Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ОГКР Билеты.docx
Скачиваний:
80
Добавлен:
08.04.2015
Размер:
183.62 Кб
Скачать

Билет № 33

  1. Грузовая станция: определение и состав

Грузовая железнодорожная станция — раздельный пункт сети железных дорог, выполняющий грузовые и коммерческие операции с грузами и грузовыми вагонами, связанные с приёмом к перевозке, взвешиванием, хранением, погрузкой, выгрузкой, сортировкой и выдачей грузов, переработкой контейнеров, оформлением перевозочных документов, формированием передаточных грузовых поездов и отправительских маршрутов, производством маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и их уборке, а также с другими техническими операциями.

При осуществлении перевозок, в зависимости от характера и требований к технологии выполнения грузовых операций, грузовые железнодорожные станции специализируются на:

  • погрузочные — при массовой погрузке;

  • выгрузочные — при массовой выгрузке;

  • перегрузочные — при перегрузке с одного вида транспорта на другой.

В зависимости от вида груза в составе погрузочных станций выделяются наливные железнодорожные станции, осуществляющие налив груза в цистерны. Железнодорожные станции, осуществляющие непосредственное обслуживание морского или речного порта именуются припортовыми, станции, осуществляющие перегрузку из вагонов узкой колеи в вагоны широкой колеи называются перевалочными.

Грузовые железнодорожные станции, имеющие особые требования к технологии выполнения грузовых операций, имеют двойное название, например — грузовая-припортовая.

  1. Особенности приема и погрузки опасных грузов

Прием опасных грузов осуществляется только от грузоотправителей, а выдача — только грузополучателям, имеющим лицензию (разрешение) на право перевозки (погрузки, выгрузки) опасных грузов. Лицензия выдается региональной инспекцией по надзору на железнодорожном транспорте Госгорнадзора России. Опасные грузы, их тара, упаковка и упаковочные комплекты должны иметь соответствующие ГОСТ сертификаты. Сертификацию ОГ, тары и упаковки осуществляют специально уполномоченные на это органы — испытательные сертификационные центры (лаборатории) системы Госстандарта России, проводящие по специальным методикам испытания на соответствие требованиям норм безопасности и стандартов: ♦ опасные грузы — ГОСТ 19433-88. Грузы опасные. Классификация и маркировка; ♦ тара и упаковка — ГОСТ 26319-84. Грузы опасные. Упаковка; ♦ продукция, отправляемая в районы с суровыми климатическими условиями, — ГОСТ 15846-79. Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение; ♦ опасные грузы и тара, вагоны-цистерны, транспортируемые в международном грузовом сообщении, — Правилам перевозок опасных грузов (ППОГ) к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). Тара и упаковка должны быть прочными, исправными, герметичными, пыле-, газо-, паро-, влаго-, свето-, жаронепроницаемыми, полностью исключать любую протечку или просыпание груза, которые могут возникнуть в пути следования вследствие динамических воздействий транспортных средств, изменения температуры, давления, влажности и т. п. Материал, из которого изготовляется тара или упаковка, должен быть инертным по отношению к содержимому, а тара или упаковка должна обеспечивать сохранность и безопасность перевозки опасного груза, предотвращение его перемещения, опрокидывания или падения. При этом масса брутто тары и упаковки должна быть не более 50 кг. При отправке жидких ОГ повагонной отправкой в вагоне должно быть не менее пяти мест порожней тары. Если Правилами допускается совместная упаковка нескольких веществ и изделий друг с другом или с другими грузами, то внутренняя тара, содержащая различные вещества или изделия, должна быть надежно отделена друг от друга и помещена в комбинированную упаковку, исключающую повреждения вследствие утечки или разрушения внутренней тары. Каждая единица тары или упаковки должна иметь соответствующую маркировку опасности. К перевозке принимаются только ОГ, поименованные в соответствующих алфавитных указателях и перечнях Правил и Сборников перевозок и имеющие аварийные карточки, приведенные в Правилах безопасности и порядке ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при их перевозке по железным дорогам. В алфавитном указателе и перечне (приложения 2 и 10) Правил перевозок опасных грузов указываются: ♦ номер ООН и транспортное наименование опасных грузов; ♦ условный номер для взрывчатых материалов; ♦ классификационный шифр; ♦ номер аварийной карточки; ♦ вид (метод) упаковки; ♦ род подвижного состава; ♦ вид отправки; ♦ указания о необходимости сопровождения; ♦ номера знаков опасности, соответствующие видам транспортной опасности; ♦ штемпеля на перевозочные документы. Опасные грузы, не поименованные в ППОГ, но сходные по своим химическим свойствам и характеру опасности с грузами, перечисленными в них, могут перевозиться на условиях последних. При этом грузоотправитель должен в накладной указать транспортное наименование перевозимого груза в соответствии со стандартом или техническими условиями и сделать отметку «Груз перевозится на условиях (такого-то груза), АК №_» или приложить новую аварийную карточку. Перевозка ОГ, которые не могут быть приравнены к грузам, поименованным в ППОГ, допускается только по разрешению МПС, согласованному с Госгортехнадзором. Разрешение выдается на основании представленных грузоотправителем документов (сертификатов), в которых указываются результаты их экспертизы, классификации, вид упаковки, гары и заключения о возможности их безопасного транспортирования. В этом случае к перевозочным документам обязательно прикладывается аварийная карточка на опасный груз, подписанная руководителем предприятия-грузоотправителя, согласованная с органами МЧС и заверенная гербовыми печатями. В случае отгрузки ОГ повагонными или мелкими отправками, а также в контейнерах с разгрузкой их на местах общего пользования начальник станции отправления обязан иметь телеграфное или письменное согласие станции приема груза. Прием к перевозке О Г осуществляется только в грузовом сообщении. Радиоактивные материалы могут перевозиться также грузобагажом в почтово-багажных и пассажирских поездах. Они перевозятся в специальных транспортных упаковочных комплектах, подразделяющихся на три категории в зависимости от значения мощности дозы излучения на их поверхности (Дуп): ♦ I категорию имеют ОГ, у которых Дуп менее 0,5 мбэр/ч; ♦ II категорию — ОГ, у которых Дуп более 0,5 мбэр/ч, но менее 50 мбэр/ч; ♦ III категорию — ОГ, у которых Дуп более 50 мбэр/ч, но менее 200 мбэр/ч. Максимальная масса радиационной транспортной упаковки (РТУ) при ручной погрузке и выгрузке не должна превышать 50 кг (брутто), а при механизированном способе погрузки и выгрузки — 165 кг. Минимальная масса одной РТУ должна быть 10 кг, в исключительных случаях с разрешения начальника станции допускается перевозка РТУ массой 5 кг и менее. К перевозке грузобагажом могут приниматься партии РТУ I категории — в неограниченном количестве, II и III категорий — не более 10. РТУ I категории допускаются к перевозке в отдельном купе пассажирского вагона (поезда) в сопровождении специалиста территориального объединения «Изотоп» по согласованию с начальником пассажирской службы дороги. Заявки на погрузку должны быть поданы не позднее чем за 5 дней до отправления поезда. Общая масса такой ручной клади не должна превышать 200 кг, а ее доставка на погрузку должна производиться за 2 ч до отправления поезда. Начальник станции обязан проверить у сопровождающего документы, подтверждающие перевозку РМ.

  1. Определение перерабатывающей способности товарных весов

Перерабатывающая способность товарных весов определяется: