1. Содержание курсового проекта

Для участка магистральной железной дороги, электрифицируемой на постоянном токе или однофазном переменном токе промышленной частоты, в рамках курсового проекта необходимо выполнить следующее:

1.1. Определить мощность тяговой подстанции.

1.2. Определить количество тяговых трансформаторов.

1.3. Рассчитать площадь сечения проводов контактной сети для двух схем питания.

1.4. Проверить выбранную площадь сечения проводов контактной сети на нагревание.

1.5. Произвести экономическое сравнение двух схем питания контактных подвесок.

1.6. Рассчитать потери напряжения в тяговой сети до расчетного поезда за время хода его по автоматической характеристики на условном перегоне.

1.7. Определить перегонную пропускную способность участка.

1.8. Рассчитать наибольшие токи нагрузки, токи короткого замыкания в контактной сети, уставок фидеров, питающих контактную сеть. Выбрать схему защиты.

При оформлении курсового проекта необходимо соблюдать стандарты и ЕСКД, согласно которым пояснительная записка составляется следующим образом: титульный лист, реферат, содержание, введение, задание на проектирование, расчетная часть проекта, выводы, список использованных источников, приложения.

Графическую часть проекта рекомендуется выполнять на миллиметровой бумаге формата А1, где необходимо поместить кривые токов и времени хода поезда, схему электроснабжения участка, фрагмент графика движения поездов для расчетной фидерной зоны, мгновенные схемы приложения нагрузок и график потери напряжения в тяговой сети на условном перегоне расчетной фидерной зоны.

2. Задание и исходные данные

В рамках курсового проекта студентам необходимо выполнить тяговые расчеты и по полученным данным произвести расчет и выбор основных параметров системы тягового электроснабжения: мощности опорной тяговой подстанции и площади сечения проводов контактной сети. Также необходимо выполнить проверку контактной сети на нагревание, произвести расчет потери напряжения до расчетного поезда, проверить пропускную способность участка и выбрать ток уставки проводов фидеров контактной сети.

Исходные данные приведены ниже.

2.1. Система электрической тяги (приложение 1, табл. П.1.1).

2.2. Тяговые подстанции расчетного участка. Три тяговые подстанции расчетного участка выбираются по табл. П.1.1, в которой приведен пикет и название расчетной тяговой подстанции. По данной таблице выбираются две соседние тяговые подстанции.

2.3. Тип участка дороги – главный ход.

2.4. Число путей – 2.

2.5. Профиль пути расчетного участка. (Заданы реальные данные в электронном виде применительно к расчетным участкам в компьютерном классе кафедры ЭСЖТ).

2.6. Тип рельсов – Р75.

2.7. Тип локомотива – ВЛ10^У для участков постоянного тока и ВЛ80 – для участков переменного тока.

2.8. Система сношений – автоблокировка.

2.9. Номинальное напряжение на шинах тяговых подстанций – 26,2 кВ (переменный ток), – 3,3 кВ (постоянный ток).

2.10. Схема соединения контактных подвесок между собой на перегоне – параллельная на участках постоянного тока и узловая – на участках переменного тока.

2.11. Масса поездов для четного и нечетного направления (приложение 1, табл. П.1.1).