- •Реферат
- •1 Формирование поезда 7
- •1 Формирование поезда
- •1.1 Расчет веса состава по расчетному подъему
- •1.2 Проверка веса состава по условию трогания с места
- •1.3 Расчет числа вагонов в составе
- •1.4 Назначение типов вагонов
- •1.5 Определение длины поезда
- •2 Обеспечение поезда тормозами
- •2.1 Определение усилия, развиваемого поршнем тормозного цилиндра
- •2.2 Определение передаточного числа тормозной рычажной передачи вагона
- •2.3 Расчет действительной суммарной силы нажатия на все тормозные колодки вагона
- •2.4 Определение коэффициента силы нажатия на тормозные колодки вагона
- •2.5 Оценка обеспеченности поезда тормозами
- •3 Проверка поезда на возможность разрыва при экстренном торможении
- •При торможении поезд подвергается продольно-динамическому воздействию сжимающих и растягивающих сил. При расчете тормозов поезда определим эти усилия и сравним их с нормируемыми.
- •По существующим нормам продольно-динамические усилия в поезде при экстренном торможении не должны превышать 200 тс.
- •Максимальные продольно-динамические усилия, возникающие в поезде при экстренном торможении, тс, определяются по формуле 3.1:
- •4 Решение тормозной задачи
- •4.1 Расчет замедляющих усилий, действующих на поезд в режимах выбега локомотива и торможения
- •4.2 Расчет тормозного пути поезда при экстренном торможении
- •4.3 Расчет тормозного пути поезда при полном служебном торможении
- •5 Результаты расчетов на пэвм
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Приложение б (обязательное)
4 Решение тормозной задачи
4.1 Расчет замедляющих усилий, действующих на поезд в режимах выбега локомотива и торможения
Расчет замедляющих усилий выполняем при учете силы сопротивления движению, тормозных сил, веса локомотива и поезда. Результаты расчета представим в виде таблицы (таблица 4.1) в диапазоне от нулевой до максимальной скорости движения поезда перед торможением с интервалом в 10 км/ч, т. е. по средней интервальной скорости Vср. Дополнительно введем столбец для максимальной скорости Vmax, для которой рассчитаем только bmи 0,8bm, так как при расчётеSп необходимы эти значения при максимальной скорости.
Приведём пример расчёта для первого интервала скорости (от 0 до 10).
Рассчитываем следующие величины:
х– основное удельное сопротивление движению локомотива на выбеге по формуле 4.1:
(4.1)
Для первого интервала скорости =5 км/ч.
Подставляем данное значение в формулу 4.1:
кгс/тс;
– основное удельное сопротивление движению поезда, рассчитываемое по формулам 1.4-1.7:
; (1.5)
; (1.6)
; (1.7)
кгс/тс; (1.8)
Wох– полное основное сопротивление движению поезда на выбеге по формуле 4.2:
, (4.2)
Р=276 тс, =2,464 кгс/тс,=5282 тс,=0,972 кгс/тс
Подставляем данные значения в формулу 4.2:
=276×2,464+5282×0,972=5814,168 кгс;
ох– основное удельное сопротивление движению поезда на выбеге по формуле 4.3:
(4.3)
=5814,168 кгс, Р=276 кгс,=5282 тс.
Подставляем данные значения в формулу 4.3:
кгс/тс;
рассчитываем по формуле 3.4:
;
рассчитываем по формуле 3.5:
;
Bm– полная тормозная сила поезда при экстренном торможении по формуле 4.4:
(4.4)
=610 тс,=0,349,=1024,747 тс,=0,227
Подставляем данные значения в формулу 4.4:
тс;
bm– удельная тормозная сила поезда при экстренном торможении по формуле 4.5:
(4.5)
=445,507 тс, Р=276 тс,=5282 тс
Подставляем данные значения в формулу 4.5:
кгс/тс;
0,8bm– удельная тормозная сила при полном служебном торможении;
0,8×80,156=64,125 кгс/тс;
bm+охic– удельная замедляющая сила при экстренном торможении. Для уклона принимаем знак «–», и формула имеет вид:
bm+ох-ic(4.6)
=80,156 кгс/тс,=0,933 кгс/тс,ic=8
Подставляем данные значения в формулу 4.6:
80,156+0,972-8=73,089 кгс/тс
Остальные столбцы рассчитываются аналогичным образом. Результаты расчетов приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1- Результаты расчёта замедляющих усилий
Наименование параметра |
Интервал скорости Vн -Vк |
Vmax | |||||||
0-10 |
10-20 |
20-30 |
30-40 |
40-50 |
50-60 |
60-70 |
70 | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |
Vср,км/ч |
5 |
15 |
25 |
35 |
45 |
55 |
65 |
70 | |
х,, кгс/тс |
2,464 |
2,644 |
2,894 |
3,214 |
3,604 |
4,064 |
4,594 |
4,885 | |
Рх, кгс |
680,064 |
729,744 |
798,744 |
887,064 |
994,704 |
1121,66 |
1267,94 |
1348,26 | |
, кгс/тс |
0,972 |
1,039 |
1,13 |
1,242 |
1,382 |
1,543 |
1,728 |
1,819 | |
, кгс |
5134,1 |
5487,998 |
5968,66 |
6570,808 |
7299,72 |
8150,13 |
9127,3 |
9607,958 | |
, кгс |
5814,17 |
6217,742 |
6767,4 |
7457,872 |
8294,43 |
9271,79 |
10395,2 |
10956,22 | |
, кгс/тс |
1,046 |
1,119 |
1,217 |
1,342 |
1,492 |
1,668 |
1,871 |
1,972 | |
0,349 |
0,33 |
0,315 |
0,303 |
0,293 |
0,284 |
0,276 |
0,273 | ||
0,227 |
0,177 |
0,15 |
0,133 |
0,12 |
0,112 |
0,105 |
0,102 | ||
, тс |
212,89 |
201,3 |
192,15 |
184,83 |
178,73 |
173,24 |
168,36 |
166,53 | |
, тс |
232,617 |
181,38 |
153,712 |
136,291 |
122,969 |
114,772 |
107,598 |
104,524 | |
, тс |
445,507 |
382,68 |
345,862 |
321,121 |
301,699 |
288,012 |
275,958 |
271,054 | |
bm, кгс/тс |
80,156 |
68,852 |
62,228 |
57,776 |
54,282 |
51,819 |
49,651 |
48,768 | |
0,8bm, кгс/тс |
64,125 |
55,082 |
49,782 |
46,221 |
43,426 |
41,455 |
39,721 |
39,024 | |
bm + ох-ic, кгс/тс |
73,089 |
61,858 |
55,324 |
51,002 |
47,656 |
45,367 |
43,4 |
42,625 | |
0.8bm + ох-ic, кгс/тс |
57,058 |
48,088 |
42,878 |
39,447 |
36,8 |
35,003 |
33,47 |
32,871 | |
Δ, м |
5,7 |
20,204 |
37,651 |
57,178 |
78,676 |
101,012 |
124,788 |
| |
Δ, м |
7,301 |
25,989 |
48,579 |
73,927 |
101,886 |
130,92 |
161,811 |
|