- •Министерство путей сообщения рф Департамент кадров и учебных заведений
- •Задание и методические указания
- •Самара 2004
- •Введение
- •Методические указания к ответам на вопросы теоретического курса
- •Задача № 1
- •Исходные данные для определения производительности локомотива
- •Исходные данные для определения потребного парка локомотивов
- •Задача №2 Определение норм массы и длины состава грузового поезда и экономии эксплуатационных расходов при их увеличении
- •Исходные данные для определения массы поезда
- •Исходные данные для определения длины состава грузового поезда
- •Методические указания к решению задачи № 2
- •Определение оборота вагонов и экономического эффекта от его ускорения
- •Характеристика вагонопотоков отделений дороги
- •Показатели использования вагонов
- •Методические указания к выполнению задачи № 3
- •Задача №4 Выбор рациональной конструкции пути и экономии расходов на ее содержание и ремонт
- •Исходные данные для расчета расходов на содержание и ремонт пути
- •Методические указания к решению задачи № 4
- •Стоимость производства 1 км ремонта пути
- •Задача №5 Выбор рационального типа подвижного состава для перевозки грузов
- •Методические указания к решению задачи № 5
- •Библиографический список
Задача № 1
Определение производительности локомотивов
и эффективности мероприятий по ее увеличению
Исходные данные, характеризующие объем выполненной на полигоне железной дороги работы и показатели использования локомотивов, приведены в табл. 2 и 3.
Требуется:
Определить производительность локомотива до и после реализации мероприятий по ее увеличению.
Определить потребный парк локомотивов для полигона железной дороги.
Определить сокращение потребного парка локомотивов на дороге в результате увеличения производительности локомотива.
Определить годовую экономию эксплуатационных расходов от сокращения потребного парка локомотивов.
Назвать конкретные мероприятия, позволяющие увеличить производительность локомотивов.
Методические указания к решению задачи № 1
Перед выполнением расчетов необходимо дать определение понятий «производительность локомотива» и «рабочий парк локомотивов».
Решение задачи заключается в следующем.
По исходным данным табл. 2 определяется производительность локомотива до и после реализации мероприятий, направленных на ее увеличение.
Зависимость производительности локомотива Wл от его среднесуточного пробега и от средней массы поезда брутто выражается формулой:
(1.1)
где Q - средняя масса грузового поезда, т;
l - среднесуточный пробег локомотива, км;
βвсп - коэффициент вспомогательного пробега.
Таблица 2
Исходные данные для определения производительности локомотива
Наименование показателя
|
Последняя цифра шифра зачетной книжки
| |||||||||
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5 |
6
|
7 |
8
|
9
| |
Средняя масса состава грузового поезда, т
|
29003100
|
3000
|
33003400
|
3500
|
3400 3500
|
3200
|
3100 3250
|
3800
|
36003650
|
3700
|
Среднесуточный пробег локомотива, км
|
600
|
610640
|
700
|
640 660
|
650
|
600 630
|
680
|
630650
|
700
|
650 660
|
Коэффициент вспомогательного пробега
|
0,12
|
0,14
|
0,1
|
0,17
|
0,15
|
0,16
|
0,13
|
0,11
|
0,16
|
0,14
|
Примечание.Дробью показано изменение показателя: числитель - до реализации мероприятий по увеличению массы поезда или среднесуточного пробега локомотивов; знаменатель - после их реализации.
Таблица 3