БЕЛОЗЕРОВА,НЕСВЕТОВА_МП (ИУАИТ)

Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

И.Г. Белозерова, Е.А. Несветова

ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ СТАНЦИИ

Методическое пособие для выполнения лабораторных работ

Хабаровск Издательство ДВГУПС

2012

1

УДК 656.21.078 (075.8)

ББК О 280.250.3 я73 Б 435

Рецензент – кандидат технических наук, профессор кафедры «Управление эксплуатационной работой» ДВГУПС

С.В. Балалаев

Белозерова, И.Г.

Б 435 Оперативное управление работой станции : метод. пособие для выполнения лабораторных работ / И.Г. Белозерова, Е.А. Несветова.

– Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2012. – 56 с.: ил.

Методическое пособие содержит вопросы организации работы дежурного по станции, порядок пользования устройствами СЦБ и связи, управления движением поездов с помощью тренажера и пульт-табло в условиях учебнотренировочного центра подготовки ДСП, а также 5 лабораторных работ.

Цель пособия – подготовить специалистов к работе на линейных предприятиях железнодорожного транспорта в должности дежурного по станции.

Предназначено для студентов 3-го курса дневной формы обучения, изучающих дисциплину «Управление эксплуатационной работой», а также может быть полезно слушателям при повышении квалификации работников линейных предприятий железнодорожного транспорта.

УДК 656.21.078 (075.8) ББК О 280.250.3 я73

© ДВГУПС, 2012

2

ВВЕДЕНИЕ

Станции являются важнейшими линейными производственно-хозяйст- венными организациями, на которых осуществляется непосредственная связь железной дороги с населенными пунктами, промышленными предприятиями и агропромышленными комплексами.

На станциях начинается и заканчивается перевозочный процесс. Качество их работы определяет надежность и безопасность всей транспортной системы. Станциям принадлежит важная роль и в организации информа- ционно-управляющего обеспечения всего перевозочного процесса.

Особая роль в оперативном управлении движением поездов и маневровой работе на станции отводится дежурному по станции (ДСП) − сменному помощнику начальника станции, который единолично распоряжается приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями.

Целью данного методического пособия является ознакомление студента с работой дежурного по станции, с правилами ведения поездной и технической документации, с автоматизированным рабочим местом дежурного по станции, с различными средствами сигнализации, централизации, блокировки и связи и последовательностью действий дежурного по станции в стандартных условиях.

Методическое пособие содержит сведения и рекомендации, которые могут быть полезными студенту для изучения методики выполнения операций по кругу обязанностей дежурного по станции.

Выполнение работ на тренажерах позволяет проводить учебный процесс в более доходчивой и увлекательной форме: создавать производственную ситуацию, отрабатывать действия при неисправности устройств СЦБ, решать технологические задачи и оперативно принимать решения. Это обеспечивает качественную подготовку методом деловой игры в лабораторных условиях.

Техническое оснащение лаборатории организации движения поездов см. в приложении.

В результате выполнения лабораторных работ студент должен уметь пользоваться устройствами СЦБ, планировать и организовывать эксплуатационную работу станции в различных производственных условиях.

По каждой лабораторной работе оформляется отчет.

3

1.ПРАВА, ОБЯЗАННОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ДЕЖУРНОГО ПО СТАНЦИИ

1.1. Характеристика должности дежурного по станции

Дежурный по железнодорожной станции (ДСП) − это сменный по-

мощник (помощники) начальника железнодорожной станции (ДС), в обязанности которого входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава по главным и приемоотправочным железнодорожным путям железнодорожных станций (а где нет маневрового диспетчера − и по остальным железнодорожным путям).

Вотдельных маневровых районах железнодорожной станции, изолированных от главных и приемоотправочных путей, маневровыми передвижениями распоряжаться может маневровый диспетчер (ДСЦ), о чем должно быть четко записано в ТРА станции.

Если в техническо-распорядительном акте станции (ТРА) указано, что маневровой работой на станции распоряжается маневровый диспетчер (см. п. 3.1 ТРА), то это не значит, что он может распоряжаться маневровыми передвижениями, т. е. открывать сигналы, давать команды машинистам и руководителям маневров (составителям) на движение. Распоряжаясь маневрами, маневровый диспетчер дает задание составителям по расформированию, формированию поездов, подборке местных вагонов по грузовым фронтам, их подаче и уборке, а также по выполнению других маневровых операций.

