Билет 13

1)Требования к схемам планировки транспортно-складских комплексов

Технологические планировки должны обеспечить рациональное расположение оборудования, рабочих мест основного и обслуживающего персонала. Поэтому рабочие места располагают:

заведующего складом — вблизи участка комплектования, обеспечив максимальную возможность поддержания зрительной связи с рабочими местами остального персонала склада;

товароведа-бракера — на участке приемки, примыкающем к разгрузочной рампе и зоне хранения, предусмотрев достаточное естественное освещение.

Составление технологических планировок оптовых баз, находящихся в эксплуатации, заключается, как правило, в рационализации схем грузопотоков, размещении на складах базы современного технологического оборудования, создании условий для использования новейших видов подъемно-транспортного оборудования. Изменения в строительной части базы в этом случае должны быть минимальными.

Варианты планировок и организации рабочих мест персонала базы приводятся в “Типовых рекомендациях научной организации труда на оптовых базах”.

Все решения по технологической планировке торгового предприятия должны быть оформлены документально в виде чертежей. Чертеж – это основной документ, по которому можно оценить степень рациональности разработанных технологических решений и производить весь комплекс работ по оборудованию и техническому оснащению предприятия.

Грамотно выполненный чертеж обеспечивает наглядность расположения помещений, оборудования, направлений грузовых потоков, отражает функциональную взаимосвязь групп помещений в соответствии с принятой схемой торгово-технологического процесса.

Чертежи технологических планировок составляют в два этапа. На первом этапе на миллиметровой бумаге с обязательным соблюдением принятого масштаба выполняют эскизное изображение планировочного решения торгового предприятия. В процессе работы над эскизом ведется поиск оптимальных планировочных решений, отвечающих прогрессивным вариантам торгово-технологических процессов. Наиболее удачное планировочное решение утверждается и наступает второй этап чертежной работы, когда окончательный вариант технологической планировки переносится с эскизного чертежа на прозрачную кальку или чертежную бумагу.

2) Акт общей формы: определение и порядок заполнения

Акт Общей Формы - экспедиторскийдокумент,используемыйпри экспедировании грузов. Оформляется при

экспортных операциях представителями склада, еслитребуетсясоставитькоммерческийакт.

Билет 14

1).виды скоростей.

Программа Typing Statistics позволяет помимо обычной скорости (нетто-скорости) измерять ряд других скоростных параметров.

Нетто-скорость — собственно скорость, то есть количество символов в готовом тексте (то есть тексте, в котором уже исправлены замеченные опечатки), разделенное на время, затраченное на его набор.

Брутто — скорость, в которой помимо готового текста учтены также ошибочно набранные символы (несмотря на то, что они были исправлены).

Брутто+ — скорость, в которой помимо готового текста учтены как ошибочно набранные символы, так и нажатия клавиши Backspace.

Брутто* — гипотетическая скорость набора готового текста в случае, если бы опечатки не были совершены. Рассчитывается путем удаления из затраченного времени тех временных интервалов, которые потрачены на совершение и исправление опечаток.

Из скоростей с названием «брутто» наиболее популярным и показательным является параметр брутто* — фактически он означает «чистую» скорость набора, которой можно было бы достичь без опечаток.

2) Пограничная станция: определение, классификация, функции.

Пограничные станции предназначены для передачи пассажирских и грузовых поездов , вагонов, и контейнеров на железные дороги сопредельных государств . В процессе передачи грузов через границу участвуют также контрольно-пропускные пункты пограничных войск, таможенные учреждения, ветеринарные и фитопатологические инспекции, транспортно- экспедиторские организации, бюро товарных экспертиз. Правовой основой деятельности этих организаций являются правила и инструкции , разработанные соответствующими министерствами и ведомствами, а целью – защита прав и интересов государства, железных дорог и грузовладельцев. В процессе передачи вагонов через границу осуществляются специальные операции, характерные для работы только этих станций : пограничный досмотр и таможенный контроль пассажиров, пересекающих государственную границу РФ, их багажа, экспортных и импортных товаров, ветеринарный и фитопатологический осмотр грузов. Эти операции производятся с целью выявления контрабандного товара , предупреждения безпошлинного ввоза и вывоза грузов, определения правильности заполнения перевозочных документов и расчетов по перевозкам , обеспечения санитарного контроля. При получении разрешения на пересечение границы от соответствующих служб сопредельных государств выполняются также необходимые операции по транспортно-экспедиторскому обслуживанию ( декларирование , переоформление перевозочных документов , проверка качества груза и т.д. )

На пограничных станциях ведется учет вагонов , контейнеров, грузов и других материальных ценностей, передаваемых за границу и получаемые оттуда. Для натурной передачи вагонов и грузов на сопредельные железные дороги и оформления соответствующих передаточных документов на пограничных станциях имеются конторы передачи. Остальные операции – прием , отправление поездов, формирование и расформирование составов - выполняются на этих станциях , как на обычных грузовых станциях сети. Прием и сдача грузов и вагонов на сопредельные железные дороги производится ежедневно и круглосуточно, а в отдельных случаях – только в светлое время суток. Места , отведенные для технических и коммерческих осмотров, а специальных видов досмотра и контроля, регламентируются и указываются в техническо-распорядительном акте ( ТРА ) пограничной станции . Для организаций , участвующих в передаче грузов и вагонов , на пограничной станции должны быть оборудованы служебные помещения с необходимыми средствами связи и другими техническими устройствами для выполнения соответствующих функций.

На станциях железных дорог с различной шириной колеи перегрузочные станции должны обеспечивать следующие функции :

• Прием и отправление поездов , расформирование составов и формирование передач по пунктам погрузки , выгрузки , производство технических операций с пассажирами и грузовыми поездами;

• Экипировку , а в необходимых случаях техническое обслуживание и ремонт поездных и маневровых локомотивов;

• производство грузовых , таможенных и коммерческих операций, связанных с перегрузкой , сортировкой, хранением грузов а также с перестановкой с колесных пар.