньої грані голови крайньої рейки не ближче 2м., а при більшій висоті - не ближче 2.5м..

2

Незалежно від висоти вантажу мають знаходитись осі колії біля якої розташований вантаж не ближче 4м..

3

При висоті вантажу до 1200мм. мають знаходитись від зовнішньої грані головки крайньої рейки не ближче 2м., а при більшій висоті - не ближче 2.5м..

4

dn.12 Як подавати сигнал зупинки вручну та звуковим сигналом ?

(5)

Прапорцем або рукою рухами над головою, а звуковим сигналом - три довгих звука.

0

Прапорцем або рукою рухами збоку(вверх-вниз), а звуковим сигналом - три коротких звука.

1

Прапорцем або рукою рухами по колу перед собою перед собою, а звуковим сигналом - два коротких звука.

2

Прапорцем або рукою рухами над головою, а звуковим сигналом - три коротких звука.

3

Прапорцем або рукою рухами по колу перед собою перед собою, а звуковим сигналом - три коротких звука.

4

dn.13 Що служить машиністу дозволом на заняття перегону при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв'язку?

(5)

Колійна записка.

0

Дозвіл білого кольору з червоною смугою по діагоналі.

1

Дозвіл білого кольору з двома червоними смугами по діагоналі.

2

Дозвіл зеленого кольору з заповненням п.1.

3

Наказ ДСП, переданий машиністу по радіозв'язку.

4

ki.1 Швидкість руху маневрового складу вагонами вперед вільними коліями має бути не більшою:

(3)

5 км/год.

0

15 км/год.

1

25 км/год.

2

ki.2 Різниця за висотою між повздовжніми осями автозчіпок локомотива і першого вагона вантажного поїзда повинна бути не більшою:

(3)

110 мм.

0

100 мм.

1

70 мм.

2

ki.3 Забороняється прокат по колу катання за швидкостей руху до 120 км/год. моторвагонного рухомого складу більше:

(3)

5 мм.

0

6 мм.

1

7 мм.

2

ki.4 Мінімальна видимість маневрового світлофора має бути не менше:

(3)

500 м.

0

200 м.

1

300 м.

2

ki.5 Забороняється експлуатувати стрілку, яка має пониження вістряка проти рамної рейки на:

(3)

1мм і більше.

0

1,5 мм і більше.

1

2 мм і більше.

2

ki.6 Вхідні світлофори встановлюються на дільницях з електротягою від першого стрілкового переводу не ближче:

(3)

50 м.

0

100 м.

1

300 м.

2

ki.7 Мінімальна відстань від осі крайньої колії до внутрішнього краю опор контактної мережі має бути:

(3)

5500 мм.

0

4500 мм.

1

3100 мм.

2

ki.8 Вкажіть схему подачі звукового сигналу "Припинити підштовхування, але не відставати від поїзда"

(3)

___ ___

0

.____ .

1

____ ____ ____ ____

2

ki.9 Вкажіть схему подачі звукового сигналу загальної тривоги:

(3)

..................

0

___ ___ ____

1

___ ... ___ ... ___ ...

2

ki.10 За яким дозволом відправляється господарчий поїзд на одноколійний перегін з автоблокуванням з поверненням назад (без закриття АБ)?

(3)

за усною вказівкою ДСП.

0

за письмовим наказом ДНЦ.

1

за ключом-жезлом при відкритому вихідному сигналі.

2

lv.1 Забороняється експлуатувати стрілку, що веде на головну колію і має вищерблення:

(4)

100 мм і більше;

0

200 мм і більше;

1

300 мм і більше;

2

250 мм і більше.

3

lv.2 За яким дозволом відправляється госппоїзд на перегін, що закритий для колійних робіт:

(4)

за білим бланком з двома червоними смугами;

0

за білим бланком з червоною смугою;

1

за ключем-жезлом;

2

за колійною запискою.

3