Конный спорт.

Орловский рысак — уникальная порода, не имеющая аналогов в мире. Помимо рысистых бегов, крупного и нарядного орловского рысака можно с успехом использовать практически во всех видах конного спорта — выездке, конкуре, драйвинге и просто любительской верховой езде. Хорошим примером тому может служить светло-серый жеребец Балагур, правнук Пиона, который вместе со своей всадницей Александрой Кореловой не раз становился победителем различных официальных и коммерческих соревнований по выездке внутри России и за её пределами.

Корелова и Балагур, занимая место в первой полусотне рейтинга Международной федерации конного спорта, долгое время были номером один в России и заняли лучшее среди всех российских всадников 25-е место на Олимпиаде в Афинах в 2004 году.

15.

Русская рысистая - наиболее распространенная в нашей стране улучшающая порода. По сравнению с орловским рысаком эти лошади более резвы, поэтому чаще используются в международных соревнованиях советскими конниками.

В истории создания русской рысистой породы четко выделяются три периода.

Первый (90-е годы прошлого столетия - 1914 г.) период характеризовался тем, что многие коннозаводчики и владельцы беговых лошадей приобретали американских рысаков и скрещивали их, как правило, с лучшими орловскими кобылами. Начиная с последнего десятилетия XIX в. и до начала первой мировой войны, в Россию было завезено 156 жеребцов и 220 кобыл американской рысистой породы. Среди импортированного поголовья были разные по качеству лошади, от неиспытанных заурядных жеребцов и кобыл до мировых рекордистов (Кресцеус 2.02,2). Наибольшее влияние на формирование породы оказали жеребцы: Алойша 2.11, Альвин 2.11,9, Барон Роджерс 2.09,6, Боб Дуглас 2.04,4, Вильбурн-М 2.14,4, Гей Бинген 2.12,4, Дженераль Форрест 2.08, Квартер Кезин 2.14,2, Пасс Роз 2.14,2. В этот период скрещивание носило промышленный характер, а в ряде случаев осуществлялось поглощение орловского рысака. При этом не ставили цели создать новую породу.

Второй период (с 1914 по 1927 г.) характеризовался прекращением ввоза американских лошадей из-за начала первой мировой войны. Не завозили их и после Великой Октябрьской социалистической революции. В этот период широко применялось скрещивание помесей между собой, а также обратное скрещивание их с жеребцами орловской рысистой породы с целью увеличения массивности и улучшения упряжных форм. До 1932 г. в ряде конных заводов находились жеребцы американской рысистой породы, интенсивное использование которых началось после возобновления в 1922 г. рысистых испытаний на ипподромах страны. На втором Всероссийском совещании по животноводству (1926 г.) было принято решение о необходимости стандартизации рысистых пород с учетом требований к типу пользовательной упряжной лошади и анализа состояния племенного фонда рысаков в СССР.

Третий период (1927 - 1949 гг.). В 1927 г. по поручению отдела коневодства и коннозаводства Наркомзема РСФСР А. Н. Владыкин составил план племенной работы с орлово-американскими помесями, предусматривающий создание новой породы. В соответствии с этим планом племенная работа проводилась во всех конных заводах, разводивших помесей. Помесей желательного типа разводили "в себе", применялось также обратное скрещивание их с орловскими рысаками и воспроизводительное. Выведение породы осуществлялось в условиях интенсивного кормления концентратами, конюшенно-пастбищного содержания, ранней тренировки и испытаний на ипподромах. Отбор и подбор при создании и дальнейшем совершенствовании породы велись и ведутся в основном по резвости при сохранении типа легкоупряжной рослой лошади.

В результате проведенной консолидации орлово-аме-риканских помесей, а также реализации других мероприятий к началу 1941 г. основная работа по созданию русской рысистой породы была завершена. Русская рысистая порода была утверждена в 1949 г.

В подавляющем большинстве лошади русской рысистой породы достаточно крупные, с хорошо развитыми мышцами и сухожильно-связочным аппаратом конечностей, прочным костяком (рис. 21). Им присуща крепкая конституция. Масть русских рысаков преимущественно гнедая (44%), вороная (23%), реже серая (16%) и рыжая (11 %). Русский рысак отличается от орловского некоторой укороченностью корпуса (индекс формата 100,2 - 100,4), большей сухостью конституции, лучшей выраженной линией верха и холкой, сухими, почти без "щеток" конечностями, более глубокой грудью. Лошади этой породы более скороспелы, их рост заканчивается к четырем годам. Больше половины лошадей русской рысистой породы вошли в класс 2.10 и резвее в возрасте 3 - 4 лет. Однако рекордную резвость они показывают к 5 - 6 годам и позже. Абсолютные рекордисты СССР Властный 1.58,7 и Павлин 3.03; 4.06,1 достигли своих показателей в возрасте шести лет.

Из экстерьерных недостатков у русских рысаков отмечаются размет передних и саблистость задних конечностей, укороченность и свислость крупа. Плодовитость их ниже, чем у орловских рысаков, причем данное обстоятельство усугубляется тем, что в настоящее время к русским рысакам достаточно обильно приливается кровь американских рысаков, не отличающихся высокими показателями воспроизводства.

Резвость русского рысака значительно повысилась, что обусловлено высоким уровнем селекции, совершенствованием технологии выращивания, тренинга и испытания лошадей. Так, если до революции рысаков класса 2.10 и резвее было всего 11 голов, то на начало 1982 г. в стране выращено таких рысаков 3217. Если до 1917 г. не было ни одной лошади резвее 2 мин 05 с на 1600 м, то на конец 1981 г. их было зарегистрировано около 200 голов, в том числе лошадей резвее 2 мин было 10 (Властный 1.58,7, Идеал 1.58,8, Колчедан 1.58,8, Павлин 1.58,8, Заботливый 1.59, Колос 1.59, Отелло 1.59,4, Жест 1.59,6, Гибрид 2.00, Гиалит 2.00).

