_методички / СМЭ УЭ / Свешников-621.33.С24.Ч2

Во второй стадии выполняют работы по монтажу блоков электрооборудования, прокладке кабелей и проводов, шин и подключению кабелей и проводов к выводам электротехнических устройств. В электротехнических помещениях работы второй стадии выполняют после завершения комплекса общестроительных и отделочных работ и по окончании работ по монтажу сантехнических устройств, а в других помещениях и зонах – после установки технологического оборудования, электродвигателей и различных электроприемников, монтажа технологических, санитарно-технических трубопроводов и вентиляционных коробов.

При монтаже электрооборудования ТП применяют поточные методы (подразд. 5.3), при которых выдерживают определенную технологическую последовательность выполнения работ на захватках. При этом для подъема на высоту применяют средства подмащивания (лестницы приставные, машины с шарнирной стрелой (см. рис. 4) и др.); для транспортирования (в пределах ТП) и монтажа основного оборудования – грузовые автомобили, монтажные мобильные краны на автомобильном или тракторном ходу, а также железнодорожные краны (при разгрузке, например, понижающих трансформаторов); при монтаже маслонаполненного оборудования – механизмы и машины по обработке изоляционных и трансформаторных масел и др. В местах, где применение грузоподъемных механизмов затруднено или нецелесообразно, используют такелажное оборудование и механизмы (блоки, полиспасты, лебедки и др.).

8. МОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ

Работы по монтажу коммутационного и силового оборудования выполняются в соответствии с паспортами предприятий-изготовителей и дополнительными инструкциями. В настоящем конспекте лекций приведены типовые технологии монтажа основных и главных элементов ТП: контур заземления, гибкие и жесткие шины, разъединители, выключатели и трансформаторы. Технологии монтажа ячеек КРУ описаны в источниках [3, 5].

20

8.1.Открытые распределительные устройства

8.1.1.Установочные работы

Погрузочно-разгрузочные работы и установку оборудования на строительные конструкции (рис. 5) следует производить автокраном грузоподъемностью 10 т, а транспортировку – автомашиной той же грузоподъемности. Подвозку отдельных изделий к стоянке автокрана можно производить также автопогрузчиком с вилочным захватом [8].

Кабельные каналы на участках (на рис. 5 обозначенных «проезд») до окончания ошиновочных работ временно разбирают для проезда машин.

8.1.2. Монтаж заземляющих устройств

Заземляющие устройства (ЗУ) тяговых подстанций переменного и постоянного тока выполняются по общим принципам, но имеют индивидуальные особенности [9].

На тяговой подстанции переменного тока все оборудование, подлежащее заземлению, присоединяется к единому контуру заземления подстанции (КЗП).

На тяговых подстанциях постоянного тока и совмещенных подстанциях станций стыкования для заземления электрооборудования РУ-3,3 кВ дополнительно выполняется внутренний контур заземления, соединяемый с внешним контуром заземления в двух местах через реле земляной защиты.

На рис. 6 показана принципиальная схема заземляющего устройства ТП постоянного тока, состоящего из КЗП, охватывающего всю территорию подстанции и состоящего из вертикальных заземлителей 1 и сварной сетки из стальных полос 2 сечением 40 × 5 мм, положенных на ребро, и естественные заземлители ЕЗ (водопроводные трубы 18, металлические оболочки силовых кабелей 19).

Заземляющее устройство подстанции постоянного тока в условиях нормальной эксплуатации не используется для проведения тягового тока от рельса главного пути (РГП) на шину «минус» подстанции. Это сделано для того, чтобы уберечь КЗП от интенсивной коррозии при протекании через него большого постоянного тока.

