
- •Оглавление
- •1. Введение
- •1.1. Назначение и состав
- •1.2. Перечень дополнительных документов, необходимых для эксплуатации изделия
- •1.3. Принятая система обозначений и шифровка аппаратуры изделия
- •1.4. Перечень принятых сокращений.
- •1.5. Перечень принятых обозначении физических величин
- •2. Общие указания
- •2.1. Особенности обращения с изделием
- •2.2. Обеспечение скрытности в работе
- •2.3. Дополнительные указания
- •2.4. Порядок приема изделия с заводов-изготовителей
- •3. Указания мер безопасности
- •4. Развертывание и свертывание
- •4.1. Требования к позиции
- •4.2. Подготовка изделия к развертыванию в различных условиях
- •4.3. Свертывание изделия
- •4.4. Установка заземления
- •5. Подготовка к работе
- •5.1. Правила и порядок заправки топливом, смазочными материалами, жидкостями
- •5.2. Подготовка к работе системы электропитания (сэп)
- •5.3. Ориентирование и ввод точки стояния рлс
- •5.4. Подготовка изделия к работе в различных климатических условиях.
- •5.5. Подготовка изделия к включению
- •5.6. Включение и работа сэп
- •5.7. Включение изделия и контроль функционирования
- •5.8. Выключение изделия
- •5.9. Работа со средствами связи
- •5.10. Использование вспомогательного оборудования
- •6. Порядок работы
- •6.1. Обязанности номеров расчета во время боевой работы
- •6.2. Общие сведения о режимах работы и управление ими
- •6.3. Порядок боевой работы
- •6.4. Наблюдение за работоспособностью рлс во время боевой работы.
- •6.5. Аварийные способы устранения возможных отказов и неисправностей.
- •6.6. Указания по противоатомной (паз), противохимической (пхз) и противобиологической защите (пбз).
- •6.7. Указания по дегазации, дезактивации и дезинфекции.
- •6.8. Порядок работы в составе зрк и с пунктами управления пво.
- •6.9. Обучение расчета боевой работе в режиме "Тренировка".
5.8. Выключение изделия
5.8.1. Выключение изделия из боевого (дежурного) режима
Старший оператор должен:
отжать кнопку БР (ДР) на пульте 19.26.06, при этом кнопка дол? погаснуть:
проследить свертывание антенны: по окончании свертывания на табло 19.26.02 должен засветиться транспарант 01 СВЕРН.
В случае отключения приводного двигателя вращения в режиме
свертывания вне зоны стопорения необходимо включить режим развертывания, и после запуска привода вращения вновь включить режим свертывания;
через 100 — 120 с после включения режима "БР" прекращают работу вентиляторы УВО;
по прекращении работы вентиляторов (определяется на слух) дать указание механику-водителю выключить СЭП.
Механик-водитель должен:
выключить СЭП по указанию старшего оператора в соответствии с п. 5-8.2.
Оператор должен:
выключить средства связи по указанию старшего оператора в следующем порядке:
выключить прибор АИ-011, для чего перевести тумблер СЕТЬ - ОТКЛ в положение ОТКЛ;
выключить аппаратуру 5Я373, для чего перевести тумблер ПИТАНИЕ (ВКЛ - ВЫКЛ) блока ФХ861 в положение ВЫКЛ;
выключить аппаратуру 9С728, для чего перевести тумблер БС - ОТКЛ прибора БВЧ в положение ОТКЛ;
установить все органы управления радиосвязью в исходное положение;
перевести устройство АМУ-5 в походное положение согласно Приложению 4 ЕФ1.005.029 Д12.
5.8.2. Отключение СЭП от нагрузки и остановка ГТД
Нажать кнопку ОТКЛ СЭП. При этом отключается от нагрузки блок генератора, гаснет световой транспарант БГ ГТД Г-1 и Г-2, продолжают гореть транспаранты ГТД, ДАВЛ МАСЛА, ЗАСЛ ОТКР и ЗАСЛ БР-ГТД. Для остановки ГТД нажать кнопку СТОП ГТД.
Гаснут световые транспаранты ГТД и ДАВЛ МАСЛА. После снижения оборотов ротора до нуля нажать кнопку ЗАКР 3 АСЛ, закрываются заслонки выхлопа ГТД и воздуховыхода БГ ГТД, загорается световой транспарант "Н.ОО ПОД ТОКОМ, который горит до полной отработки штока электромеханизма. При полном закрытии заслонок выхлопа и воздуховыхода гаснут световые транспаранты ЗАСЛ ОТКР и ЗАСЛ БГ-ГТД. Если не гаснет транспарант МП100 ПОД ТОКОМ, действовать согласно примечанию (п.2). Топливный кран системы питания топливом ГТД установить в положение ЗАКРЫТО.
Примечания.
Отключение бортовой сети производить не ранее чем через 30 с после нажатия кнопки ЗАКР ЗАСЛ.
Отключение бортовой сети недопустимо при горящем транспаранте МП-100 ПОД ТОКОМ (до полного закрытия заслонки ГТД), если случайно произошел указанный выше случай, то включить бортсеть, нажать кнопку ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА и после погасания транспаранта МП-100 ПОД ТОКОМ нажать кнопку ЗАКР.ЗАСЛ.
5.8.3. Отключение СЭП при работе от маршевого двигателя (ГОМ)
Для отключения СЭП от нагрузки нажать кнопку ОТКЛ. СЭП на 1-3. Происходит отключение СЭП от нагрузки, гаснут сигнальные лампы транспаранта БГ—ДИЗ Г-1 и Г—2. Произвести остановку тягового двигателя согласно методике, изложенной ниже.
5.8.4. Остановка маршевого двигателя
Перед остановкой двигателя проработать не менее 2 мин на холостом ходу на оборотах не ниже 1200 об/мин с постепенным снижением их до 800 об/мин. Температура охлаждающей жидкости перед остановкой
двигателя должна быть не выше +70°С, так как прекращение цирку жидкости при ее высокой температуре может привести к местным перегрева
При температуре окружающего воздуха выше +20°С разрешается останавливать двигатель с температурой охлаждающей жидкости не выше +90 °С. При этом сразу же после остановки необходимо произвести прокрутку коленчатого вала без подачи топлива сжатым воздухом в электростартером (3-4 раза) обшей продолжительностью 30 — 40 с одновременной прокачке масла в системе двигателя.
Для остановки двигателя отпустить педаль подачи топлива и перевести переднее крайнее положение рукоятку ручной подачи топлива.
После остановки двигателя отключить редуктор СЭП и бортсеть.
5.8.5. Отключение ВИП
Отключение нагрузки от ВИП производится нажатием кнопки ОТКЛ СЭП - 2 с. Гаснут световые транспаранты ВИП Г-1 и ВИП Г—2, после чего необходимо выключить ВИП (снять напряжение с кабеля). Гаснут световые транспаранты ВИП Г-1 ПРАВ, ВИП Г-2 ПРАВ.
Отсоединить разъемы ВИПа от колодок, расположенных на правом борту машины.