В последние годы лошади русской рысистой породы неоднократно участвовали в различных международных соревнованиях. На ипподромах европейских стран социалистического содружества, а также в Бельгии, Голландии, Дании, Норвегии, Финляндии, Франции и Швеции очень успешно гастролировали Петушок 2.03,5 и Прюнель 2.08, Приятель 2.03,4 и Гранит 2.06; 4.17, Вилла 3.16 и Колумбия 2.06,7 и многие другие. Международный приз Мира, разыгрываемый в Москве с 1962 г., выиграла в 1981 г. кобыла Аллея 2.02,8 рождения 1977 г. (Лоу Гановер - Атлантика), опередившая лучших рысаков Венгрии, ГДР и Финляндии.

Русская рысистая порода совершенствуется в направлении увеличения резвости, скороспелости и плодовитости при сохранении определившихся внутрипородных типов - массивного упряжного, среднего и спортивного, между которыми существуют различия в калибре, типе телосложения, экстерьере и резвости. Эта задача может решаться как методами чистопородного разведения, так и вводным скрещиванием русских рысаков с американским, французским и чистокровной верховой породы. Опыт конных заводов нашей страны показал, что спаривание жеребцов американской стандартбредной породы с матками русской рысистой эффективно.

Племенная работа с породой направлена также на совершенствование качеств ее как улучшателя пользовательного коневодства: крупный рост, сухая крепкая конституция, правильный экстерьер, прочный сухожильно-связочный аппарат, хороший нрав. В породе выделено шесть основных линий: Алойши-Подарка, Заморского Чуда - Кузбасса, Гильдейца, Налима, Додыря и Трепета. В последние годы в породе возрастает доля представителей американских линий - Воломайта и Скотленда. Разведением лошадей русской рысистой породы занимаются 27 конных заводов, лучшие среди которых Еланский (Саратовская область), Смоленский, Псковский, Лавровский (Тамбовская область), Дубровский (Украинская ССР), Александровский (Курская область), Уфимский (Башкирская АССР), Гомельский (Белорусская ССР).

16.

легкоупряжная порода лошадей США спортивного направления. В начальный период возникновения породы этих лошадей называли американскими рысаками. Однако от этого названия впоследствии отказались, так как порода включала в себя рысаков и иноходцев, регистрация которых производилась в одних и тех же коннозаводских обществах. Свое название порода получила в связи с тем фактом, что, начиная с 1879 г.- года официального признания породы, право на регистрацию лошадей в племенных книгах (регистрах) было обусловлено определенными требованиями или стандартом резвости. Стандарты, по которым проходила классификация лошадей по резвости, время от времени изменялись. До 1931 г. было обязательным, чтобы рысаки пробегали милю (1609 м) за 2 мин 30 с, а иноходцы - за 2 мин 25 с. Только при этих условиях их записывали в определенный том регистра. После 1931 г. основным требованием стала не резвость, проявленная в испытаниях, а происхождение лошади от записанных в книге родителей.

Американская стандартбредная порода выведена в период с конца XVIII до начала второй половины XIX столетия сложным воспроизводительным скрещиванием чистокровной верховой, арабской, варварийской, норфолькской, канадских иноходцев различного происхождения и других пород. Большую роль при формировании породы сыграл серый чистокровный жеребец Мессенджер рождения 1780 г. За 20 лет племенного использования в США (1788 - 1808) он основал особую ветвь рысаков, которые по резвости и рысистым качествам не знали себе равных. Почти одновременно с Мессенджером использовался рысак Джюстин Морган (1789 - 1821), происходивший от чистокровных верховых и арабских лошадей, от него пошла ветвь, имеющая большое значение в развитии породы. Это животное отличалось резвостью, исключительной гармоничностью сложения, славилось красотой и крепким здоровьем (пал в возрасте 32 лет). Из европейских рысаков наибольшее значение имел норфолькский Бельфаундер рождения 1815 г., также отличавшийся хорошими рысистыми способностями и выносливостью. Основатель породы знаменитый Гамблетониан X родился в 1849 г. от случайного спаривания дочери Бельфаундера с внуком Мессенджера, в родословной которого последний встречается в IV, IV- III рядах предков.

Лошади американской стандартбредной породы не получили применения в сельскохозяйственном производстве ни как пользовательные, ни как улучшатели других рабочих пород. Эта ярко выраженная призовая лошадь формировалась под сильным влиянием бегового спорта и роста оборота тотализатора, благодаря которому разведение стандартбредных лошадей превратилось в отрасль крупного финансового бизнеса: на ипподромах в соревнованиях используют как жеребцов и кобыл, так и не имеющих племенного значения меринов. Б результате селекционной работы, направленной на совершенствование лишь только резвости, удалось создать породу, обладающую выдающейся резвостью на рыси и иноходи.

Современные лошади этой породы - довольно крупные животные с правильным экстерьером, крепкой конституцией, сухими конечностями, хорошо развитыми мышцами, сухожилиями и связками. У них широкий глубокий и длинный корпус, широкая и глубокая грудь с округлым ребром, широкий круп. Иноходцы отличаются от рысаков несколько более укороченным корпусом, у них шире грудь и более наклонный круп. Лошади американской стандартбредной породы очень резвы, скороспелы, долговечны и послушны. Все абсолютные рекорды на лошадях обоих аллюров установлены в 3 - 4-летнем возрасте: среди рысаков рекорд принадлежит 3-летнему Эридону (1 мин 54,0 с), а среди иноходцев - 3-летнему Неатросу (1 мин 49,2 с).

Следствием односторонней селекции по резвости является большая изменчивость стандартбредных лошадей по росту и типу телосложения. Отличались разным калибром и жеребцы этой породы, наиболее интенсивно использовавшиеся в рысистых конных заводах нашей страны: как, например, очень мелкий Эйпекс Гановер - 151 - 151 - 175 - 19 см и более массивный Микс Гановер - 162 - 165 - 190 - 20 см. Масть подавляющего большинства стандартбредных лошадей гнедая с различными оттенками; вороная, рыжая, серая, чалая и другие встречаются редко.

Иноходь всегда была свойственна лошадям этой породы, но отношение к этому аллюру периодически изменялось. В настоящее время на всех ипподромах США около 70 % составляют иноходцы, они резвее рысаков и количество их из года в год возрастает.

