5.8. Выключение изделия

5.8.1. Выключение изделия из боевого (дежурного) режима

Старший оператор должен:

отжать кнопку БР (ДР) на пульте 19.26.06, при этом кнопка дол? погаснуть:

проследить свертывание антенны: по окончании свертывания на табло 19.26.02 должен засветиться транспарант 01 СВЕРН.

В случае отключения приводного двигателя вращения в режиме

свертывания вне зоны стопорения необходимо включить режим развертывания, и после запуска привода вращения вновь включить режим свертывания;

через 100 — 120 с после включения режима "БР" прекращают работу вентиляторы УВО;

по прекращении работы вентиляторов (определяется на слух) дать указание механику-водителю выключить СЭП.

Механик-водитель должен:

выключить СЭП по указанию старшего оператора в соответствии с п. 5-8.2.

Оператор должен:

выключить средства связи по указанию старшего оператора в следующем порядке:

выключить прибор АИ-011, для чего перевести тумблер СЕТЬ - ОТКЛ в положение ОТКЛ;

выключить аппаратуру 5Я373, для чего перевести тумблер ПИТАНИЕ (ВКЛ - ВЫКЛ) блока ФХ861 в положение ВЫКЛ;

выключить аппаратуру 9С728, для чего перевести тумблер БС - ОТКЛ прибора БВЧ в положение ОТКЛ;

установить все органы управления радиосвязью в исходное положение;

перевести устройство АМУ-5 в походное положение согласно Приложению 4 ЕФ1.005.029 Д12.

5.8.2. Отключение СЭП от нагрузки и остановка ГТД

Нажать кнопку ОТКЛ СЭП. При этом отключается от нагрузки блок генератора, гаснет световой транспарант БГ ГТД Г-1 и Г-2, продолжают гореть транспаранты ГТД, ДАВЛ МАСЛА, ЗАСЛ ОТКР и ЗАСЛ БР-ГТД. Для остановки ГТД нажать кнопку СТОП ГТД.

Гаснут световые транспаранты ГТД и ДАВЛ МАСЛА. После снижения оборотов ротора до нуля нажать кнопку ЗАКР 3 АСЛ, закрываются заслонки выхлопа ГТД и воздуховыхода БГ ГТД, загорается световой транспарант "Н.ОО ПОД ТОКОМ, который горит до полной отработки штока электромеханизма. При полном закрытии заслонок выхлопа и воздуховыхода гаснут световые транспаранты ЗАСЛ ОТКР и ЗАСЛ БГ-ГТД. Если не гаснет транспарант МП100 ПОД ТОКОМ, действовать согласно примечанию (п.2). Топливный кран системы питания топливом ГТД установить в положение ЗАКРЫТО.

Примечания.

Отключение бортовой сети производить не ранее чем через 30 с после нажатия кнопки ЗАКР ЗАСЛ.

Отключение бортовой сети недопустимо при горящем транспаранте МП-100 ПОД ТОКОМ (до полного закрытия заслонки ГТД), если случайно произошел указанный выше случай, то включить бортсеть, нажать кнопку ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА и после погасания транспаранта МП-100 ПОД ТОКОМ нажать кнопку ЗАКР.ЗАСЛ.

5.8.3. Отключение СЭП при работе от маршевого двигателя (ГОМ)

Для отключения СЭП от нагрузки нажать кнопку ОТКЛ. СЭП на 1-3. Происходит отключение СЭП от нагрузки, гаснут сигнальные лампы транспаранта БГ—ДИЗ Г-1 и Г—2. Произвести остановку тягового двигателя согласно методике, изложенной ниже.

5.8.4. Остановка маршевого двигателя

Перед остановкой двигателя проработать не менее 2 мин на холостом ходу на оборотах не ниже 1200 об/мин с постепенным снижением их до 800 об/мин. Температура охлаждающей жидкости перед остановкой

двигателя должна быть не выше +70°С, так как прекращение цирку жидкости при ее высокой температуре может привести к местным перегрева

При температуре окружающего воздуха выше +20°С разрешается останавливать двигатель с температурой охлаждающей жидкости не выше +90 °С. При этом сразу же после остановки необходимо произвести прокрутку коленчатого вала без подачи топлива сжатым воздухом в электростартером (3-4 раза) обшей продолжительностью 30 — 40 с одновременной прокачке масла в системе двигателя.

Для остановки двигателя отпустить педаль подачи топлива и перевести переднее крайнее положение рукоятку ручной подачи топлива.

После остановки двигателя отключить редуктор СЭП и бортсеть.

5.8.5. Отключение ВИП

Отключение нагрузки от ВИП производится нажатием кнопки ОТКЛ СЭП - 2 с. Гаснут световые транспаранты ВИП Г-1 и ВИП Г—2, после чего необходимо выключить ВИП (снять напряжение с кабеля). Гаснут световые транспаранты ВИП Г-1 ПРАВ, ВИП Г-2 ПРАВ.

Отсоединить разъемы ВИПа от колодок, расположенных на правом борту машины.