Значения коэффициента акустического воздействия
|
Порядок гармоники k, Рk |
1 |
3 |
5 |
7 |
9 |
11 |
|
0.007 |
0.035 |
0.178 |
0.376 |
0.582 |
0.733 | |
|
Порядок гармоники k, Рk |
13 |
15 |
17 |
19 |
21 |
23 |
|
0.851 |
0,955 |
1,038 |
1,109 |
1.169 |
1,035 |
Таблица 4
Частотные характеристики коэффициента чувствительности двухпроводных телефонных цепей связи и проводного вещания
|
Порядок гармоники k |
1 |
3 |
5 |
7 |
9 |
11 |
|
Воздушная цепь на траверсах k103 |
2,5 |
2,8 |
3,2 |
3,5 |
3,8 |
4,2 |
|
Цепь магистрального кабеля связи k103 |
0,035 |
0,09 |
0,18 |
0,30 |
0,38 |
0,47 |
|
Порядок гармоники k |
13 |
15 |
17 |
19 |
21 |
23 |
|
Воздушная цепь на траверсах k103 |
4.5 |
4,8 |
5,1 |
5,5 |
5,8 |
6,1 |
|
Цепь магистрального кабеля связи k103 |
0,55 |
0,64 |
0,72 |
0,81 |
0,9 |
0,95 |
Таблица 5
Коэффициент распространения для однопроводных линии
|
Частота, Гц |
Кабельные цепи |
Воздушные цепи | ||
|
мнеп/км |
мрад/км |
мнеп/км |
мрад/км | |
|
50 150 250 350 450 550 650 780 850 950 1050 1150 1250 |
9,25 15,3 19,7 23 26 28,7 31 33 35 36,5 38 39,5 40,6 |
9,5 17,2 22,5 27 31 34,5 38 41 44,5 47,5 51 54 57 |
4,0 5,2 6,0 7,2 8,2 9,2 10,2 11,2 12 13 13,7 14,4 15,2 |
3,14 7,8 12 16 20 24 27,5 31 34 37 40 43,4 46,5 |
Таблица 6
Коэффициент защитного действия оболочки кабеля типа МКБАБ 7х4х1,2+6х0,9 (защитные покровы: алюминиевая оболочка, две бронеленты НУ 0,5)
|
Порядок гармоники |
1 |
3 |
5 |
7 |
9 |
11 |
15 |
17 |
10 |
31 |
35 |
|
Sоб |
0,125 |
0.06 |
0,04 |
0,03 |
0,024 |
0,02 |
0,017 |
0,015 |
0,013 |
0,01 |
0,009 |
Примечание. Таблица составлена для значения продольной ЭДС Uоб=20 В/км.
Оформление курсовой работы
Все буквенные и условные графические обозначения на чертежах должны полностью соответствовать действующим ГОСТам.
Работы должна состоять из пояснительной записки с расчетами и следующих чертежей:
1. Расчетные схемы для определения влияния тяговой сети на линию связи.
2. Кривая тягового тока.
3. Графический материал, поясняющий разложение заданной кривой тягового тока на гармонические составляющие.
Схема участка тяговой сети и лини связи
Электрифицированные железные дороги переменного тока могут оказывать на линии проводной связи магнитное, электрическое и гальваническое влияние.
Магнитное влияние вызывается прохождением по тяговой сети переменного тока. Магнитному влиянию подвержены все проводные линии связи – как воздушные, так и кабельные.
Электрическое влияние обусловлено наличием в тяговой сети переменного напряжения. Ему подвержены воздушные линии и воздушные линии, выполненные кабелем без металлической оболочки.
Гальваническое влияние вызывается протеканием в земле тяговых токов. Гальваническому влиянию подвержены заземленные металлические оболочки кабелей и цепи, использующие в качестве обратного провода землю. Его следует учитывать также при наличии лишь одного заземления в любой точке цепи.
Курсовая работа посвящена определению лишь магнитного и электрического влияний.
По степени и характеру воздействия различают влияния опасные и мешающие.
Влияние называется опасным, если возникающие в проводах линии связи напряжения и токи создают опасность для обслуживающего персонала и абонентов или могут повредить аппараты и приборы, включенные в эти цепи.
Влияние называется мешающим, когда в каналах связи возникают помехи, нарушающие их нормальное действие.
Влияние электрифицированной железной дороги на линию связи зависит от схемы питания и режима работы тяговой сети. При определении влияния на линию связи согласно «Правилам защиты устройств проводной связи и проводного вещания от влияния тяговой сети электрических железных дорог переменного тока» различают три режима работы тяговой сети:
1. Нормальный режим, при котором все тяговые подстанции подключены согласно принятым схемам питания.
2. Вынужденный режим, при котором одна из тяговых подстанций временно отключена и ее нагрузку принимает одна или две смежные с ней подстанции.
3. Режим короткого замыкания — аварийный режим, при котором контактная сеть замыкается на землю.
Взаимное расположение электрифицированной железной дороги и линии связи, при котором в последней могут возникнуть опасные и мешающие напряжения, называют сближением.
Длиной сближения называют длину той части линии связи, которая находится в зоне влияния тяговой сети (lэ на рис. 1).
Шириной сближения является расстояние между осью дороги и проводами линии связи (а на рис. 1).
Рис. 1. Схема участка тяговой сети
lT – длина питания ятяговой сети при вынужденном режиме работы (расстояние мехду тяговыми подстанциями);
lЭ – длина сближения линии связи с тяговой сетью;
lС - расстояние от конца расчетного участка цепи связи до середины соответствующего влияющего участка тяговой сети;
lН – расстояние от места расположения тяговой подстанции до начала участка, подверженного влиянию.
Параллельным сближением называют такое взаимное расположение линии связи и электрифицированной железной дороги, при котором ширина сближения по длине участка отличается от своего среднего значения не более чем на 10%. Если это условие не выполняется, то сближение называют косым.
Длина участка косого сближения равна длине проекции линии связи на ось полотна железной дороги. Ширина участка косого сближения является среднегеометрической величиной расстояний, измеренных в начале ив конце участка сближения.