В производстве резвых стандартбредных лошадей, кроме селекции, огромную роль играют выращивание, тренинг и испытание молодняка. Конные заводы США специализируются на получении жеребят и выращивании их до полуторалетнего возраста, после чего распродают его на аукционах. Подготовка молодняка к ип-подромным испытаниям проходит в основном в специализированных трендепо, у опытных тренеров. Поступающий на ипподром 2-летний молодняк проходит 1609 м за 2.15 и быстрее, а иноходцы - и с более высокой резвостью. Молодняк, который к этому времени не показывает требуемой резвости, на ипподромах не используется. В результате этого поддерживаются высокие показатели резвости этих лошадей.

Американские тренеры первыми применили облегченные двухколесные экипажи (сулки, 1896 г.), называемые у нас качалками; они ввели бега 2-леток, на ипподромах сооружены нивелированные дорожки с синтетическим покрытием, введены стартмашины (1946 г.) и автоматизированные системы учета резвости, фотографирование заездов на видеопленку и другое. Все эти меры существенно содействовали повышению рекордов.

Основным критерием отбора жеребцов для заводского использования является качество потомства. Это позволяет апробировать жеребцов, что является необходимым условием для успешной селекции на резвость. В то же время в заводах используется значительная часть кобыл, не прошедших ипподромных испытаний. В стан-дартбредном коннозаводстве США существует три линии рысаков: Воломайта, Скотленда и Аксворти и две - иноходцев: Директа и Эбидейла. Стандартбредную породу используют в США в полукровном коневодстве и экспортируют в Канаду, Новую Зеландию, Австралию, а также в Европу. В СССР организовано воспроизводство лошадей этой породы на Кубанской ГЗК.

17.

Французская рысистая порода выведена в Нормандии с целью получения хорошей сельскохозяйственной и строевой кавалерийской лошади. При создании породы местную лошадь, отличающуюся крупным ростом, долголетием, спокойным темпераментом, скрещивали с арабской, чистокровной и полукровной верховыми, а также с норфолькской и орловской рысистой породами. В начальный период выведения породы в ряде конных заводов Франции использовались орловские рысистые жеребцы Крестовский, Полканчик, Кролик, Перец, Козырь и кобылы Одесса, Цыганка и другие. Из большого массива улучшенных англо-нормандских лошадей выделилась ветвь, представители которой характеризовались большой резвостью на рыси. Сначала англо-нормандскую лошадь заносили в класс рысаков, если она или ее предки выдержали установленные обязательные испытания. Так, с 1897 г. 3-летки должны были пройти рысью под седлом с массой всадника 60 кг дистанцию 4 км за 7 мин 4 с, то есть с резвостью на 1 км - 1 мин 46 с. В 1925 г. требования были повышены до 1 мин 40 с. С 1936 г. в Шербурге, Руане и других городах Нормандии систематически проводились бега рысью под седлом на дистанцию 4 - 6 км. До 1822 г. племенные книги англо-нормандских лошадей (в том числе и рысаков) вели частные лица, а затем общество по разведению полукровной лошади.

Родоначальником современной французской рысистой породы считается жеребец Фусшия рождения 1883 г. 14 лет подряд (с 1893 по 1906 г.) он возглавлял список наиболее ценных по качеству потомства жеребцов-производителей, отличался блестящей "беговой карьерой" (из 20 выступлений 17 побед), был рекордистом на длинные дистанции рысью под седлом-1 мин 36 с на километр. Несмотря на свою неконсолидированную родословную, Фусшия оказался отличным производителем, оставив после себя 383 рысака в основном высокого резвостного класса. Использование в конных заводах его сыновей и внуков, применение в последующих поколениях инбридинга на них заметно улучшили резвость французской рысистой породы. В настоящее время трудно найти лошадь этой породы, в родословной которой не было бы повторения имени выдающегося родоначальника. Резвость французских рысаков прогрессировала без сильного влияния других рысистых пород. Начавшееся с 1930 г. более широкое скрещивание лучших французских кобыл с жеребцами американской рысистой породы стало угрожать существованию породы. Поэтому в 1934 г. был прекращен ввоз американского рысака, а в 1937 г. закрыта для него рысистая племкнига (студбук). Потомство французских рысаков, не занесенное в студбук, не допускается к выступлениям на ипподромах Франции. Исключение сделано для потомства чистокровных верховых кобыл, полученного от зарегистрированных рысистых жеребцов.

Франко-американские помеси I поколения в большинстве случаев не выделялись резвостью, поэтому французские коннозаводчики сосредоточили свое внимание на сохранении и совершенствовании ценных качеств отечественной породы, ограничившись лишь вводным скрещиванием ее с американскими рысаками, и были вознаграждены за это.

В настоящее время французский рысак - отличная призовая порода, не уступающая по резвости американской рысистой породе, а по спортивным качествам и выносливости превосходящая ее. Из 24 победителей Большого Европейского круга (официального чемпионата Европы) с 1956 по 1980 г. французские рысаки одержали 19 побед. Они побеждали лучших американских рысаков. Рысаками международного класса за последние годы стали жеребцы: Идеал дю Газо 1.58,1 - победитель приза Америки в 1981 г.; Адоль дю Вивье 1.59,9, установивший несколько рекордов для различных призов и рекордист Европы для рысаков четырех лет; рекордист

Франции Ланкон 2.00,5 и феноменальный Белино II 1.58,4 - единственный за всю историю французского рысистого коннозаводства победитель всех главных призов: Корнюлье, Америки, Франции и Парижа, четырехкратный рекордист своей страны в испытаниях под седлом и в упряжи.

Лошади французской рысистой породы - крупные костистые, достаточно массивные животные, отличаются крепкой конституцией, хорошим развитием холки и сильной спиной, чему способствует, кроме селекции, испытание более 7з рысаков под седлом с массой всадника от 60 до 85 кг и более на длинные дистанции. Вместе с тем они позднеспелы, не всегда достаточно породны, часто встречается подхват под запятьем, грубоватая голова, но им присуща выносливость. Масть преимущественно гнедая и рыжая, реже вороная.

