2. Искусственные сооружения.

Искусственные сооружения являются сосредоточенными объек­тами и возводятся в течение всего строительного сезона при условии окончания работ к моменту подхода к ним частного потока по производству линейных земляник работ. Целесообразно строительство нескольких первых в потоке водопропускных труб выполнить заблаговременно в осенне-зимний период. Благодаря этому создается задел, позволяющий сразу же приступить к возведению земляного полотна в начале строительного сезона.

Очередность строительства искусственных сооружений уста­навливается с учетом направления комплексного потока и числа принятых специализированных отрядов.

На строящейся автомобильной дороги тип искусственных сооружений и их основные показатели опреде­лены ранее запроектированным продольным профилем.

Количество смен работы отрядов по строительству искусс­твенных сооружений и их состав принимать, пользуясь приведен­ными показателями в приложениях I, 2 и 3 настоящего методичес­кого пособия.

Разрыв между окончанием строительства искусственного соо­ ружения и началом работ по возведению земляного полотна сле­ дует принимать 2-4 смены [3]. .

Строительство искусственных сооружений как круглых водоп­ропускных труб, так и прямоугольных_, может осуществляться и двумя специализированными отрядами в зависимости от числа этих сооружений и их продолжительности строительства.

Проектные решения, связанные со строительством мостов и

путепроводов, должны быть обязательно согласованы с руководи­телем проекта2.

2. Земляное полотно.

Возведение земляного полотна автомобильной дороги осущест­вляется комплексно-механизированным способом с применением средств механизации землеройных отрядов в зависимости от при­нятой технологии и установленных сроков выполнения работ. Объемы работ и типы ведущих землеройных машин принимаются по заданию, на основании приложений 4 и 5 или материалам курсового проекта по технологии производства зем­ляных работ для соответствующего участка автомобильной дороги.

Земляное полотно возводится на всей протяженности автомо­бильной дороги без разрывов, за исключением отдельных участ­ков сосредоточенных объемов земляных работ (устройство высо­ких насыпей и глубоких выемок). На этих участках земляные ра­боты выполняются специальными механизированными отрядами и должны быть закончены как минимум за 10-15 смен до начала ра­бот по устройству подстилающего слоя дорожной одежды.

Насыпи высотой более 3 м из пылеватых и тяжелых глинистых грунтов должны быть закончены, как правило, за год до устройства асфальто- и цементобетонных покрытий, покрытий и оснований, устраиваемых с применением вязких битумов, а также из материалов, укрепленных цементом.

Комплектование специализированных отрядов производим, исхо­дя из расчетной скорости потока, которая определяет положение средней директивной линии производства земляных работ.

Определение раннего начало земляных работ производится по данным погодно-климатических условий местности, собранных РОСДОРНИИ.

Для Волгоградской области раннее начало земляных работ установлено - (21 апреля). Позднее окончание земляных работ - (15 ноября). Позднее окончание строительства дорожной одежды – (4 октября).

Таким образом Т_к будет в пределах с 21 апреля по 4 октября (Тк = 167 дней).

Расчетная продолжительность строительного сезона по определяется формуле:

Т_р = [Т_к- (Т_в+ Т_м + Т_Рем+ T_pп)*K_см] (1)

где Т_к - календарная продолжительность выполнения земляных ра­бот; Т_к= 167 дней для Волгоградской области;

Т_в - количестве выходных и праздничных дней в календарной продолжительности выполнения земляных работ, при пя­тидневной рабочей неделе Т_в= ²/₇ Тк, Тв=48 дня ;

Т_м - количество дней простоя по метеорологическим услови­ям, принимается яо покрытию с коэффициентом пониже­ния К=0,8

Т=21*0,8=17 дней;

Т_рем - количество дней, необходимых для ремонта и техничес­кого обслуживания дорожно-строительных машин, прини­мается в размере 3-4% от календарной продолжительно­сти, T_peм=167*0,04=7 дней;

Т_рп - количество дней, необходимых для развертывания пото­ка, принимается 5-6 дней с учетом времени на уст­ройство в потоке первого малого искусственного соо­ружения, Т_рп=6 дней;

К _см - коэффициент сменности работ, принимается равным двум, К _см=2.

При условии, что дорожная одежда состоит из 5 слоев, количество технологических перерыв между специализированными отрядами составит 4 дня или 8 смен (при двухсменном рабочем дне). Технологический перерыв между окончанием отсыпки земляного полотна и началом строительства дорожной одежды должен быть не менее 10 дней

Тогда позднее окончание земляных работ будет:

От 4.10 минус (4+10)дней =19.09

В частном примере имеем расчетную продолжительность выпол­нения земляных работ для Волгоградской области:

Т_з.р.= [{167-(48+17+7+6)}*2] – 28 = 150 смены.

Минимально допустимая скорость по возведению земляного по­лотна автомобильной дороги определяется по формуле:

L*I000 Vmin = ------------- (2)

Т_з.п.

где L - протяженность строящейся автодороги, км ;

Т_з.р.- расчетная продолжительность выполнения земляных работ;

Т_р=150 смены.

Для дальнейших расчетов потребного количкества машин и смен, необходимо разбить строящуюся дорогу на участки с однородными видами работ, определить состав специализированных отрядов, на основании приложений 4 и 5, и определить объемы работ по участкам.

Состав дорожных рабочих определяется на основании технологических карт, ГЭСН, ВСН или приложения 7-9.