21

5

22

19

13

Рис. 5. Технологическая схема установочных работ на открытой части тяговой подстанции

Все оборудование постоянного тока подстанции заземляется на контур заземления (КЗОПТ), который соединяется с КЗП проводниками 8 через реле земляной зашиты 5 (см. рис. 6). Короткозамыкатель 17 соединяет КЗП и рельсовый фидер 16 при срабатывании земляной защиты и создает путь тока замыкания от выпрямителя 6 через проводник 7 на КЗОПТ и далее через реле земляной защиты 5, проводники 8, КЗП, короткозамыкатели 17, реактор 15 сглаживающего устройства на шину «минус». Оборудование переменного тока заземляется на КЗП (корпус трансформатора 9 проводником 10). Молниеотвод 4 заземлен на КЗП шинами 3. Рельс подъездного пути изолируется тремя изолирующими стыками от рельса главного пути. Один изолирующий стык 11, находящийся на территории подстанции, препятствует выносу потенциала с территории подстанции за ее пределы. Стыки 12 и 13, находящиеся на расстоянии не менее 25 м друг от друга, располагаются в месте непосредственного примыкания рельсов подъездного пути (РПП) к РГП. Это позволяет избежать соединения РПП и РГП при шунтировании одного из стыков в момент прохождения по РПП дрезины.

Рис. 6. Принципиальная схема заземляющего устройства постоянного тока

23

На ТП постоянного тока на внутренний контур должны заземляться следующие элементы: каркасы ограждения и конструкции распределительного устройства выпрямленного тока и отдельно стоящие панели разъединителей выпрямительного агрегата; арматура основания быстродействующих выключателей (фидерных и агрегатных); арматура разъединителей и изоляторов главных и запасных шин РУ 3,3 кВ; фланцы опорных изоляторов шин и установок постоянного тока 3,3 кВ; проходные плиты и анкерные штанги фидеров выпрямленного тока; основания разрядников постоянного тока, установленных внутри или на фасаде зданий; конструкция сглаживающего устройства и корпуса конденсаторов; каркасы щитов управления, имеющих приборы или кабели постоянного тока напряжением выше 1000 В; оболочки силовых кабелей выпрямленного тока (кроме отсасывающих и анодных кабелей); оболочки силовых кабелей питающих линий выпрямленного тока изолируются от конструкций контактной сети и заземляются на внутренний контур только внутри здания подстанции; шкафы и панели управления преобразователей; панели управления установок, поглощающих избыточную энергию рекуперации.

На внешний контур заземляются следующие элементы: все металлические корпуса электрооборудования переменного тока напряжением свыше 1000 В и поддерживающие их конструкции, расположенные на открытой части подстанции; электрооборудование ЗРУ переменного тока напряжением выше 1000 В; проходные плиты анодных вводов инверторных агрегатов; металлические корпуса шкафов управления, панелей и других ОРУ; заземляющие ножи фидеров 3,3 кВ снаружи зданий подстанции; металлические оболочки и броня силовых кабелей напряжением до 1000 В и выше, проложенных по территории подстанций; металлические оболочки и броня подстанционных кабелей управления и сигнализации; стальные трубы водопровода и канализации, проложенные по территории подстанции; шкафы полупроводниковых выпрямителей, установленных на открытой части (через обмотку реле земляной защиты).

Заземление концевых опор питающих линий, расположенных у тяговых подстанций постоянного тока, на которых имеются секционные разъединители (мачтовые), должно производиться глухим присоединением к внешнему контуру заземления подстанции и через два искровых промежутка, соединенных параллельно, – на отсасывающую линию.

24

Как правило, ошиновку ОРУ следует выполнять до установки электрооборудования, что облегчает монтаж ошиновки и предотвращает возможные повреждения оборудования. Ошиновку начинают с подвески более высоких перекидок – мостов – и затем уже подвешивают более низкие сборные шины.