Система тренинга построена на принципе, что классный рысак должен обладать дистанционностью и резвым коротким броском на любом отрезке дистанции в момент обострения борьбы. На французских ипподромах приняты старты без номеров. В отличие от всех рысистых ипподромов Европы и США беговые дорожки многих ипподромов Франции имеют уклон и подъем, повороты неправильной формы, нет виражей. Фальстартов не бывает даже в том случае, если на старте остаются лошади. Вследствие большого разнообразия дистанций резвость рысака во Франции принято выражать в расчете на I км. С 1973 г. запрещена запись в племенную книгу потомства от кобыл моложе шести лет.

Ведущую роль во французском рысистом коннозаводстве играют линии Фусшия, Нормана и Кво Вадиса. В настоящее время французские рысаки экспортируются в Италию, ФРГ, Швецию и другие страны Европы, а также в Африку и Америку. В рысистом коннозаводстве СССР использовались французские жеребцы Жоли Гамен 1,21, Нас Эр Аш 1.20 и наиболее удачно рекордист Франции Окапи - С 1.16,6, от которого было получено 37 потомков класса 2 мин 10 с и резвее.

18.

Советская тяжеловозная порода относится к группе крупных тяжеловозов. Выведена она путем скрещивания бельгийских рабочих лошадей - брабансонов с местными лошадьми упряжного типа разнообразного происхождения (помеси першеронов, ардены, битюги). Бельгийская рабочая лошадь - брабансон, - это порода крупных, массивных тяжеловозов, выведенная в Бельгии. Происходит бельгийский тяжеловоз от местной бельгийской лошади, известной с глубокой древности и претерпевшей в процессе исторического развития большие изменения в своем типе - от мелкой широкотелой верховой лошади первых веков нашей эры к рыцарской лошади средних веков и, наконец, к современной тяжеловозной лошади.

Формирование типа тяжеловозной породы лошадей в Бельгии происходило во второй половине XIX века под влиянием развивающегося интенсивного земледелия и промышленности.

Племенная работа заключалась в отборе наиболее крупных и массивных местных лошадей без прилития крови других пород. Отбор в этом направлении подкреплялся соответствующими условиями содержания и кормления: племенных лошадей с полутора лет назначали на сельскохозяйственные работы, кормили животных обильно сочными и объемистыми кормами.

Большое значение в типизации породы имели массовые выставки лошадей и организация в 1886 г. студбука.

Типичный бельгийский тяжеловоз представляет собой крупную, очень массивную лошадь с компактным корпусом. Голова бельгийской лошади большая; шея короткая и толстая, с сильно развитым у жеребцов жировым гребнем; холка широкая невысокая; грудная клетка бочкообразного строения; спина недлинная, широкая, иногда мягкая; поясница короткая, широкая; круп свислый, исключительно хорошо развит в ширину, с пышной мускулатурой, образующей сильно выраженную раздвоенность; живот объемистый; конечности очень массивные; суставы не выделяются, бабки толстые и короткие; копыта большие; оброслость ног густая, но волос не очень длинный, оброслость гривы, челки и хвоста умеренная. Преобладающие масти: рыже-чалая, рыжая, гнедо-чалая и гнедая.

Тамперамент бельгийского тяжеловоза спокойный, скороспелость высокая - к отъему (6-8 месяцев) жеребенок обычно весит 400-500 кг.

Допускаются значительные вариации лошадей по крупности. Так, например, жеребцов-производителей, представленных на выставку, делят на две категории: ростом выше 166 см и ростом от 160 до 165 см. Причем отнесение к той или иной категории не влияет на оценку лошади. Отдельные экземпляры бельгийских тяжеловозов достигают роста 180 см. Лошадей, имеющих высоту в холке ниже 160 см, относят к группе арденов.

Специальных испытаний рабочих качеств тяжеловозов в Бельгии не проводят, но племенных лошадей используют на сельскохозяйственных работах. Отбор племенных животных ведут по типу, экстерьеру, качеству движений на шагу и рыси.

Огромную роль при этом играют систематические выставки лошадей.

Одна из важнейших характерных особенностей лошадей бельгийской тяжеловозной породы заключается в их способности очень устойчиво передавать свой тип потомству при скрещивании с другими породами. Это качество, а также скороспелость, добронравие и относительная неприхотливость к условиям кормления и содержания обеспечили популярность породы. Так, в Западной Европе тяжеловозы бельгийского типа занимают преобладающее положение среди других тяжеловозных пород.

В Россиию завоз брабансонов из Бельгии начался еще во второй половине XIX века. Основную роль в формировании породы сыграло успешное племенное использование жеребцов-брабансонов:Боже, бурый, 1919 г., Эндижен де Лаваль, рыжий, 1923 г., Клерон Реми, рыже-чалый, 1910 г. и Полэн де Вер, рыжий в седине, 1921 г.

В связи с незначительным количеством введенных брабансонов, их не только разводили "в себе", но и частично практиковали поглотительное скрещивание брабансонских жеребцов с крупными кобылами упряжного типа.

Постепенно в Починковском конном заводе Нижегородской области и Мордовском конзаводе республики Мордовия, а также на племенных фермах колхозов Нижегородской, Ярославской, Владимирской областей и в республике Мордовия был создан большой массив лошадей тяжеловозного типа, значительно отличающихся от выводных брабансонов. Эти лошади были значительно суше, гармоничнее, подвижнее и несколько мельче брабансонов. Такой тип лошадей вполне отвечал требованиям сельского хозяйства. Новая оригинальная порода тяжеловозов получила официальное признание в 1952 г.

Экстерьерные особенности лошадей советской тяжеловозной породы следующие: голова средняя по величине; шея мускулистая, средней длины или короткая; холка низкая, широкая; спина широкая, иногда мягкая; поясница ровная, широкая; круп раздвоенный, свислый; грудь широкая, с округлыми ребрами; ноги средней длины, достаточно сухие и крепкие, иногда встречается запавшее запястье, косолапость, саблистость и мягкие бабки; оброслость гривы, хвоста и щеток умеренная; копыта правильной формы. Преобладающие масти - рыжая и рыже-чалая, реже встречаются гнедая и гнедо-чалая.

