6 Вопрос

В соответствии с правилами перевозок грузов ГО обязаны подготавливать СПГ для перевозок таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность.

СПГ должны быть подготовлены для перевозки железнодорожным транспортом: отсортированы, просушены, если необходимо, охлаждены, упакованы, разобраны или укрупнены, замаркированы и др.

СПГ должны предъявляться в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку. Тара должна быть чистой, исправной, без следов течи. Для грузов, которые требуют постоянного доступа воздуха, она должна иметь зазоры. Для замороженных продуктов тара должна быть плотной, позволяющей сохранить аккумулированный ими холод. Охлажденное, остывшее, замороженное и подмороженное мясо (туши, полутуши, четвертины) допускается перевозить без упаковки.

Стандарты и технические условия к таре и упаковке грузов, качеству перевозимой продукции утверждаются в установленном порядке по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. При отсутствии данных стандартов тара должна обеспечить сохранность груза и выполнение комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ (КМАПРР). Если при наружном осмотре тара имеет повреждения, грузоотправитель обязан их устранить.

Подтверждением соответствия тары требованиям стандартов или технических условий служит маркировка. Она содержит наименование предприятия-изготовителя тары или его товарный знак, обозначение стандарта или технических условий, индекс прейскуранта, порядковый номер по прейскуранту и др. Маркировка наносится ГО в соответствии с Правилами Перевозок грузов. На грузы, перевозимые в контейнерах (кроме сборных), на навалочные и наливные грузы маркировка не наносится.

Маркировка ящиков и бочек с рыбой включает: наименование предприятия, организации, в систему которой входит предприятие; дату упаковки, фамилию мастера и номер укладчика; наименование рыбы, размер (крупная, средняя, мелкая); вид разделки, способ обработки, сорт, номер ГОСТа, массу места (брутто и нетто).

Перевозчик и владелец инфраструктуры вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, качества перевозимой продукции указанным стандартам, техническим условиям и иным актам.

Техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры.

Подготовка под погрузку вагонов и контейнеров, принадлежащих перевозчику, проводится перевозчиком или ГО за счет перевозчика в соответствии с заключенными между ними договорами, а подготовка вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, проводится ГО.

Все транспортные средства, используемые для перевозки пищевых продуктов согласно статье 19 Федерального закона «О качестве и безопасности пищевых продуктов» от 2 января 2000 года №29-ФЗ должны иметь санитарные паспорта, оформленные в установленном порядке.

Порядок освидетельствования транспортных средств и выдачи санитарных паспортов определяют органы Госсанэпиднадзора на железнодорожном транспорте совместно с перевозчиком.

Расходы перевозчика, связанные с освидетельствованием транспортных средств и выдачей санитарных паспортов на транспортные средства возмещаются за счет ГО и ГП.

Санитарные паспорта в отношении транспортных средств, не принадлежащих перевозчику, получает собственник или арендатор данных транспортных средств.

Перед погрузкой СПГ вагоны проходят технический осмотр (ТО), который выполняется работниками вагонной службы на пунктах технического осмотра (ПТО).

Технический осмотр включает проверку:

– состояния и износа узлов и деталей подвижного состава;

– исправности тормозного оборудования и автосцепок, кузова и переходных площадок, а также другие операции.

С вагонами также производится коммерческий осмотр на пунктах коммерческого осмотра (ПКО).

Коммерческий осмотр вагонов – это осмотр вагонов с точки зрения обеспечения сохранности груза при перевозке. Исправность вагонов в коммерческом отношении характеризуется:

– состоянием грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза;

– качеством очистки от ранее перевозимого груза;

– отсутствием внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, масляных пятен и других загрязнений, которые могут испортить груз;

– особенностями внутренней конструкций вагонов, контейнеров, влияющих на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке (отсутствие щелей и отверстий, через которые может произойти утечка груза или проникнуть влага; отсутствие в полу торчащих гвоздей или болтов, которые могут повредить груз; плотное закрытие люков, дверей, увязочных скоб платформ и др.)

При прохождении осмотров ИПС и контейнеров особое внимание следует обращать на наличие и исправность напольных решеток, целостность резинового покрытия пола и резинового уплотнения дверей, исправность сифонов и закрытие их крышек, плотность прилегания дверей в дверных проемах.

В рефрижераторных вагонах дополнительно проверяется исправность работы энергохолодильного оборудования и системы контроля температур. Исправность работы оборудования секции и АРВ проверяет обслуживающая бригада пробным запуском дизель-генераторов, холодильных установок и электропечей на 20–30 мин, а показания центральной термостанции сверяют с показаниями переносной термостанции и контрольного термометра. В АРВ без служебного помещения эти операции выполняются механиком ПТО АРВ при проведении ТО-1.

В летний период грузовое помещение рефрижераторного вагона должно быть предварительно охлаждено:

до 0 °С – перед подачей под погрузку низкотемпературных и замороженных грузов;

до температуры хранения – перед погрузкой охлажденных грузов.

При погрузке неохлажденных грузов предварительное охлаждение грузового помещения вагона не производится. При отрицательной температуре наружного воздуха перед погрузкой грузов, требующих отопления, грузовое помещение рефрижераторного вагона предварительно обогревается до +6 °С. Перед погрузкой бананов во все периоды года температура воздуха в грузовом помещении рефрижераторного вагона должна быть доведена до +12 °С.

Предварительное охлаждение грузового помещения вагона производится для уменьшения выпадения конденсата из воздуха на поверхности груза и отепления груза при погрузке, а предварительный обогрев в зимний период – для исключения возможности подморозки или чрезмерного переохлаждения груза.

При необходимости рефрижераторные вагоны должны быть снабжены экипировочными материалам (дизельное топливо, смазка , вода, хладагент и др.).

Пригодность в коммерческом отношении вагонов и контейнеров для перевозки конкретного груза определяется ГО, если погрузка обеспечивается им или перевозчиком. ГО вправе отказаться от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретного груза, и перевозчик обязан подать взамен другие вагоны, контейнеры.