Соответствующий план работы ДСЦ передает также ДСП, а составитель, в соответствии с полученным от ДСЦ заданием, запрашивает у ДСП разрешение на маневровые передвижения, т.е. на приготовление маршрутов и открытие сигналов. Таким образом, маневровыми передвижениями по станционным путям, в конечном счете, распоряжается ДСП.

Указанный выше случай, когда это осуществляет ДСЦ в отдельных маневровых районах, не контролируемых ДСП, является исключением из общего правила. Выезд из таких районов на другие станционные пути разрешает только ДСП.

ДСП является главным сменным командиром, ответственным за безопасность движения поездов и маневровой работы на станции или в отдельном районе станции с четко указанными в ТРА границами (на крупных станциях).

Вслучае, если на посту ЭЦ работают два и более ДСП, один из которых является старшим, последний не имеет права вмешиваться в управление стрелками и сигналами района другого ДСП, работающего за пультом, а также давать указания по радиосвязи исполнителям, работающим в данном районе. Свои функции старшего ДСП он должен осуществлять только через ДСП, работающего за пультом, а в случае необходимости – принять дежурство в этом районе с оформлением в Журнале движения поездов и локомотивов.

4

ДСП руководит движением в пределах станции, однако в ряде случаев его роль в обеспечении безопасности движения поездов распространяется также на прилегающие перегоны: в случаях перерыва поездной диспетчерской связи, всех средств сигнализации и связи, срабатывании устройств контроля состояния подвижного состава во время движения и в некоторых других случаях.

В условиях нормальной работы устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи (СЦБ и связи) ДСП выполняет приказы и указания по движению поездов только ДНЦ, которому он оперативно подчинен и через которого должны передаваться все указания вышестоящих руководителей.

1.2. Права дежурного по станции

Дежурный по железнодорожной станции имеет право:

–представлять на рассмотрение руководства предложения по вопросам своей деятельности;

–получать от специалистов и руководителей структурных подразделений предприятия информацию, связанную с вопросами своей деятельности;

–подписывать документы в пределах своей компетенции;

–требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей.

1.3. Должностные обязанности дежурного по станции

Дежурный по железнодорожной станции:

–руководит движением поездов на станции или в пределах закрепленного района управления, обеспечивает безопасность движения, выполнение графика движения и маневровую работу в соответствии с требованиями, установленными Правилами технической эксплуатации железных дорог [1], Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах [2], Инструкцией по сигнализации на железных дорогах [3], техническораспорядительным актом и технологическим процессом работы станции;

–оценивает поездную обстановку и фактическое положение на станции, принимает оптимальные решения по организации движения поездов

иманевровой работы с учетом сложившейся ситуации;

–выполняет операции по приготовлению маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и маневровых передвижений с пульта управления устройствами электрической централизации стрелок или сигналов или дает распоряжения на приготовление маршрутов работникам исполнительных постов;

–контролирует правильность выполнения отданных распоряжений по показаниям приборов управления или докладам исполнителей, закрепление составов и вагонов на путях станции тормозными устройствами порядком и по нормам, установленным техническо-распорядительным актом станции;

–предъявляет составы к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, контролирует их готовность;

5

–выполняет распоряжения поездного диспетчера по вопросам организации движения поездов, ведет переговоры с дежурными соседних станций, машинистами локомотивов и других подвижных единиц в пределах станции и примыкающих к ней перегонов;

–оформляет и выдает предупреждения, разрешения; передает приказы на прием и отправление поездов;

–ведет поездную и другую документацию;

–контролирует соблюдение ими трудовой и технологической дисциплины;

–получает (вводит) поездную и оперативную информацию из дорожной автоматизированной системы оперативного управления перевозками;

–обеспечивает выполнение сменного плана работы станции, приказов, распоряжений и указаний ОАО «РЖД», железной дороги, отделения железной дороги по организации движения поездов и маневровой работы, безопасности движения, правил по охране труда и технике безопасности;

–осуществляет оперативное руководство подчиненными работниками, участвующими в перевозочном процессе.