Конституция советских тяжеловозов крепкая, темперамент спокойный; у отдельных лошадей встречается рыхлость и сырость конституции.

Промеры жеребцов: 161,5 - 167,2 - 206,6 - 24,7; промеры кобыл: 159,4 - 167,2 - 203,7 - 23,8.

Средняя живая масса жеребцов 781 кг, кобыл - 654 кг.

Наиболее крупные животные достигают в весе до 1000 кг.

В испытаниях на максимальную грузоподъемность на Тамбовском ипподроме, при запряжке лошадей в сцеп полков на колесах с пневматическими шинами и шарикоподшипниками, абсолютный рекорд грузоподъемности установил шестилетний жеребец Форс, который провез груз весом 22991 кг на расстояние 35 м.

Лошади советской тяжеловозной породы достаточно скороспелы. С 2,5-3 лет они могут выполнять сельскохозяйственные работы, а с 3 лет поступают в воспроизводящий состав. Жеребята в подсосный период растут исключительно интенсивно, достигая к 6-месячному возрасту 365-375 кг и к одному году 525-540 кг.

Плодовитость советских тяжеловозов средняя - выход жеребят в конных заводах составляет 65-75 %. Срок племенного использования ограничивается в большинстве случаев 16-17 годами, а отдельные производители и матки давали приплод до 20-летнего возраста и старше.

Высокая скороспелость, большая живая масса, способность потреблять дешевые объемистые корма характеризуют советскую тяжеловозную породу как очень перспективную для улучшения поголовья при мясном направлении коневодства.

Кобылы советской тяжеловозной породы отличаются исключительно высокой молочностью. На кумысной ферме ВНИИ коневодства их молочная продуктивность за полную лактацию - 239 дней, составила 3317 л. молока. Максимальная продуктивность получена от кобылы Рябины - 6173 л. за 338 дней лактации.

При скрещивании советского тяжеловоза с местными малоулучшенными лошадьми уже в первом поколении получается хорошая рабочая лошадь.

Советская тяжеловозная порода разводится в чистоте по линиям. Наибольшее влияние на развитие породы оказал жеребец Боже - родоначальник лидирующей линии, которая получила развитие через его праправнуков - Омуля и Феномена, родоначальников новых современных линий. Важную роль в породе играют также линии Флейтиста, Ковбоя и Жасмина.

Наиболее ценное племенное поголовье лошадей советской тяжеловозной породы сосредоточено в Починковском и Мордовском конных заводах.

Лошади Починковского завода отличаются особенно ярко выраженной породностью тяжеловоза. Они крупные, массивные, с длинным корпусом и крепкими правильно поставленными ногами. В формировании этого завода главную роль сыграли чистопородные, выводные из Бельгии, брабансоны.

Тип лошадей Мордовского завода формировался не только на основе поглотительного скрещивания брабансонов с помесными лошадьми упряжного склада, но и под влиянием прилития крови лошадей суффолькской породы. Поэтому лошади этого завода среднего роста и компактного сложения. Суффольки придали им сухость, хорошие движения и энергичный темперамент. Наибольшую роль сыграл выводной из Англии суффольк Сюдборн Пионер, рыж., 1914 г.

Советские тяжеловозы имеют широкое распространение в зонах развитого земледелия. Лучшее племенное поголовье сосредоточено в Ярославской, Нижегородской и Владимирской областях.

19.

Русская тяжеловозная порода относится к группе мелких тяжеловозов и предназначена для использования в сельском хозяйстве в качестве рабочей и племенной лошади. Обладает также хорошими мясными качествами и высокой молочной продуктивностью, что открывает перспективу использования животных этой породы в продуктивном коневодстве.

Выведение русской тяжеловозной породы было начато в России около 100 лет назад, когда из горной части Бельгии стали завозить мелких тяжеловозных лошадей - арденов. В большинстве своем они были дисгармоничного сложения и со многими экстерьерными недостатками. Вместе с тем, ардены обладали рядом ценных качеств: хорошей подвижностью, сухостью конституции, неприхотливостью к условиям кормления и содержания. Они стали быстро распространяться в России, и к 1904 г. арденов разводили уже 376 хозяйств, в том числе Хреновской и Деркульский государственные конные заводы, ферма Петровской сельскохозяйственной академии и много мелких частных конных заводов. Чтобы быстрее увеличить поголовье, арденов не только разводили в чистоте, но и скрещивали чистопородных арденов с кобылами упряжного типа разных других пород, преимущественно брабансонов.

Ардены под действием отбора приобрели гармоничность сложения и хорошие экстерьерные формы. В 1900 году на Всемирной выставке в Париже русские ардены обратили на себя всеобщее внимание, как совершенно своеобразная порода рабочих лошадей. Одним из лучших был бурый жеребец Хреновского конного завода Каравай, 1887 г., получивший золотую медаль.

К этому времени старая арденская порода у себя на родине, в Бельгии, перестала существовать, поглощенная крупной бельгийской рабочей лошадью.

После революции сохранилась лишь часть лошадей арденской породы, с которыми и началась планомерная племенная работа по созданию некрупной, но "экономичной" сельскохозяйственной лошади, сочетающей хорошую работоспособность и гармоничность сложения с неприхотливостью к условиям содержания и кормления. Был создан большой массив племенных лошадей такого типа и выведены заводские линии - Караула, Ларчика, Поденщика, Рубикона.

В связи со значительными отличиями от старых арденов, возникло предложение назвать эту вновь созданную группу лошадей русской тяжеловозной породой, что и было официально принято Министерством сельского хозяйства СССР в 1952 году.

Промеры жеребцов: 153,4 - 166,8 - 205,2 - 22,4;

промеры кобыл: 150,9 - 161,6 - 193,5 - 21,2,

живая масса жеребцов 600-700 кг., кобыл - 580-650кг.

