2. Характеристика и технология перевозки хлебных грузов.

Перевозка хлебных грузов насыпью производится в крытых вагонах со съемными и несъемными дверными щитами и самоуплотняющимися дверями.

Перевозка хлебных грузов насыпью со съемными хлебными щитами может производиться в любом типе крытого вагона.

В вагонах с объемом кузова 120 куб. м, не оборудованных самоуплотняющимися дверями, перевозка хлебных грузов производится с установкой съемных хлебных щитов.

Крепление съемных хлебных щитов в вагоне производится силами и средствами грузоотправителя. Щиты прибиваются (через отверстия в металлических личинках щита) к дверным стойкам вагона с каждой стороны двумя гвоздями длиной не более 100 - 110 мм.

Прибивать гвоздями люковые задвижки хлебных щитов запрещается.

 При перевозке зерна насыпью (ржи, пшеницы, ячменя, овса, кукурузы в зерне), гороха, гречихи в четырехосных крытых вагонах со съемными и несъемными щитами размещение груза должно производиться на 10 см ниже верхней кромки щита в дверном проеме вагона. При этом начало подъема зерна (ржи, пшеницы, ячменя, овса, кукурузы в зерне) под углом естественного откоса в сторону торцовых стен вагона должно быть удалено от края хлебного щита на расстояние не менее 100 см (см. схему), для гороха и гречихи - на расстояние не менее 150 см.

Просо, семя льняное, горчичное и рыжика загружаются на 10 см ниже верхней кромки хлебного щита без подъема к торцовым стенам вагона.

В четырехосные крытые вагоны, оборудованные самоуплотняющимися дверями, загрузка зерна производится через люки, расположенные в крыше вагона.

При погрузке грузов насыпью или навалом выше уровня люков люковые отверстия вагонов грузоотправитель должен плотно закрыть и с внутренней стороны заделать мешковиной или плотной бумагой в несколько слоев.

 Под погрузку хлебных грузов подаются исправные и очищенные, а в необходимых случаях и промытые вагоны, которые до подачи под погрузку осматривает работник станции.

Хлебные грузы, семена масличных и бобовых культур должны предъявляться к перевозке при сертификатах Государственной хлебной инспекции или при удостоверениях о качестве организаций хлебопродуктов и Министерства обороны.

При перевозке хлебных грузов на экспорт по накладной прямого международного железнодорожного сообщения приложение к накладным сертификатов Государственной хлебной инспекции не обязательно.

Зараженное зерно может перевозиться на предприятия, выделенные для переработки такого зерна. Дезинсекция вагонов и хлебных щитов после перевозки зараженного зерна производится средствами и за счет организаций хлебопродуктов.

Погрузка хлебных щитов в вагоны и выгрузка их из вагонов на местах необщего пользования производятся грузоотправителем и грузополучателем.

Хлебные щиты должны отжиматься от стоек дверного проема вагона плоским концом лома без ударов.

Билет 24

1.Операции в пути следования.

Для обеспечения безопасности движения поездов, сохранности перевозимых грузов и своевременной доставки их по назначению в пути следования выполняется комплекс коммерческих операций. В зависимости от назначения и причин возникновения эти операции подразделяются на два вида: обязательные и дополнительные. К обязательным относятся: прием и сдача вагонов на технических станциях; осмотр поездов и вагонов в коммерческом отношении; оформление передачи вагонов с дороги на дорогу; льдоснабжение и вентилирование изотермических вагонов; водопой живности; сортировка мелких отправок и контейнеров; проверка положения негабаритных грузов при передаче их дорогами; перегрузка из вагонов одной колеи в вагоны другой, а также на другой вид транспорта; заадресовка маршрутов в пунктах распыления; охрана груза и др. К дополнительным операциям в пути следования относятся: перегрузка из одного вагона в другой вследствие технических или коммерческих неисправностей; проверка и досылка груза; устранение коммерческих неисправностей; переадресовка и др. Необходимость этих операции возникает вследствие нарушения правил и условий перевозки, превышения установленных скоростей при маневрах, неточности планирования перевозок и др.