2. Харківська дирекція залізничних перевезень

2.1. Техніко-експлуатаційна характеристика харківської

дирекції залізничних перевезень та її структурних

підрозділів

Харківська дирекція залізничних перевезень (далі дирекція або ДН-2) згідно з обсягом виконання пасажирських, вантажних і технічних операцій є транзитною, вивантажувальною.

За територіальною належністю дирекція розташована в Харківській області та межує із чотирма областями України – Донецькою, Луганською, Дніпропетровською, Полтавською та із Бєлгородською областю Російської Федерації. Схема Харківської дирекції наведена на рисунку 1.1. Протяжність головних колій дирекції складає 1307,1 км. Розгорнута довжина колій дирекції становить 2610,4 км.

До регіону тяжіння Харківської дирекції залізничних перевезень територіально відноситься Харківська область. За структурою господарства сучасна Харківщина – індустріально-аграрна область України.

Провідними галузями Харківщини є машинобудування, верстатобудування, харчова, нафтопереробна, паливно-енергетична, будівництво.

Харківська область відома видобутком кварцового піску, переробкою нафти, як виробник цементу, сільськогосподарських машин, енергетичного обладнання, олії, зерна, цукру, кондитерських виробів.

Нафтопереробна промисловість зосереджена на ДП «Шебелинське управління по переробці газу та газового конденсату», яке здійснює відвантаження зі станції Шебелинка. Так в середньому на місяць підприємство відвантажує 77,2 тис.тн нафтових вантажів.

Серед виробників будівельних матеріалів можна виділити підприємство ВАТ «Балцем», Плитковий завод, ВАТ «Балаклійський шиферний комбінат», СУЛП «Нафта-Україна» ЛТД, ВАТ «Балцем» щомісячно відвантажує на внутрішній ринок та експорт по станції Шебелинка 3280 вагонів цементу.

Виробнича діяльність АТЗТ «Харківський коксовий завод» пов’язана з виробництвом коксу для металургійної промисловості України та країн СНГ. Щомісячно зі станції Основа відвантажується 350-400 ваг. коксу.

Основними вантажами, які приймаються до перевезень на дирекції є цемент, промислова сировина, нафтові вантажі, кокс, металобрухт, зернові вантажі, цукровий буряк.

Основними навантажувальними станціями є: Шебелинка (цемент, нафтові вантажі, будівельні вантажі), Кварцовий (промислова сировина), Індустріальна (будівельні вантажі, кольорові метали, металобрухт, сільськогосподарські машини), Харків-Балашовський (металобрухт, обладнання, переробка контейнерів), Основа (кокс, металобрухт, будівельні вантажі), Куряж (металобрухт, шрот, олія).

Основними станціями, які відвантажують зерно, є: Савиці, Сахновщина, Лихачове, Балаклія, Орілька, Краснопавлівка, Дергачі, Красноград, Ізюм, Рогань, Власівка, Водолага. Цукровий буряк відвантажують станції: Власівка, Герсеванівський, Сахновщина, Ізюм, Орілька.

Вантажі, які поступають під вивантаження, в більшості розподіляються між станціями Харківського вузла, а також станціями: Шебелинка, Водолага, Красноград, Лозова.

Із 67 роздільних пунктів, що входять до складу дирекції, 65 – пов’язані з пасажирською роботою: прямуванням пасажирських, приміських поїздів, оформленням проїзних документів у дальньому, приміському сполученні. Крім станцій на дільницях дирекції розташовані 129 зупинкових пунктів. На 51 роздільному пункті в наявності пасажирські будівлі, на 7 – павільйони. З 129 зупинкових пунктів на 7 в наявності пасажирські будівлі, на 73 - павільйони.

На дирекції здійснюється придбання квитків пасажирами в 143 квиткових касах, з них: 95 каси – приміські, 21 – дальнього сполучення, 27 – сумісних, тобто каси, в яких пасажир може придбати квиток для проїзду у приміському сполученні, а також оформити проїзний документ для проїзду в дальньому сполученні. До складу дирекції входять 8 вокзалів, які не є самостійними структурними підрозділами в дирекції, а являються підрозділами станцій:

1 класу: Лозова, Харків-Левада;

2 класу: Лосєве;

3 класу: Харків-Балашівський, Красноград, Мерефа, Козача Лопань, Основа.

На вокзалах розташовані 55 квиткових кас, з яких приміських – 21, дальнього сполучення – 14, сумісних – 20.

В тісній взаємодії з дирекцією працюють структурні підрозділи залізниці.

Станція Харків-Ліски (далі ДП «УДЦТС «Ліски» або Ліски) є виробничим підрозділом філії Українського державного центру транспортного сервісу “Ліски” на Південній залізниці (надалі - Філія), яка підпорядкована Державному підприємству “Український державний центр транспортного сервісу “Ліски” (надалі - ДП “УДЦТС “Ліски”). Станція за характером роботи є вантажною, по обсягу і складності виконання вантажних, технічних операцій є 1-го класу, не госпрозрахункова, забезпечує оперативну взаємодію з Харківською дирекцією залізничних перевезень (надалі - Дирекція) та службами Залізниці. Основним призначенням станції Ліски є виконання вантажної і комерційної роботи.

Особливостями роботи дирекції є наступне:

• виконує функції міждержавного прикордонного переходу стосовно взаємодії нових залізничних адміністрацій після створення у 1991 році нових п'ятнадцяти суверенних держав по прийому та здаванню навантажених та порожніх вагонів за кордон та оформлює всі необхідні на це документи, взаємодіє з органами, які контролюють виконання правил перетину кордону;

• наявність двох прикордонних переходів Козача Лопань та Одноробівка, робота яких регламентована технологічними процесами роботи станцій Харків-Сортувальний та Харків-Пасажирський, затверджених керівництвом залізниці відповідно 28.02.11 р. та 01.12.2008 р.

• перевезення цукрового буряка в період сезону його збору від місць навантаження до цукрових заводів;