Голова у русских тяжеловозов сухая, легкая, широколобая, с живым глазом; шея мускулистая, красиво изогнутая и достаточно длинная; холка широкая; спина широкая, длинная, иногда мягковатая; поясница ровная, широкая и мускулистая, пах короткий; круп широкий, раздвоенный, нормального наклона; грудная клетка бочкообразного строения; ноги недлинные, сухие, крепкие, задние нередко немного саблисты; оброслость ног небольшая, а грива и хвост густые, длинные. Масть преобладает рыжая и рыже-чалая, реже гнедая и гнедо-чалая, бурая, иногда встречаются вороные лошади.

Темперамент русских тяжеловозов энергичный, уравновешенный, характер добронравный, конституция крепкая, сухая. Особенно ценное качество их - неприхотливость к корму, условиям содержания и способность хорошо "держать тело".

Русские тяжеловозы обладают большой долговечностью и высокой плодовитостью. Выход жеребят на 100 кобыл составляет в конных заводах 80-85 %, а в наиболее благоприятные годы поднимается до 90-95 %. Срок племенной службы многих жеребцов и кобыл продолжается до 20-25-летнего возраста.

Кобылы и жеребцы конных заводов широко используются на хозяйственных работах, что способствует выработке лучших рабочих качеств и отбору наиболее работоспособных лошадей. В русском тяжеловозе ценится доброезжесть, подвижность, выносливость. Русские тяжеловозы достаточно скороспелы. Они уже к 1,5 годам по высоте в холке достигают 96-97 %, по живой массе - 75 % взрослой лошади и к 3 годам по всем промерам и живой массе почти полностью заканчивают свой рост.

При небольшой высоте в холке русские тяжеловозы обладают отлично выраженными упряжными формами и значительной живой массой. Обладая перечисленными выше качествами, русские тяжеловозы служат не только хорошей сельскохозяйственной лошадью, но и ценными улучшателями поголовья мелких местных лошадей северного лесного типа.

Русская тяжеловозная порода также перспективна и для развивающегося продуктивного коневодства. Хорошие результаты дал опыт использования русских тяжеловозов в степях Бурятии и Казахстана в скрещиваниях с местными степными лошадьми для получения более крупной мясной лошади. Помеси 1-го поколения нормально развиваются в обычных табунных условиях и по своей живой массе превосходят местных лошадей на 60-70 кг. Кобылы русской тяжеловозной породы отличаются высокой молочностью. Так, на кумысной ферме ВНИИ коневодства их молочная продуктивность составляла за полную лактацию (236 дней)2782 л молока. Максимальная продуктивность получена от кобылы Лукошки - 4870 л за 305 дней лактации.

Основной метод племенной работы с русской тяжеловозной породой - чистопородное разведение по линиям.

Первоначальная генеалогическая структура породы сложилась под преобладающим влиянием двух родоначальников линий - Караула, рыж.,1909 г. и Ларчика, рыж. в седине, 1918 г., причем лидирующую роль на протяжении многих лет играли Караул и его потомки.

Генеалогический комплекс Караул х Ларчик являлся "золотым кроссом" и лег в основу формирования новых наиболее прогрессивных и многочисленных линий - Лазутчика, выведенной из линии Караула, Градуса, выведенной из линии Лазутчика, и Коварного, выведенной из линии Ларчика.

С появлением повышенного спроса на укрупненного русского тяжеловоза, в породе выведена в настоящее время новая линия Свиста (из линии Капитэна). Ее представители выделяются крупным ростом, массивным телосложением и высокой грузоподъемностью. В русской тяжеловозной породе культивируются также линии Поденщика, Рубина, Рубикона.

Кроме мужских линий, в русской тяжеловозной породе выведен целый ряд маточных семейств.

Распространены русские тяжеловозы довольно широко: Урал, Север и Северо-Запад европейской части России, а также некоторые районы Сибири и Кавказа, Белоруссия и Украина.

Наиболее ценное поголовье лошадей русской тяжеловозной породы находится в конных заводах - Куединском, Пермской области, Вологодском, Вологодской области, Мстиславском, Могилевской области Белоруссии.

20.

Владимирская порода создана на племенных фермах колхозов и совхозов Владимирской и Ивановской областей в результате деятельности Гаврилово-Посадской государственной заводской конюшни и Гаврилово-Посадского государственного племенного рассадника лошадей. Официально зарегистрирована в 1946 году.

Выведена владимирская порода путем скрещивания местных лошадей с клейдесдалями и шайрами. Наибольшую роль при формировании породы сыграли клейдесдали, из которых особенно ценными были Лорд Джеймс, гнедой, 1910 г., Бордер Бренд, темно-гнедой, 1910 г. и Глен Албин, гнедой, 1923 г., ставшие основными родоначальниками породы.

Клейдесдали - порода тяжеловозов Англии. Организация Общества коннозаводчиков и издание студбука (1877-1878 г.г.) положили начало утверждению клейдесдальской породы в ее современном типе. Выставки и конкурсы племенных лошадей способствовали формированию типа породы, сочетающей в себе крупный рост, большой вес, энергичность в работе и нарядность форм. Отбор и подбор в этом направлении подкреплялись обильным кормлением племенного молодняка. Живая масса клейдесдалей от 900 до 1100 кг. Промеры: рост 165-172 см., обхват груди 190-202 см., обхват пясти 25-28 см. Клейдесдали энергичны, обладают производительными движениями на шагу и рыси. Для них характерны массивная, с выпуклым профилем голова, длинная шея, удлиненный, не слишком широкий корпус, косо поставленная лопатка, относительно длинные конечности и отлично развитая мускулатура. Своеобразные черты экстерьера клейдесдалей - густая оброслость ног (фризы) и темно-гнедая масть с белыми отметинами головы и конечностей. Встречаются недостатки: мягкая спина, плоские ребра, неглубокий корпус.

Значительно меньшее влияние на формирование владимирской породы оказали шайры, клички которых встречаются в родословных владимирских тяжеловозов в более отдаленных рядах предков, преимущественно по женской стороне.

