13 Вопрос.

Секцию обслуживают две сменные бригады, одна из которых находится в очередном рейсе, а другая на отдыхе. В рейсе они работают по графику, составленному начальником секции в соответствии с установленной нормой времени. Бригады меняются по графику, утвержденному начальником рефрижераторного депо, как правило, через 45 сут.

При приемке секции ее начальник проверяет состояние оборудования вагонов, наличие и состояние поездной документации, запасных частей, сигнальных принадлежностей, медикаментов и поездной аптечки, противопожарных и защитных средств, контрольно-измерительных приборов и предохранительных устройств, а также проводит освидетельствование сосудов, работающих под давлением. Сдачу секции бригадой, фактическое состояние оборудования и наличие инвентаря и защитных средств оформляют в маршруте.

По окончании приема начальник секции дает телеграмму в депо приписки о смене бригад. Бригада секции обязана обеспечить:

– содержание оборудования секции в постоянной готовности к принятию груза к перевозке;

– соблюдение температурных режимов и вентиляции при перевозке груза;

правильное использование вагонов и поддержание необходимого санитарно-гигиенического состояния;

– сохранность вагона, оборудования, инвентаря и других материальных ценностей;

– ускоренную погрузку, выгрузку и продвижение секции;

– своевременную подачу заявки дежурному по станции о готовности секции к отправлению, а также заявки пунктам экипировки на топливо, воду и другие материалы.

О необходимости экипировки начальник секции за 6–12 ч телеграммой уведомляет начальника станции и ближайший пункт экипировки. При подходе к станции экипировки начальник секции сообщает дежурному по станции о необходимости экипировки и приеме состава на соответствующий путь. Чтобы сократить простой РПС на станциях погрузки и выгрузки, начальник секции заранее уведомляет начальника станции о времени прибытия для предупреждения отправителей или получателей груза.

Перед отцепкой вагонов от секции бригада расцепляет междувагонное соединение (электропроводку). Расцепку и сцепку вагоновпроизводит составительская бригада, но под наблюдением работников секции.

В пути следования неисправности вагонов, их силового и холодильного оборудования по возможности устраняют без отцепки от секции. Работники станций, вагонных и локомотивных депо обязаны оказывать в этом обслуживающим бригадам содействие и помощь.

На РПС имеется техническая документация, которая включает в себя инструкцию по эксплуатации оборудования, маршрут (ф. ВУ-83), рабочий журнал (ф. ВУ-84 и ВУ-85), книгу учета ремонта оборудования (ф. ВУ-87), журнал регламентных работ и отчет о работе секции. Маршрут рефрижераторной секции выдается бригаде, выезжающей на смену в депо приписки, и на основании его составляется отчет о технической и коммерческой работе и использовании РПС. В маршруте отмечают время нахождения секции в рабочем состоянии, резерве, исправном состоянии и под промывкой, станции погрузки, выгрузки, время начала и окончания грузовых операций, делается отметка о выдаче груза, а также место, время экипировки и количество взятого топлива. По прибытии бригада сдает маршрут в депо приписки. В рабочих журналах отражают работу оборудования, температурный и вентиляционный режимы при перевозках скоропортящихся грузов. Заполненный журнал обслуживания бригада сдает в депо приписки для обработки и хранения в архиве. В книгу учета ремонта оборудования записывают все профилактические работы, выполняемые по графику, а также все внеплановые ремонтные работы во время рейса. В профилактический и деповской ремонт рефрижераторные вагоны направляют в соответствии с графиком, утвержденным службой вагонного хозяйства дороги приписки на основании уведомления ф. ВУ-23 и сопроводительных листов ф. ВУ-26. Следуют они в рефрижераторное депо для выполнения текущего ремонта на основанииэтих же документов, выдаваемых начальнику станции начальником вагонного депо по месту нахождения секции по заявке начальника секции, о чем в маршруте должна быть сделана отметка. На основании этой заявки станция отправления изымает секцию из рабочего парка и по пересылочной ведомости отправляет в соответствующее депо для ремонтных работ. По окончании ремонтных работ секция зачисляется в рабочий парк на станции размещения ремонтного депо.

На дорогах и отделениях разрабатываются технологические процессы работы с РПС, предусматривающие порядок продвижения этих вагонов в пределах дороги или отделения, нормы простоя их на станциях и технологию обслуживания на отделении или дороге.

Изотермические вагоны и скоропортящиеся грузы требуют осторожного обращения с ними в процессе погрузки, выгрузки, продвижения, сортировки и выполнения маневровых операций. Секции и АРВ распускаются с горки под желтый огонь горочного светофора, при этом не допускается соударение их с вагонами, стоящими на путях парка, а также с последующими отцепами, направленными на этот путь. Во время маневров с РПС не допускается делать резкие толчки. Прием-сдача секции производится в порожнем состоянии и лишь в исключительных случаях (по указанию начальника депо) – в груженом. Продолжительность передачи не должна превышать 3 ч.

Состав бригады 5-вагонной секции три человека (начальник и два механика), в последнее время допускается состав бригады из двух человек. ВНР (телеграфный индекс начальника секции) имеет право пользоваться железнодорожной телеграфной и телефонной связью в пределах сети ОАО ≪РЖД≫.