4. Запасные части к реле бн 2, бн 2м

Перечень запасных частей к реле БН 2, БН 2М приведен в табл. 21.

Таблица21

Перечень запасных частей к реле БН 2, БН 2М

Примечания.

Позиция 4. Пластины упорные выпускавшиеся до 1994 г. и с 1994 г. взаимозаменяемы, замена на железных дорогах одних на другие не обязательна.

Позиция 5. То же самое.

Позиция 7. Замена пластины обмоток на лепесток связана с изменением конструкции ярма и основания реле, повышением технологичности, снижением трудоемкости и металлоемкости. При ремонте реле РТУ железных дорог не должны менять эти детали

И смогут т использовать на реле, выпущенных до 1988 г. Только пластины обмоток, а не лепестки.

3. Запасные части к реле плз, плзу, плзм, плзму

Перечень запасных частей к реле ПЛЗ, ПЛЗУ, ПЛЗМ, ПЛЗМУ приведен в табл. 22.

Таблица22

Перечень запасных частей к реле ПЛЗ, ПЛЗУ, ПЛЗМ, ПЛЗМУ

Примечания.

Позиции 5 и 6. Изменения после 1985 г. связаны с формированием эаходной части деталей для уме­ньшения усилия сочленения реле с розеткой. Остальные изменения чисто технологические и не связаны с эксплутационными условиями. Все детали разных лет выпуска взаимозаменяемы и не требуют замены в ремонтно-технологических участках (РТУ) железных дорог на детали более позднего выпуска.

Позиция 8. Замена пластины обмоток на лепесток связана с изменением конструкции ярма и основа­ния реле, повышением технологичности, снижением трудоемкости и металлоемкости. При ремонте реле РТУ железных дорог не должны менять эти детали и смогут использовать на реле, выпущенных до 1988 г. только пластины обмоток, а не лепестки.

Позиция 12. Изменение конструкции катушек в 1989 г. связано с улучшением технологичности, снижением трудоемкости, снижением брака при изготовлении медных шпуль. Медная шпуля была заменена на медную гильзу, на которую надевается обмотка, намотанная на пластмассовую шпулю. В РТУ желез­ных дорог эта замена возможна, но не необходима.

Необходимо обратить внимание, что в реле РЭЛ, как правило, обмотка намотана на двух катушках, i в надо различать понятия «катушка» и «обмотка». Катушки, обозначенные на схеме L21 и L11, располо­жим на сердечниках ближе к месту крепления их к ярму, a L22 и L12 — ближе к якорю.

6 . Запасные части к реле бпз, бпзу, бпзм, бпзму

Перечень запасных частей к реле БПЗ, БПЗУ, БПЗМ, БПЗМУ приведен в табл. 23.

Таблица 23

Перечень запасных частей к реле БПЗ, БПЗУ, БПЗМ, БПЗМУ

Примечания.

Позиция 5. Пластины упорные, выпускавшиеся до 1994 г. и с 1994 г., взаимозаменяемы, замена на железных дорогах одних на другие не обязательна.

Позиция 6. То же самое.

Позиция 8. Замена пластины обмоток на лепесток связана с изменением конструкции ярма и основа­ния реле, повышением технологичности, снижением трудоемкости и металлоемкости. При ремонте реле РТУ железных дорог не должны менять эти детали и смогут использовать на реле, выпущенных до 1988 г. только пластины обмоток, а не лепестки.

Позиция 12. Изменение конструкции катушек в 1989 г. связано с улучшением технологичности, сни­жением трудоемкости, снижением брака при изготовлении медных шпуль. Медная шпуля была заменена на медную гильзу, на которую надевается обмотка, намотанная на пластмассовую шпулю. В РТУ желез­ных дорог эта замена возможна, но не необходима.

Необходимо обратить внимание, что в реле РЭЛ, как правило, обмотка намотана на двух катушках, т.е. надо различать понятия «катушка» и «обмотка». Катушки, обозначенные на схеме L21 и L11, располо­жены на сердечниках ближе к месту крепления их к ярму, a L22 и L12 — ближе к якорю.

7. Запасные части к реле О2

11еречень запасных частей к реле О2 приведены в табл. 24.

Таблица24

Перечень запасных частей к реле О2

Примечания.

Позиции 4 и 5. Изменения после 1985 г. связаны с формированием заходной части деталей для уменьшения усилия сочленения реле с розеткой. Остальные изменения чисто технологические и не связаны с

эксплуатационными условиями. Все детали разных лет выпуска взаимозаменяемы и не требуют замены в

ремонто – технологических участках (РТУ) железных дорог на детали более позднего выпуска.

Позиция 7. Замена пластины обмоток на лепесток связана с изменением конструкции ярма и основания реле, повышением технологичности, снижением трудоемкости и металлоемкости. При ремонте реле РТУ железных дорог не должны менять эти детали и смогут использовать на реле, выпущенных до 1988 г.

только пластины обмоток, а не лепестки.