4. Состав микрорайона в городе. Определение микрорайона. Принцип ступенчатости организации системы обслуживания, радиусы доступности учреждений обслуживания.

Микрорайон – структурный элемент жилой застройки площадью, как правило, 10-60 га, но не более 80 га, не расчленённый магистральными улицами и дорогами, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия повседневного пользования с радиусом обслуживания не более 500 м; границами, как правило, являются магистральные или жилые улицы, проезды, пешеходные пути, естественные рубежи.

Численность населения микрорайона принимается, как правило, в крупнейших и крупных городах – до 20 тыс.чел., в больших и средних – от 6 до 12 тыс.чел., в малых городах и посёлках – от 4 до 6 тыс.чел.

В отечественном градостроительстве в основу организации системы обслуживания положен принцип ступенчатости – все учреждения обслуживания подразделяются на учреждения повседневного пользования, периодического и эпизодического.

К первой ступени относят учреждения, призванные удовлетворять повседневные потребности населения: школы, детские ясли-сады, магазины, предприятия торговли и т.п., радиус доступности которых установлен нормами и составляет в среднем 300 – 500 метров. Это соответствует размещению этих учреждений в жилом районе и микрорайоне.

Ко второй ступени относятся учреждения, призванные удовлетворять периодические потребности населения: клубы, кинотеатры, универсальные залы, библиотеки и т.п., радиус доступности которых составляет в среднем 700 – 1200 м, что соответствует размещению этих учреждений в центре жилого района.

К третьей ступени относятся учреждения, призванные удовлетворять эпизодические потребности населения: административные, культурно-бытовые и учреждения общегородского значения – горсовет, почтамт, театры, крупные универсальные магазины и т.п., которые предназначаются для обслуживания всего города.

5. Въезды в микрорайон и внутренние проезды. Сеть проездов в микрорайоне.

Въезды на территорию микрорайонов и кварталов, а также сквозные проезды в зданиях следует предусматривать на расстоянии не более 300 м один от другого, а в реконструируемых районах при периметральной застройке – не более 180 м. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстоянии не менее 50 м от стоп-линии ближайшего перекрёстка и не ближе 20 м от остановки общественного транспорта.

Для подъезда к группам жилых зданий, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания, торговым центрам следует предусматривать основные проезды, а к отдельно стоящим зданиям – второстепенные.

При решении сети дорог в микрорайоне необходимо стремиться к тому, чтобы проезды. Ведущие к входам жилых домов примыкали только к главным проездам, а последние к уличным. Такой приём значительно уменьшает число примыканий и позволяет организовать четкую систему проездов. Уменьшение количества примыканий достигается в том случае, когда все без исключения подъезды к домам, независимо от их планировочного решения, примыкают к распределительным проездам.

При проектировании внутримикрорайонных проездов необходимо соблюдать два условия:

- во-первых, проезды не должны проектироваться сквозными через микрорайон;

- во вторых, они не должны примыкать близко к пересечениям магистралей.

Сеть проездов в микрорайонах проектируется в виде петель, полуколец или тупиков. По тупиковым дорогам обеспечивается проезд как к группам жилых зданий, так и к отдельным зданиям и сооружениям.

В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5 м.

Микрорайоны и кварталы с застройкой 5 этажей и выше, как правило обслуживаются двухполосными (2 х 2,75 м), а с застройкой до 5 этажей - однополосными проездами (3,5 м). На однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м на расстоянии не более 75 м одна от другой.

При трассировании сети внутримикрорайонных проездов расстояние от фасадов строящихся зданий до ближайшего борта постоянного проезда принимаются в зависимости от этажности застройки и колеблется от 8,0 до 18 м при 5-20 этажной застройке. Эти расстояния необходимы для прокладки между зданиями и проездами рельсового пути башенного крана, а также в соответствии с противопожарными требованиями. Размещаются тротуары и проезды не ближе 5 м от окон жилых зданий.

В зависимости от приёмов застройки вдоль внутримикрорайонных дорог с одной или двух сторон устраиваются тротуары шириной от 0,75 до 2,25 м.