1.4. Ответственность дежурного по станции

Дежурный по железнодорожной станции несет ответственность:

–за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей инструкцией, в соответствии с действующим трудовым законодательством;

–правонарушения, совершенные в период осуществления своей деятельности, в соответствии с действующим гражданским, административным и уголовным законодательством;

–причинение материального ущерба, в соответствии с действующим законодательством.

1.5. Назначение на должность дежурного по станции

На должность дежурного по станции назначаются лица в возрасте не моложе 18 лет, окончившие высшие и средние специальные учебные заведения по специальности, профессионально-технические училища по профессии дежурного по станции, а также лица, самостоятельно подготовившиеся к занятию должности дежурного по станции и имеющие при этом не менее годичного стажа работы на железнодорожном транспорте в должностях, связанных с движением поездов (составитель поездов, дежурный стрелочного поста, оператор и т. д.).

Все лица, назначаемые на должность дежурного по станции, должны пройти обязательный предварительный медицинский осмотр для определения годности их к выполнению работы дежурного по станции, а в последующем подлежат периодическим медицинским осмотрам в установленном порядке – 1 раз в год.

6

В табл. 1 приводятся требования к профессиональному образованию лиц, вступающих на должность дежурного по железнодорожной станции:

а) уровни образования:

НПО − начальное профессиональное образование; СО − среднее (полное) общее образование; СПО − среднее профессиональное образование; ВПО − высшее профессиональное образование.

б) уровни квалификации высшего профессионального образования:

СВ − специалист (инженер, инженер путей сообщения, менеджер и пр.);

в) квалификация среднего профессионального образования:

СТ − специалист (техник).

г) группы специальностей по образованию:

Т − технические (железнодорожные) специальности по профилю деятельности.

Таблица 1

Требования к лицам, назначаемым на должность дежурного по станции

Все лица, принимаемые на работу в ОАО «РЖД» на должность ДСП, должны пройти проверку на знание Правил технической эксплуатации железных дорог, Инструкции по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, техническо-распорядительного акта станции (ДУ41 – для сортировочных, участковых, крупных пассажирских и грузовых станций; ДУ-41а – для промежуточных станций), других нормативных документов и должностных инструкций, устанавливающих их обязанности, а также правил и инструкций по охране труда, санитарных правил и норм.

Проверка знаний дежурного по железнодорожной станции проводится, как правило, в производственных условиях, и должностные инструкции изучаются индивидуально, в порядке самоподготовки. Проведение испытаний непосредственно после работы не допускается.

Руководители всех структурных подразделений должны оказывать всестороннюю помощь ДСП в изучении ими нормативных актов и документов путем организации специальных занятий, чтения лекций, консультаций,

7

демонстрации технических кинофильмов и видеофильмов и т. д. При этом необходимо широко использовать тренажеры, действующие макеты, схемы, компьютеры, электронно-вычислительную и видеотехнику и другие технические средства, способствующие лучшему усвоению изучаемого материала и более четким и уверенным действиям в различных условиях производственной обстановки. Указанная работа должна проводиться в технических кабинетах, учебных центрах, вагонах-тренажерах и других специально выделенных помещениях, а также непосредственно в производственных условиях согласно составленным графикам.

Изучение правил, инструкций и других нормативных актов, нормативных документов перед очередной проверкой знаний проводится согласно графикам, составленным председателями комиссий. Каждый работник о дне испытаний должен быть предупрежден не позднее, чем за 10 дней.

При проведении испытаний комиссия должна проверить знания в объеме, установленном для выполнения обязанностей по занимаемой должности и профессии, должностных инструкций, правил и инструкций по охране труда, санитарных правил и норм. Вопросы, предлагаемые испытуемому, должны быть ясными и четкими.

1.6.Порядок вступления на дежурство дежурным по станции

Для того чтобы уверенно руководить приемом, отправлением и пропуском поездов и маневровой работой и обеспечивать при этом безопасность движения, ДСП перед вступлением на дежурство должен всесторонне ознакомиться с положением на станции, с планом предстоящей работы и убедиться в том, что устройства СЦБ и связи работают нормально. Для этого он обязан проверить: наличие пломб на аппаратах этих устройств согласно описи; соответствие показаний приборов на аппаратах положению на станционных путях и прилегающих перегонах; записи, сделанные ранее в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети; записи в Журнале диспетчерских распоряжений, Журнале движения поездов и локомотивов, Книге для записи предупреждений на поезда, Журнале поездных телефонограмм и других книгах и журналах по вопросам движения поездов, которые ведет ДСП.

