5. Эпюры потребности в автотранспорте и рабочей силе.

Эпюры потребности в автотранспорте необходимы для планирования и обеспечения бесперебойных поставок дорожно-строительных материалов на дорогу.

Эпюры потребности в рабочей силе позволяют планировать и осуществлять своевременную переброску рабочих с объекта на объект, без задержек и нарушений технологического процесса.

Справа от линейного календарного графика вычерчиваются эпю­ры потребности строительства в автотранспорте и рабочей силе (механизаторы и дорожные рабочие) с привязкой во времени. В пределах суммар­ной эпюры в рабочей силе пунктирной линией показывается потреб­ность строительства в дорожных рабочих.

Для построения эпюры движения рабочей силы необходимо на графике через точки начала и окончаний работы каждого отряда и звена провести горизонтальные сечения. На каждой директивной линии, характеризующей работу отряда или звена, указать их численный состав. Потребность в рабочей силе оп­ределяется суммированием численности отрядов и звеньев, ди­рективные линии работы которых пересекает данное горизонталь­ное сечение.

Качество эпюры потребности строительства в рабочей силе оценивается коэффициентом неравномерности, определяемого по формуле:

Nmax

Кн = -------- (4)

Nср

Nmax - максимальная потребность в рабочей силе, предус­мотренная эпюрой;

N_ср - средняя потребность в рабочей силе, определяемая отноше­нием трудоемкости работ к продолжительности их выполнения.

Значение коэффициента неравномерности должно быть не более 1,5-1,7.

Как исключение, при разработке организации дорожно-строи­тельных работ допускается принимать направление потока с уче­том только размещения сосредоточенных земляных работ и ис­кусственных сооружений и мостов. Производство работ по укреплению обочин, рекультивации на­рушенных земель и обстановке дороги в настоящей проекте не нормируется и не предусматривается.

6. Оформление проекта и указания по организации работы студента.

Курсовой проект оформляется после выполнения всех разделов представлением пояснительной записки и графика организаций строительства автомобильной дороги.

В пояснительной записке приводятся все расчеты, пояснения и обоснования принятых решении. Все листы, рисунки, таблицы и формулы должны быть пронумерованы, а листы сброшюрованы вмес­те с приложениями. В конце пояснительной записки приводится список использованной литературы.

График организации работ выполняется вручную карандашом на чертежной миллиметровой бумаге формата 400х600мм или с применением компьютера и программы «Автокад». Для графиков потребности в автотранспорте и рабочей силе, использовать дополнительно лист такого же формата.

Список литературы

1. СНиП 3-01-01-85. Организация строительного производства.

М.: Стройиздат, 1990.

2. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. М.: Стройиздат, 1986.

3. СНиП 3.06.04-91. Мосты и трубы. .М.: Стройиздат, 1951.

4. Суханов СВ. Поточный способ строительства дорожных одежд. М„: Транспорт, 1986,

5.Строительство автомобильных дорог /под ред, В.К.Некра­сова. М.: Транспорт, 1980.

8. В.М.Могилевич, Г.В. Боброва. Органивпция дорожно-строи­тельных работ. М.: Транспорт, 1990.

7. Б.И. Каменецкий, И.Г.Кошкин. Организщия строительства автомобильных дорог. М; Транспорт, 1991.

8. Яковлев Ю.М., Суханов С.В., Горячев М.Г. Организация и технология строительства водопропускной трубы. - М.: МАДИ (ГТУ), 2000 г.

9. Технология и организация строительства автомобильных дорог / Н.В. Горелышев, С.М. Полосин - Никитин, М.С. Коганзон и др. / Под ред. Н.В. Горелышева. - М.: Транспорт, 1992.

10. Единые нормы времени и расценки. Сборник E2. Земляные работы. Вып. 1. Механизированные и ручные земляные рабо­ты. М.; 1989.

11. Единые нормы времени и расценки. Сборник E17. Строи­тельство автомобильных дорог. М.: 1989.

12. Государственные элементные сметные нормы ГЭСН-2001, Сборник 1. Земляные работы

13. Государственные элементные сметные нормы ГЭСН-2001, Сборник 27. Автомобильные дороги.

14. Государственные элементные сметные нормы ГЭСН-2001, Сборник 30. Мосты и трубы.

Приложение 1