Шайрская порода - старейшая и наиболее распространенная порода крупных тяжеловозов в Англии. Консолидация породы и формирование ее типа начались с организацией Общества по разведению шайров (1878 г.), которое стало систематически издавать племенные книги и устраивать выставки лошадей. На выставках демонстрировали племенных жеребцов, кобыл, молодняк и меринов. Лошади шайрской породы очень крупные и массивные, рост жеребцов варьирует от 165 до 175 см, живая масса 1000-1100 кг. Голова шайров большая; шея толстая; холка невысокая, широкая; спина широкая, мускулистая, крепкая; поясница короткая; круп широкий, несколько свислый, с хорошей мускулатурой; грудная клетка объемистая, ребра округлые; ноги поражают своей толщиной, впечатление которой усиливается за счет больших фриз - длинных волос, растущих от запястей и скакательных суставов и закрывающих ноги до земли. Наиболее распространенная масть - гнедая, вороная и рыжая с большими белыми отметинами на ногах и голове. Темперамент шайров спокойный. При демонстрациях на выставках они показывают высокую грузоподъемность.

Материнской основой владимирской породы тяжеловозов послужили местные лошади, которые передали породе такие ценные качества, как приспособленность к местным условиям и выносливость в работе.

Промеры жеребцов: 165 - 173 - 207 - 24,5; промеры кобыл: 162,7 - 169,8 - 198,3 - 23,5.

Средняя живая масса кобыл конных заводов 685 кг, живая масса жеребцов 758 кг.

Для экстерьера владимирских тяжеловозов характерны: голова крупная, длинная, с выпуклым профилем; шея длинная, мускулистая; холка высокая, длинная; спина широкая, нередко несколько мягковата; круп длинный, широкий, раздвоенный, немного свислый или нормального наклона; грудь широкая; ноги длинные, сухие. У некоторых лошадей встречается значительная оброслость ног (фризы) и наклонность к развитию мокрецов. Масть гнедая, реже вороная или рыжая с белыми отметинами ног и головы; темперамент энергичный; движения на шагу и рыси размашистые, свободные. Лошади владимирской породы выносливы в работе, хорошо идут не только шагом, но и рысью.

Очень популярны могучие и красивые владимирские тройки.

Владимирские тяжеловозы достаточно скороспелы и плодовиты. В 3 года жеребцов и кобыл случают, в этом же возрасте на них начинают работать. При нормальных условиях кормления и содержания выход жеребят достигает 75-80 %. Лошади хорошо приспособлены к местным условиям и неприхотливы.

Владимирские тяжеловозы служили хорошими улучшателями лошадей колхозов и совхозов. Основной метод племенной работы с владимирской породой лошадей - чистопородное разведение по линиям с использованием инбридинга на выдающихся родоначальников и кроссов хорошо сочетающихся линий.

Лучшее маточное поголовье находится в двух конных заводах: "Гаврилово-Посадский" Ивановской области и "Юрьев-Польский" Владимирской области. Племенной работой с владимирским тяжеловозом занимаются и две государственные заводские конюшни - Владимирская и Гаврилово-Посадская, располагающие наиболее ценными производителями.

21.

В отличие от других тяжеловозных пород России, полученных путем скрещивания зарубежных пород с местными лошадьми, першероны, выведенные из Франции, разводились в чистоте, без прилития какой-либо посторонней крови.

Першеронская порода была создана во Франции (провинция Ла Перш) в начале XIX века путем прилития крови лошадей восточных пород (главным образом арабской) к местной упряжной лошади тяжелого западного типа. Один из основных родоначальников породы жеребец Жан ле Блан был внуком арабского жеребца Галлиполи. Толчком для формирования першеронской породы послужило использование лошадей в почтовых дилижансах и омнибусах городского транспорта, где требовались энергичные лошади с хорошими аллюрами, сильные и выносливые. Типизации породы способствовали конские выставки, которые начали устраиваться с 1806 года. С развитием железнодорожного и автомобильного транспорта, то есть с середины XIX века, основным назначением першеронов стала работа в сельском хозяйстве, которому требовалась спокойная, крупная и массивная лошадь. Тогда-то начал складываться современный першерон - лошадь ярко выраженного тяжеловозного типа, крупного роста.

У першеронов массивное пропорциональное телосложение; голова крупная, широколобая, сухая, с глубоким ганашом и выразительными глазами; шея длинная, мускулистая; холка развита хорошо; спина прямая, иногда мягковатая; поясница ровная, крепкая; круп длинный, раздвоенный, слегка свислый; грудь широкая, глубокая, с округлым ребром; лопатка косая, длинная; ноги средней длины, сухие, с хорошо развитыми суставами и сухожилиями; копыта широкие, плосковатые, но крепкие; мускулатура туловища и конечностей развита хорошо. Оброслость гривы, хвоста и щеток умеренная; масть серая и вороная. Лошади серой масти иногда заболевают маляносаркомой (черновики). Конституция першеронов сухая, крепкая; темперамент энергичный. Лошади першеронской породы скороспелы и в 3 года годны для сельскохозяйственных работ и воспроизводства. Движения на шагу и рыси очень производительные.

Высота в холке у лошадей перешеронской породы колеблется от 158 до 172 см.

Благодаря своим ценным качествам, першероны стали одной из широко распространенных в мире пород лошадей. Их разводят во многих государствах Европы, Америки, Азии и Африки. Особенно большое число лошадей першеронской породы закупали США и Аргентина. С использованием першеронов создавались такие породы, как бретонская и оксуазская во Франции и маракози в Венгрии.

В 50-х годах XIX столетия першеронов завозили и в Россию. Здесь под влиянием более сухого континентального климата, иного кормления и племенной работы першероны приобрели более сухую конституцию, энергичный темперамент, меньший рост и компактное туловище.

Промеры жеребцов: 162 - 170 - 209 - 24,6; промеры кобыл: 160 - 170 - 197 - 22,6.

На Всесоюзных соревнованиях лошадей тяжеловозных пород першероны показали высокую работоспособность. За этой породой стоит абсолютный рекорд по тяговой выносливости среди лошадей всех тяжеловозных пород - 2138 м с силой тяги 300 кг.

Благодаря своим универсальным и высоким рабочим качествам, першерон ценится как отличная рабочая сельскохозяйственная лошадь, а жеребцы першеронской породы - как племенные улучшатели в зонах интенсивного земледелия.

Основной массив племенных лошадей этой породы сосредоточен в Октябрьском конном заводе Ульяновской области.

