Что необходимо знать и всегда помнить

Хождение по путям в неустановленных местах – самое распространённое наруше­ние на железнодорожном транспорте. А ведь известно, что неожиданное появление человека на путях или под стоящим составом может привести к несчастному случаю и нарушению движения. Машинисты подвижного состава обладают огромным опытом и тщательно проинструктированы на случаи аварийных ситуаций, но даже их профессио­нализм и автоматическая реакция не смогут заставить многотонный состав остановиться за доли секунды.

Тормозной путь поезда, в зависимости от скорости, варьируется от 33 до 1000 м, мгновенная остановка невозможна. Поэтому переходить пути рекомендуется лишь в специально предназначенных для этого местах, обязательно под прямым углом к направлению путей, не наступая на головку рельса, чтобы не поскользнуться и не упасть. Стрелочный перевод – запрещенное для перехода место, предугадать режим работы стрелки человеку неосведомлённому невозможно.

Человек, оказавшийся между движущимися поездами, рискует вдвойне: сила воздушного потока, создаваемого составами, достигает 16 тонн. Думается, попасть в такие тиски не пожелает ни один здравомыслящий человек.

Существуют определённые правила поведения на железнодорожных путях, нарушения которых крайне опасны:

– проходить вдоль путей только по их обочине или посередине междупутья, при этом следить за движущимися поездами, маневрирующими составами и локомотивами, сцепками вагонов, предметами, выступающими за пределы очертания габаритов погрузки и подвижного состава;

– обращать внимание во избежание падения на устройства и предметы, находящиеся на пути следования (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки и колодцы, устройства сигнализации и связи);

– при выходе на путь из-за подвижного состава, из зданий необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося состава по этому пути;

– переходить путь под прямым углом, предварительно убедившись в отсутствии на опасном расстоянии подвижного состава;

– не становиться на стрелочном переводе между остряком и рамным рельсом и в желоб электропривода;

– при переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом, пользоваться только тормозными площадками, предварительно проверив надежность подножек и поручней, при сходе с тормозной площадки держаться за поручни и спускаться лицом к вагону;

– переход через пути в районе стрелок нужно осуществлять, не доходя до предельного столбика не менее чем на 20 метров;

– обход стоящего подвижного состава разрешен на расстоянии не ближе 3 метров, а разрыв между вагонами должен быть не менее 5 метров.

– знать значение действующих звуковых и световых сигналов, установленных в местах таможенного оформления транспортных средств и предусмотренных инструкциями по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.

Запрещается:

– садиться на ходу поезда и спрыгивать с тормозной площадки вагонов при движении поезда до полной его остановки;

– ходить внутри колеи путей и по концам шпал;

– переходить пути по централизованным стрелкам, наступать на рельсы и крестовины, становиться между рамным рельсом и остряком, в промежуток между рельсом и контррельсом;

– перебегать путь перед движущимся составом, переходить междупутье в тех местах, где располагаются различные детали конструкций, кучи мусора, снега, шлака, ледяные покрытия;

– переходить на другую сторону состава под вагонами, автосцепкой и в местах растяжек, если расстояние между вагонами менее пяти метров;

– садиться на рельс и шпалы, а также прятаться под вагоном во время дождя или снегопада;

– находиться на междупутье при безостановочном проследовании поездов по станции;

– находиться на расстоянии не менее 2 метров от ближайшего рельса пути, по которому следует поезд;

– становиться на буксу, держаться за борт и в таком положении передвигаться с поездом;

– передвигаться на подножках локомотивов;

– дотрагиваться до оборванных проводов контактной сети, независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструкций, а также дотрагивать­ся до каких-либо предметов, находящихся на проводах контактной сети.

Необходимо соблюдать Правила техники безопасности на железнодорожном транспорте, не экономить время в ущерб самим себе и помнить о старом верном принципе «выиграешь минуту – потеряешь жизнь».