7

а

3 7

1 2

6

4

б

Рис. 9. Натяжная (а) и подвесная (6) гирлянды изоляторов:

1 – серьга с пестиком; 2, 3 – тарельчатый изолятор; 4 – серьга с ушком; 5 – натяжной болтовой зажим; 6 – седло; 7 – провод

Сначала собирают гирлянды и доставляют их к месту монтажа. Гирлянды монтируют с помощью сцепной арматуры. Для раскатки провода барабан с помощью автокрана или домкратов устанавливают на специальные козлы. В некоторых случаях провода доставляют бухтами, тогда их раскатывают, применяя обычные раскаточные вертушки. После раскатки конец провода закрепляют в зажиме крайней опоры, причем длину провода, выходящего из зажима как в одну, так и в другую сторону, определяют по рабочему чертежу данной установки, эта длина зависит от схемы ошиновки участка ОРУ.

Провод, укладываемый в зажим, предварительно обертывают алюминиевой полоской, чтобы предотвратить повреждение отдельных проволок верхнего повива провода. Провод, заделанный в зажим, прикрепляют к натяжной гир-

27

лянде и вместе с ней поднимают на опору или портал при помощи укрепленного блока или полиспаста. Затем провод натягивают по направлению ко второй опоре блоками или полиспастами (рис. 10). К ним провод крепят клиновым или плашечным зажимом. Добиваются необходимой стрелы провеса.

б

Рис. 10. Подъем (а) проводов сборных шин и натяжение (б) с заданной стрелой провеса:

1 – портал СШ; 2 – натяжная гирлянда; 3 – провод; 4 – монтажный зажим; 5 – коромысло; 6 – блок; 7 – такелажный трос; 8 – электролебедка

После этого провод опускают вниз, отмечают на нем место установки натяжной и ответвительной арматуры, производят ее установку и опрессовку, затем прикрепляют к гирлянде и вместе с нею поднимают и закрепляют на опоре или портале. В том же порядке монтируют и другие фазы сборных шин. При этом стрелы их провеса определяют по первой уже смонтированной фазе.

Присоединение гибких проводов к плоским контактным выводам аппаратов на тяговых подстанциях выполняется с помощью аппаратных и ответвительных прессуемых зажимов [8].

28

Опрессование производят с помощью пресса. Этим же устройством производятся соединение, оконцевание и перекусывание жил. Оконцевание алюминиевых гибких шин осуществляется с помощью наконечников, а их соединение – с помощью овальных соединителей.

Для опрессования алюминиевых шин применяют те же матрицы и пуансоны, что и для медных жил, но берут на одну ступень выше по шкале стандартных сечений.

Ошиновку с помощью автомашины с шарнирной стрелой (см. рис. 4) выполняет бригада из трех человек.

Монтаж шинных мостов начинают с установки изоляторов. Затем производят раскатку алюминиевых шин с рулонов. Правку шин выполняют вручную с помощью деревянного молотка: удары наносят через смягчающую алюминиевую прокладку. Шины режут рычажными ножницами или ножовкой. По заранее заготовленным шаблонам гнут шины на шиногибочном станке. Наиболее часто выполняют изгибы «на плоскость» и «на ребро».

После этого производят монтаж шин на изоляторах. Соединение шин выполняют электросваркой, затем производят окраску шин эмалями. Если шина состоит из одной полосы, ее окрашивают со всех сторон. В пакетах же окрашивают только внешние стороны шин и ребро полос. Не окрашивают места болтовых соединений и участки шин, предназначенные для наложения временных переносных заземлений.

Согласно стандарту производят окраску в следующие цвета: в токопроводах постоянного тока шины положительной полярности окрашивают в красный цвет, отрицательной – в синий, в токопроводах переменного тока шины фаз А, Б, С – соответственно в желтый, зеленый и красный. Нулевые шины при незаземленной нейтрали красят в белый цвет, при заземленной – в фиолетовый.

8.1.4. Монтаж разъединителей

Монтаж разъединителей (рис. 11) начинают с их распаковки и тщательного осмотра. Особое внимание обращают на целость фарфоровых колонок, исправность контактных частей и гибких связей.

Заводы поставляют разъединители в разобранном виде, поэтому первоначально производят сборку разъединителя пофазно у мест их установки на

29