Вступив на дежурство, ДСП обязан: проверить, все ли составители поездов, дежурные постов централизации, стрелочных постов, сигналисты и другие сотрудники находятся на работе; проверить через них состояние обслуживаемых ими мест и особо правильность закрепления подвижного состава.

При обнаружении неисправностей в работе устройств, выявленных как при личном осмотре, так и из докладов подчиненных работников, дежурный по станции должен сделать соответствующую запись в Журнале осмотра и немедленно сообщить об этом работнику, обслуживающему устройства (дорожному мастеру, электромеханику и др.), или дежурному соответствующей дис-

8

танции (пути, СЦБ и связи и др.). При наличии, по сообщениям подчиненных работников, других недостатков, не связанных с состоянием технических средств, но влияющих на обеспечение бесперебойного и безопасного движения поездов, ДСП принимает необходимые меры для их устранения.

Вступление на дежурство оформляется записями в Журнале движения поездов или на станционном графике исполненного движения. При наличии на аппаратах управления устройствами СЦБ счетчиков пригласительных сигналов, искусственного срабатывания устройств контроля прибытия или искусственной разделки маршрутов перед текстом о приеме и сдаче дежурства в Журнале движения поездов указываются показания счетчиков, например:

«___»___________20___г._____ч._____мин.

Счетчики: пригл. «Н» − 32, «Ч» − 49 Дежурство принял ДСП ________ (подпись) «___»___________20___г._____ч._____мин.

Дежурство сдал ДСП ___________(подпись)

При отсутствии таких счетчиков данная строка не указывается. Аналогично оформляет прием и сдачу дежурства оператор при ДСП

(показания счетчиков при этом не указывают). В этом случае, когда на ка- ком-либо перегоне, примыкающем к станции, в момент вступления на дежурство движение производится не по основным средствам сигнализации и связи, а по телефонным средствам связи (ТСС), прием и сдачу дежурства оформляют и в Журнале поездных телефонограмм, например:

«___»___________20___г._____ч._____мин.

Дежурство принял ДСП ________ (подпись)

Оператор_____________________(подпись) «___»___________20___г._____ч._____мин.

Дежурство сдал ДСП ___________(подпись)

Оператор_____________________(подпись)

В других журналах и книгах при приеме дежурства никаких записей делать не требуется.

Расписка дежурного по станции в приеме дежурства свидетельствует о том, что он полностью принял на себя ответственность за работу на станции и обеспечение бесперебойного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, ознакомился с обстановкой и содержанием записей во всех книгах и журналах, которые ведет ДСП. В дальнейшем, вступив на дежурство, он не имеет права ссылаться на незнание тех положений, которые записаны в журналах и книгах и касаются его работы, и несет полную ответственность за все, что случится на станции.

Если в момент передачи дежурства идет прием или отправление поезда, сдающий ДСП должен закончить, а вступающий ДСП должен с ним проверить правильность приготовления маршрута и нести за это ответственность.

 Рекомендуемая литература: [1–7, 10, 12–14].

9

2.ОСНОВНЫЕ ФОРМЫ И ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДНОЙ

ИТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, ПРИМЕНЯЕМОЙ ПРИ ПРИЕМЕ, ОТПРАВЛЕНИИ И ПРОПУСКЕ ПОЕЗДОВ

2.1.Основные формы поездной и технической документации

Записи в журналы на всех станциях делает ДСП или оператор под непосредственным наблюдением ДСП (журнал осмотра заполняет ТОЛЬКО дежурный по станции). Все записи во всех формах должны производиться обязательно чернилами, четко, ясно, без помарок и подчисток, в соответствии с наименованием граф и с соблюдением хронологической последовательности. Неправильно сделанная запись должна быть зачеркнута и рядом должна быть проставлена отметка «НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНО» с росписью ДСП. Перечень основных журналов приведен в табл. 2.

Кроме перечисленных книг и журналов, ДСП должен обеспечить четкое и ясное заполнение установленных форм письменных разрешений и других документов (табл. 3), которые при определенных условиях выдаются машинистам ведущих локомотивов отправляющихся поездов.

10