22.

Брабансоны - крупная, массивная порода Бельгии. Происходит она от мелкой лошади, известной со времен Ю. Цезаря, отличавшейся подвижностью, крепким костяком и небольшим ростом (высота в холке около 138 см). Когда в средние века понадобилась лошадь для закованного в латы, тяжеловооруженного всадника, бельгийская лошадь оказалась наилучшей. Рост ее был увеличен до 150 см, костяк стал более прочным, возросла массивность, но по виду использования эта лошадь становилась преимущественно верховой. Изобретение пороха и огнестрельного оружия, упразднившее тяжелые рыцарские доспехи, коренным образом изменило качество лошадей. Вместо тяжелой рыцарской лошади стала требоваться легкая маневренная верховая порода.

Во всех странах Европы, в том числе и в Бельгии, начали скрещивать тяжелых лошадей с арабской, а позднее с чистокровной и другими верховыми породами. Но крестьяне Бельгии уберегли свою рабочую лошадь от скрещивания с верховыми породами. В последующем путем отбора наиболее крупных и массивных местных лошадей без прилития крови других пород была создана выдающаяся тяжеловозная рабочая лошадь. Отбор животных осуществляли в условиях очень хорошего кормления и содержания.

Основу коневодства Бельгии составляют частновладельческие хозяйства. Государственных конных заводов нет. Однако существует общество коннозаводчиков бельгийской рабочей лошади, которое регулярно проводит выставки (с 1886 г.) и издает племенные книги (с 1887 г.). Это привело к типизации массива лошадей, ликвидации различных отродий и разведению одной бельгийской рабочей лошади, разделяемой на два типа: крупные и мелкие животные.

Лошади брабансонской породы имеют гармоничное, пропорциональное телосложение с прекрасно развитыми мышцами, особенно на крупе. Животным этой породы присущи нетребовательность к кормам и скороспелость, выдающаяся работоспособность и спокойный темперамент, что облегчает уход за ними. Преобладающая масть - рыже-чалая, рыжая, гнедочалая, гнедая. К отъему (6 - 8 месяцев) живая масса жеребят достигает 400-500 Кг, а живая масса взрослых жеребцов-1000- 1100 кг и более, высота в холке колеблется от 160 до 172 см. Брабансонская порода отличается хорошей акклиматизацией и является наиболее распространенной среди всех пород тяжеловозов. Ее разводят во многих странах Европы, Северной и Южной Америки. В СССР скрещиванием местных лошадей с брабансонами создана советская тяжеловозная порода.

Ардены. Этот тип лошадей сформировался в горной лесистой местности на границе Бельгии и Франции, в Арденнах. К началу XIX в. горные ардены были некрупной, но энергичной выносливой нетребовательной лошадью универсального типа. В дальнейшем под влиянием спроса на крупную лошадь ардены у себя на родине подверглись полному поглощению брабансонами. Живая масса лошадей арденской породы 600-700 кг, высота в холке 148-155 см. Животные этой породы отличаются высокой скороспелостью и нетребовательностью к корму, живым темпераментом, способностью хорошо двигаться и выносливостью. Они отлично приспособлены к условиям горной местности. Эти качества характеризуют их как лошадей многостороннего использования, которые находят применение в сельскохозяйственном производстве многих стран. В середине XIX в. лошади арденской породы были завезены в Россию, где сыграли большую роль в создании русской тяжеловозной породы. В республиках Прибалтики скрещиванием местных лошадей с арденами, а позднее с брабансонами и другими породами были созданы местные породы тяжелоупряжных лошадей, которых до сих пор называют арденами.

Шайры представляют собой самую крупную, массивную и наиболее распространенную шаговую породу Англии. Происходят шайры от местных лошадей, которые с развитием земледелия и улучшенным кормлением были преобразованы в более крупных и массивных. В конце XVIII в. некоторую роль в формировании породы сыграли фламандские и голландские лошади, которых для скрещивания использовал известный животновод Р. Беквелл. С целью поощрения племенной работы с породой в 1878 г. было основано общество разведения шайрских лошадей. Отличительной особенностью их являются пышные фризы - волосы, растущие от запястного и скакательного суставов и закрывающие конечности до земли. На конечностях, голове и брюхе у них имеются большие отметины. Масть обычно вороная, гнедая, караковая, серая. Высота в холке составляет 165 - 178 см, обхват груди 210 - 230 см, обхват пясти 28 - 32 см, их живая масса 1000 - 1200 кг. В Россию эту породу завозили для улучшения рабочих лошадей.

Клейдесдали. Порода выведена на юге Шотландии, в долине р. Клайд, скрещиванием местных кобыл легкого типа с жеребцами фламандской, голландской и шайрской породы. Организация общества разведения клейдесдальских лошадей (1877 г.) и издание им племенной книги (1878 г.) положили начало созданию клейдесдальской породы современного типа. У лошадей этой породы удачно сочетается массивность с большой работоспособностью. По сравнению с шайрами они суше, имеют меньшую оброслость конечностей и более легкий костяк. Как и шайры, они не отличаются хорошо развитыми мышцами крупа. Высота в холке лошадей клейдесдальской породы 165 - 172 см, обхват груди 190 - 220 см, обхват пясти 25 - 28 см. Живая масса 700 - 900 кг и более. Масть гнедая, на голове и конечностях до запястного и скакательного суставов имеются отметины. В начале XX столетия лошадей этой породы экспортировали в США, Канаду, Южную Америку, Австралию, Италию. В конце XIX и начале XX в. их в большом количестве завозили в Россию.

Суффольки - старейшая тяжеловозная порода лошадей Англии. Разводят ее более 200 лет, преимущественно в графстве Суффольк. В настоящее время порода немногочисленна, но наиболее универсальна по своим рабочим качествам. Животные характеризуются сухостью конституции, очень слабой оброслостью, хорошей рабочей рысью. Высота в холке суффольков 160 - 170 см, обхват пясти 22 - 24 см, Живая масса 800-900 кг. Масть рыжая с разными оттенками. Лошадей этой породы вывозили в Северную и Южную Америку, Австралию, а также в Россию.

23.